| 专利名称： | 一种变速箱油泵安全阀 | ||
| 专利名称(英文)： | Transmission oil pump relief valve | ||
| 专利号： | CN201520515677.9 | 申请时间： | 20150716 |
| 公开号： | CN204785474U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 刘薇; 张莉香; 曹辞; 杜春鹏; 李瑾宁 | ||
| 分类号： | F16N23/00; F16H57/04; F16H57/028 | 主分类号： | F16N23/00 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健; 高琴 |
| 摘要： | 一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵上开设的安全阀孔内部的安全阀柱塞、安全阀螺塞、一号弹簧、二号弹簧，安全阀柱塞的外壁与安全阀孔的内壁滑动配合，一号弹簧、二号弹簧均轴向设置，一号弹簧的两端分别与安全阀柱塞的一端、安全阀螺塞的一端抵接，二号弹簧的一端与油泵的内壁抵接，另一端套设在安全阀柱塞另一端设置的凸块的外部。本设计消除了变速箱异响，减少了安全阀柱塞的磨损。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a transmission oil pump relief valve, including the relief valve plunger that all is located the downthehole portion of the relief valve of seting up on the oil pump, the relief valve plug screw, a spring, no. Two springs, the outer wall of relief valve plunger and the inner wall sliding fit of safe valve opening, a spring, no. Two equal axial settings of spring, the both ends of a spring respectively with the one end of relief valve plunger, the one end butt of relief valve plug screw, the one end of no. Two springs and the inner wall butt of oil pump, the outside at the lug of relief valve plunger other end setting is established to another pot head. The gearbox abnormal sound has been eliminated in this design, has reduced the wearing and tearing of relief valve plunger. | ||
1.一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵（1）上开设的安全阀孔（11）内部的安全阀柱塞（2）、安全阀螺塞（3）、一号弹簧（4），所述安全阀柱塞（2）的外壁与安全阀孔（11）的内壁滑动配合，一号弹簧（4）轴向设置，其两端分别与安全阀柱塞（2）的一端、安全阀螺塞（3）的一端抵接，其特征在于： 所述安全阀还包括轴向设置的二号弹簧（5），该二号弹簧（5）的一端与油泵（1）的内壁抵接，二号弹簧（5）的另一端套设在安全阀柱塞（2）另一端设置的凸块（21）的外部。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱油泵安全阀，其特征在于：所述安全阀螺塞（3）与安全阀孔（11）的端部螺纹配合。
1.一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵（1）上开设的安全阀孔（11）内部的安全阀柱塞（2）、安全阀螺塞（3）、一号弹簧（4），所述安全阀柱塞（2）的外壁与安全阀孔（11）的内壁滑动配合，一号弹簧（4）轴向设置，其两端分别与安全阀柱塞（2）的一端、安全阀螺塞（3）的一端抵接，其特征在于： 所述安全阀还包括轴向设置的二号弹簧（5），该二号弹簧（5）的一端与油泵（1）的内壁抵接，二号弹簧（5）的另一端套设在安全阀柱塞（2）另一端设置的凸块（21）的外部。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱油泵安全阀，其特征在于：所述安全阀螺塞（3）与安全阀孔（11）的端部螺纹配合。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种变速箱油泵安全阀，适用于消除变速箱的异响。
背景技术
油泵作为变速箱最重要的总成之一，其技术状况的好坏对变速箱的使用性能及使用寿命有很大影响。发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为变速箱提供压力油。油泵上通常会设一个安全阀，用来控制油泵的安全压力。
中国专利：授权公告号为CN102032015B，授权公告日为2012年10月3日的发明专利公开了一种防窜油的安全机油泵，其中安全阀包括安全阀柱塞、安全阀弹簧和安全阀螺塞，安全阀柱塞和安全阀弹簧通过安全阀螺塞安装在泵盖所开的安全阀孔中。该结构中，安全阀柱塞的端部在往复运动的过程中会不断与出油腔和安全阀孔连接处的壁体发生撞击，从而产生敲击响声，不仅会造成变速箱异响，而且还会磨损安全阀柱塞。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的变速箱异响、磨损安全阀柱塞的问题，提供一种能够消除变速箱异响、减少安全阀柱塞的磨损的变速箱油泵安全阀。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵上开设的安全阀孔内部的安全阀柱塞、安全阀螺塞、一号弹簧，所述安全阀柱塞的外壁与安全阀孔的内壁滑动配合，一号弹簧轴向设置，其两端分别与安全阀柱塞的一端、安全阀螺塞的一端抵接；
所述安全阀还包括轴向设置的二号弹簧，该二号弹簧的一端与油泵的内壁抵接，二号弹簧的另一端套设在安全阀柱塞另一端设置的凸块的外部。
所述安全阀螺塞与安全阀孔的端部螺纹配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型一种变速箱油泵安全阀包括安全阀柱塞、安全阀螺塞、轴向设置的一号弹簧和二号弹簧，且一号弹簧的两端分别与安全阀柱塞的一端、安全阀螺塞的一端抵接，二号弹簧的一端与油泵的内壁抵接，二号弹簧的另一端套设在安全阀柱塞另一端设置的凸块的外部，即采用串联式双弹簧结构，通过在安全阀柱塞两端各设置一平衡弹簧，可有效控制弹簧对安全阀柱塞的压力，避免安全阀柱塞在往复运动过程中与泵体撞击造成变速箱的异响，减少安全阀柱塞的磨损。因此，本实用新型消除了变速箱的异响，减少了安全阀柱塞的磨损。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：油泵1、安全阀孔11、安全阀柱塞2、凸块21、安全阀螺塞3、一号弹簧4、二号弹簧5。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵1上开设的安全阀孔11内部的安全阀柱塞2、安全阀螺塞3、一号弹簧4，所述安全阀柱塞2的外壁与安全阀孔11的内壁滑动配合，一号弹簧4轴向设置，其两端分别与安全阀柱塞2的一端、安全阀螺塞3的一端抵接；
所述安全阀还包括轴向设置的二号弹簧5，该二号弹簧5的一端与油泵1的内壁抵接，二号弹簧5的另一端套设在安全阀柱塞2另一端设置的凸块21的外部。
所述安全阀螺塞3与安全阀孔11的端部螺纹配合。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型在安全阀柱塞2的一端增设了凸块21结构，并在凸块21的外部套设二号弹簧5，使得安全阀柱塞2的两端均抵接有可沿轴向运动弹簧，在两端弹簧压力的作用下，当安全阀柱塞2因油压波动导致轴向窜动时就不会撞击到油泵壳体。为便于安全阀柱塞2的轴向往复运动，可适当加深安全阀孔11的深度。
实施例1：
参见图1，一种变速箱油泵安全阀，包括均位于油泵1上开设的安全阀孔11内部的安全阀柱塞2、安全阀螺塞3、一号弹簧4、二号弹簧5，所述安全阀柱塞2的外壁与安全阀孔11的内壁滑动配合，所述安全阀螺塞3与安全阀孔11的端部螺纹配合，所述一号弹簧4、二号弹簧5均轴向设置，一号弹簧4的两端分别与安全阀柱塞2的一端、安全阀螺塞3的一端抵接，二号弹簧5的一端与油泵1的内壁抵接，二号弹簧5的另一端套设在安全阀柱塞2另一端设置的凸块21的外部。
