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技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的车门内板以及具有该车门内板的 车辆。

背景技术

相关技术中，车门内板为一体成型，导致车门整体重量增加，降低燃油使用率。车门 附件安装在车门内板上，车门上形成有孔状结构，当安装附件时，工作人员从孔状结构伸 入到车门内板内部进行安装，工作操作的空间小，不利于工具的使用，安装效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实 用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的车门内板，该车门内板重量轻，可以提高车辆 的燃油利用率，而且可以便于车门附件的安装。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的用于车辆的车门内板，包括：内板本体，所述内板本体上设置有在 厚度方向上贯穿所述内板本体的镂空结构；以及加强板，所述加强板设置在所述镂空结构 内并与所述镂空结构的边缘固定。

根据本实用新型的用于车辆的车门内板，重量较轻，可以提高车辆的燃油利用率，而 且还可以便于工作人员安装车门附件，提高车门附件的安装效率。

另外，根据本实用新型的用于车辆的车门内板还可以具有一下技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述镂空结构的边缘邻近所述内板本体的外边缘。

在本实用新型的一些示例中，所述加强板为加强铝板。

在本实用新型的一些示例中，所述加强板为加强塑料板。

在本实用新型的一些示例中，所述镂空结构的边缘上设置有多个固定点位。

在本实用新型的一些示例中，所述固定点位沿所述边缘的周向间隔分布。

在本实用新型的一些示例中，所述车门内板还包括：用于将所述加强板与所述固定点 位紧固在一起的紧固部件。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固部件为螺栓。

在本实用新型的一些示例中，所述镂空结构的轮廓与所述加强板的轮廓大体相同。

根据本实用新型的车辆，包括上述的用于车辆的车门内板。具有上述的用于车辆的车 门内板的车辆的车门内板重量轻，可以降低整车的重量，提高车辆的燃油利用率，而且在 车门附件装配时，装配效率高。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的车门内板的结构示意图。

附图标记：

车门内板100；

内板本体10；镂空结构20；固定点位30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位 置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件 必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两 个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介 间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技 术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下” 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上 面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第 二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特 征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的车门内板100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的车门内板100包括：内板本体10和 加强板(图未示出)，内板本体10上设置有在厚度方向上贯穿内板本体10的镂空结构20， 加强板设置在镂空结构20内并与镂空结构20的边缘固定。可选地，镂空结构20的轮廓与 加强板的轮廓可以大体相同，从而可以使得加强板可以镂空结构20，而且可以节省加强板 的材料。通过在内板本体10上设置镂空结构20，可以有效降低车门的重量，从而可以降 低整车的重量，进而可以提高车辆的燃油利用率。另外，镂空结构20还可以有利于车门附 件的安装，增大工作人员的操作空间，提高车门附件的安装效率。而且通过设置加强板， 可以至少一定程度上提高车门内板100的结构强度。

其中，加强板可以采用与车门内板100材质不同且质量较轻的材料制成，例如，加强 板可以为加强铝板。加强铝板的质量较轻，可以有效降低车门内板100的重量。但是本实 用新型并不限于此，加强板可以为加强塑料板。其中，加强塑料板可以采用强度较高的塑 料制成，从而在降低车门内板100的重量的同时，还可以提高车门内板100的结构强度。

可选地，如图1所示，镂空结构20的边缘可以邻近内板本体10的外边缘。由此，镂 空结构20的面积较大，可以充分保证工作人员安装车门附件时有足够的操作空间，而且可 以最大限度地减轻内板本体10的重量，从而可以增加加强板的面积，由于加强板的重量较 轻，进而可以较大限度地降低车门内板100的重量，降低整车的重量，提高车辆的燃油利 用率。

需要说明的是，车门内板100可以应用在车辆的车门上，其中，车门可以是车辆的前 门或者后门。

由此，根据本实用新型实施例的用于车辆的车门内板100，重量较轻，可以提高车辆的 燃油利用率，而且还可以便于工作人员安装车门附件，提高车门附件的安装效率。

在本实用新型的一些示例中，如图1所示，镂空结构20的边缘上可以设置有多个固定 点位30。可选地，如图1所示，固定点位30可以沿镂空结构20的边缘的周向间隔分布。 可选地，固定点位30可以为固定孔。通过设置多个固定点位30，可以将加强板固定在内 板本体10上。具体地，车门内板100还可以包括：用于将加强板与固定点位30紧固在一 起的紧固部件。可以理解的是，紧固部件可以穿过加强板与固定点位30配合，从而可以将 加强板固定在镂空结构20处。可选地，紧固部件为螺栓，螺栓与固定点位30配合。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的车门内板100。具有上述 实施例的用于车辆的车门内板100的车辆的车门内板100重量轻，可以降低整车的重量， 提高车辆的燃油利用率，而且在车门装配附件时，装配效率高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可 以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上 述实施例进行变化、修改、替换和变型。