| 专利名称： | 一种电控式引擎盖开启装置 | ||
| 专利名称(英文)： | An electrically controlled-hood opening device | ||
| 专利号： | CN201620180480.9 | 申请时间： | 20160309 |
| 公开号： | CN205370244U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 福建工程学院 | ||
| 申请地址： | 350118 福建省福州市闽侯县上街镇福州地区大学新区学园路 | ||
| 发明人： | 张庆永; 郭姝君; 余捷 | ||
| 分类号： | E05F15/63; B62D25/10 | 主分类号： | E05F15/63 |
| 代理机构： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔; 黄以琳 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电控式引擎盖开启装置包括电机、第一齿轮、连杆和滑块；所述引擎盖上设有沿着汽车纵向延伸的一条滑槽，所述滑块设置在滑槽内；所述第一齿轮的端面设有旋转支点，并且所述第一齿轮设置在电机的输出端。所述滑块与连杆一端铰链连接，所述连杆另一端固定在第一齿轮侧面。通过电控式引擎盖开启装置，实现引擎盖的自动启闭功能，有效提高车辆维护保养时的便利性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electrically controlled-hood opening device comprises a motor, 1st gear, the connecting rod and the slide block; the bonnet extends along the vehicle longitudinal direction is arranged on a chute, the sliding block is arranged in the sliding groove; the end face of the 1st gear is provided with a rotary fulcrum, and the 1st gear is provided on the output end of the motor. The sliding block is connected to one end of the connecting rod, the other end of said connecting rod is fixed on the 1st gear side. Through electrically-controlled device for opening of the engine, realizing the function of automatic opening and closing of the hood, effectively improve the convenience at the time of the maintenance of the vehicle. | ||
1.一种电控式引擎盖开启装置，其特征在于：包括电机、第一齿轮、连杆和滑块； 所述引擎盖上设有沿着汽车纵向延伸的一条滑槽，所述滑块设置在滑槽内； 所述第一齿轮的端面设有旋转支点，并且所述第一齿轮传动连接于电机的输出端； 所述滑块与连杆一端铰链连接，所述连杆另一端固定在第一齿轮侧面。
2.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：包括蜗轮减速器，蜗轮减速器设置在电机和第一齿轮之间，所述蜗轮减速器包括蜗杆、蜗轮及第二齿轮；所述蜗杆设置在电机的输出端，所述蜗杆与蜗轮啮合，第二齿轮与蜗轮同轴固连，并与第一齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述第一齿轮为扇形齿轮。
4.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述电机为伺服电机。
5.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述滑槽为T型滑槽。
1.一种电控式引擎盖开启装置，其特征在于：包括电机、第一齿轮、连杆和滑块； 所述引擎盖上设有沿着汽车纵向延伸的一条滑槽，所述滑块设置在滑槽内； 所述第一齿轮的端面设有旋转支点，并且所述第一齿轮传动连接于电机的输出端； 所述滑块与连杆一端铰链连接，所述连杆另一端固定在第一齿轮侧面。
2.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：包括蜗轮减速器，蜗轮减速器设置在电机和第一齿轮之间，所述蜗轮减速器包括蜗杆、蜗轮及第二齿轮；所述蜗杆设置在电机的输出端，所述蜗杆与蜗轮啮合，第二齿轮与蜗轮同轴固连，并与第一齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述第一齿轮为扇形齿轮。
4.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述电机为伺服电机。
5.根据权利要求1所述的电控式引擎盖开启装置，其特征在于：所述滑槽为T型滑槽。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电控式引擎盖开启装置。
背景技术
引擎盖不仅是汽车的外观件组成部分，更起着降噪音、隔热量等作用。此 外，整车电器总成以及发动机、变速器等动力总成部件一般安装在引擎盖下面， 当汽车进行检查、维护与保养时，往往需要开启引擎盖。现有引擎盖一般通过 拉动仪表台下部的开启拉手将引擎盖会弹起1cm左右，再手动方式找到开盖的 扳把后将整个引擎盖打开。这种开启方式无疑在检修等操作时带来不便。
为此，本发明专利设计利用现有引擎盖下的电气系统等简易加装后实行引 擎盖平稳快速地开启到指定位置，为汽车保养检修等作业提供便利。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题提供一种有效提高车辆维护保养时便利性 的电控式引擎盖开启装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电控式引擎盖开启 装置，包括电机、第一齿轮、连杆和滑块；所述引擎盖上设有沿着汽车纵向延 伸的一条滑槽，所述滑块设置在滑槽内；所述第一齿轮的端面设有旋转支点， 并且所述第一齿轮传动连接于电机的输出端。所述滑块与连杆一端铰链连接， 所述连杆另一端固定在第一齿轮侧面。
有益效果是：通过电控式引擎盖开启装置，实现引擎盖的自动启闭功能， 有效提高车辆维护保养时的便利性。
作为本实用新型的一种优选结构，为了改善引擎盖能够平稳的升降，且停 留在设定位置的问题，电控式引擎盖开启装置：包括蜗轮减速器，蜗轮减速器 设置在电机和第一齿轮之间，所述蜗轮减速器包括蜗杆、蜗轮及第二齿轮；所 述蜗杆设置在电机的输出端，所述蜗杆与蜗轮啮合，第二齿轮与涡轮同轴固连， 并与第一齿轮啮合。减速器将电机的回转数度减速到所要的回转数，并得到较 大转矩，通过使引擎盖能够平稳的升降，因为蜗轮蜗杆结构具有自锁功能，使 得引擎盖升降到能够停留在设定的位置。
作为本实用新型的一种优选结构，为了减少电控式引擎盖开启装置在汽车 中所占用空间，降低设备成本问题，所述第一齿轮为扇形齿轮，扇形齿轮减少 了空间的占用，同时也降低了加工难度和设备成本。
作为本实用新型的一种优选结构，为了使引擎盖上翻时停留位置更加准确、 下翻时闭合更加密闭，所述电机为伺服电机，伺服电机在获取翻盖信号时候能 快速反应，并控制电机转动速度，使引擎盖能够非常精确快速的翻到设定位置。
作为本实用新型的一种优选结构，为了使引擎盖上翻与下盖更加稳定，所 述滑槽为T型滑槽，引擎盖上翻与下盖时滑块在T型滑槽中更加稳定不易脱落。
附图说明
图1为本实用新型电控式引擎盖开启装置结构示意图。
标号说明：
10、引擎盖；11、滑块；20、电机；21、蜗杆；22、蜗轮；
23、第二齿轮；24、第一齿轮；30、连杆。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。
请一并参照图1，如图所示可知，本实用新型电控式引擎盖10开启装置包 括引擎盖10、电机20、第一齿轮24、连杆30、滑块11、蜗轮减速器；所述引 擎盖10上设有沿着汽车纵向延伸的一条滑槽，所述滑块11设置在滑槽内，所 述滑槽为T型滑槽，引擎盖10上翻与下盖时滑块11在T型滑槽中更加稳定不 易脱落；所述滑块11与连杆30一端铰链连接，所述连杆30另一端固定在第一 齿轮24侧面；所述第一齿轮24优选为扇形齿轮，为了减少电控式引擎盖10开 启装置在汽车中所占用空间，降低设备成本问题，第一齿轮24的端面设有旋转 支点，并且所述第一齿轮24设置在电机20的输出端，电机20优选为伺服电机， 所述伺服电机在获取翻盖信号时候能快速反应，并控制电机20转动速度，使引 擎盖10能够非常精确快速的翻到设定位置，伺服电机在获取翻盖信号时候能快 速反应，并控制电机20转动速度，使引擎盖10能够非常精确快速的翻到设定 位置。所述蜗轮减速器设置在电机20和第一齿轮24之间，所述蜗轮减速器包 括蜗杆21、蜗轮22及第二齿轮23；所述蜗杆21设置在电机20的输出端，所 述蜗杆21与蜗轮22啮合，第二齿轮23与涡轮22同轴固连，并与第一齿轮24 啮合。减速器将电机20的回转数度减速到所要的回转数，并得到较大转矩，通 过使引擎盖10能够平稳的升降，因为蜗轮蜗杆结构具有自锁功能，使得引擎盖 10升降到能够停留在设定的位置。
具体实施原理：
(1)引擎盖10开启模式：当蜗轮蜗杆减速器带动第二齿轮23顺时针旋转 时，第一齿轮24将逆时针转动，从而连杆30向上摆动。这样滑块11将带动引 擎盖10从闭合状态往上运动，停止在设定位置，使引擎盖10开启。
(2)引擎盖10关闭模式：当蜗轮蜗杆减速器带动第二齿轮23逆时针旋转 时，第一齿轮24将顺时针转动，从而连杆30向下摆动。这样滑块11将带动引 擎盖10从开启状态往下运动，至引擎盖10闭合。
使用过程中，将第一齿轮24设置在电机20的输出端，电机20带动第一齿 轮24转动，第一齿轮24与连杆30连接，第一齿轮带动连杆30的移动，连杆 30与滑块11相连接，带动滑块11的移动，滑块11的移动带动引擎盖10翻转， 从而实现电控式引擎盖10开启和关闭，通过电控式引擎盖10开启装置，实现 引擎盖10的自动启闭功能，从而有效提高车辆维护保养时的便利性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或 间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
