| 专利名称： | 一种汽车空调压缩机活塞 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle air conditioner compressor piston | ||
| 专利号： | CN201520516876.1 | 申请时间： | 20150716 |
| 公开号： | CN204755248U | 公开时间： | 20151111 |
| 申请人： | 广州市光裕汽车空调制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 511390 广东省广州市增城正果镇池田开发区花岗石集团公司厂房 | ||
| 发明人： | 王光美 | ||
| 分类号： | F04B39/00 | 主分类号： | F04B39/00 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 杨树民; 陈燕娴 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车空调压缩机活塞，包括活塞、与活塞中心连接的连杆球头、设有止口的球窝，所述活塞位于球窝中心水平位置，于活塞外圆向球窝中心加工有泄气孔，所述活塞的泄气孔是贯穿活塞外圆和球窝壁的水平通孔。本实用新型汽车空调压缩机活塞泄气孔的设置，在压装连杆、挤压锁紧包住连杆球头时，便于由泄气孔排出活塞球窝内的空气，消除装配间隙、降低运动噪声；在压缩机工作状态，由主轴、斜盘和行星盘组件组成的运动机构，带动连杆连接的活塞在缸孔中作直线往复运动时，润滑油也便于由泄气孔进入活塞球窝内，起到减磨作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a vehicle air conditioner compressor piston, including the piston, with the central connecting rod bulb of being connected of piston, the ball socket that is equipped with the tang, the piston is located ball socket center horizontal position, has a disappointing hole to ball socket center processing in the piston excircle, the disappointing hole of piston is the horizontal through -hole that runs through piston excircle and ball socket wall. The utility model discloses the setting in the disappointing hole of vehicle air conditioner compressor piston when pressure equipment connecting rod, extrusion locking free accommodation connecting rod bulb, is convenient for by the air in the hole discharge piston ball socket that loses heart, eliminates fit -up gap, reduction motion noise, at compressor operating condition, by the motion that main shaft, sloping cam plate and planet dish subassembly are constituteed, when straight reciprocating motion was made to piston that drive connecting rod connects in the jar hole, lubricating oil played the antifriction and acts on in also being convenient for get into the piston ball socket by disappointing hole. | ||
1.一种汽车空调压缩机活塞，包括活塞(1)、与活塞中心连接的连杆球头、设有止口(12)的球窝(11)，其特征在于，所述活塞(1)位于球窝(11)中心水平位置，于活塞外圆向球窝(11)中心加工有泄气孔(13)。
2.根据权利要求1所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述活塞(1)的泄气孔(13)是贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的水平通孔。
3.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为一贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的单侧通孔。
4.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为呈一字形设置贯穿活塞(1)的两侧外圆和球窝(11)两侧壁的泄气孔(13)。
5.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为两个，两个泄气孔(13)呈十字形设置，两个泄气孔(13)分别贯通活塞(1)的两侧外圆和球窝(11)两侧壁。
6.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为三个呈120度均布且分别贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的单侧通孔。
7.根据权利要求1或2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述活塞(1)的泄气孔(13)孔口、活塞(1)的外圆孔口和球窝(11)内壁孔口均修为圆角。
1.一种汽车空调压缩机活塞，包括活塞(1)、与活塞中心连接的连杆球头、设有止口(12)的球窝(11)，其特征在于，所述活塞(1)位于球窝(11)中心水平位置，于活塞外圆向球窝(11)中心加工有泄气孔(13)。
2.根据权利要求1所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述活塞(1)的泄气孔(13)是贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的水平通孔。
3.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为一贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的单侧通孔。
4.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为呈一字形设置贯穿活塞(1)的两侧外圆和球窝(11)两侧壁的泄气孔(13)。
5.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为两个，两个泄气孔(13)呈十字形设置，两个泄气孔(13)分别贯通活塞(1)的两侧外圆和球窝(11)两侧壁。
6.根据权利要求2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述泄气孔(13)为三个呈120度均布且分别贯穿活塞(1)外圆和球窝(11)壁的单侧通孔。
7.根据权利要求1或2所述汽车空调压缩机活塞，其特征在于，所述活塞(1)的泄气孔(13)孔口、活塞(1)的外圆孔口和球窝(11)内壁孔口均修为圆角。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机结构，具体涉及一种汽车空调压缩 机活塞。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，用它为汽车空调制 冷系统提供动力。为了提高汽车空调压缩机的动力，在现有汽车空调 往复式压缩机的设计中采用轴向活塞式的结构相对较多。如图1所示， 这种汽车空调压缩机中的活塞1通过连杆2与行星盘3连接，由主轴4 带动斜盘5在缸体6内转动，再由斜盘5和行星盘3组件组成的运动 机构带动连杆2连接的活塞1运动，将主轴4的旋转运动转变为活塞1 在缸孔7中作的直线往复运动，起到传递扭矩和改变运动方式的作用， 从而在与缸壁、阀板等构成的密闭空间完成汽车空调制冷系统要求的 吸气和压气过程。
这种汽车空调压缩机中的活塞1与连杆2的连接方式，由于结构 防震和防噪设计要求，通常是如图2a和图2b所示的方式，它需要将 连杆2的球头21压装于活塞1的球窝11中，然后再通过锁紧模具将 活塞1球窝11的止口12向中心挤压并锁紧收口，将球头21包住，使 连杆2的球头21装进活塞1球窝11中为无间隙状态。由于活塞1球 窝11的止口12部位的直径尺寸与连杆2球头21的球径尺寸一致，因 此在压装、挤压锁紧连杆2的球头21时，止口12处先被球头21堵塞， 活塞1球窝11内的空气无法排出、球窝11内形成带有空气的气隙8， 连杆2的球头21就装不到活塞1的球窝11底部。这样就造成活塞1 在汽车空调压缩机缸孔7中作的直线往复运动的过程中，润滑汽油难 以进入活塞1的球窝11内，同时还会因连杆2的往复直线运动形成球 头21在球窝11内的相互撞击，产生震动和噪音，以及引起球窝11和 球头21的磨损，最终影响到压缩机的使用寿命，增大用户使用成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，适合于汽车 空调压缩机的汽车空调压缩机活塞，它通过与活塞球窝部加工的泄气 孔，在挤压锁紧连杆球头时排除活塞球窝内的空气，将连杆球头无间 隙包住，解决了现有技术存在的上述问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车空调压缩机活塞，包 括活塞、与活塞中心连接的连杆球头、设有止口的球窝，所述活塞位于 球窝中心水平位置，于活塞外圆向球窝中心加工有泄气孔。
作为本实用新型的一个优选方案，所述活塞的泄气孔是贯穿活塞外 圆和球窝壁的水平通孔。
作为本实用新型的一个优选方案，所述泄气孔为一贯穿活塞外圆和 球窝壁的单侧通孔。
作为本实用新型的一个优选方案，所述泄气孔为呈一字形设置贯 穿活塞的两侧外圆和球窝两侧壁的泄气孔。
作为本实用新型的一个优选方案，所述泄气孔为两个，两个泄气 孔呈十字形设置，两个泄气孔分别贯通活塞的两侧外圆和球窝两侧壁。
作为本实用新型的一个优选方案，所述泄气孔为三个呈120度均布 且分别贯穿活塞外圆和球窝壁的单侧通孔。
作为本实用新型的一个优选方案，所述活塞的泄气孔孔口、活塞的 外圆孔口和球窝内壁孔口均修为圆角。
本实用新型汽车空调压缩机活塞泄气孔的设置，在压装连杆、挤 压锁紧包住连杆球头时，便于由泄气孔排出活塞球窝内的空气，消除 装配间隙、降低运动噪声；在压缩机工作状态，由主轴、斜盘和行星 盘组件组成的运动机构，带动连杆连接的活塞在缸孔中作直线往复运 动时，润滑油也便于由泄气孔进入活塞球窝内，起到减磨作用。
附图说明
图1是现有技术采用轴向往复活塞式汽车空调压缩机的结构示意 图；
图2a是现有技术中汽车空调压缩机连杆与活塞连接前的结构示意 图；
图2b是现有技术中汽车空调压缩机连杆与活塞连接后的结构示意 图；
图3a是本实用新型汽车空调压缩机活塞结构示意图。
图3b是本实用新型活塞泄气孔单侧贯穿活塞外圆和球窝壁的结构 示意图；
图3c是本实用新型两个泄气孔呈十字形设置的结构示意图；
图3d是本实用新型3个泄气孔呈120度均布且分别贯穿活塞外圆 和球窝壁的结构示意图；
图3e是汽车空调压缩机连杆与本实用新型活塞连接结构示意图。
图中，1.活塞，2.连杆，3.行星盘，4.主轴，5.斜盘，6.缸体， 7.缸孔，8.气隙，11.球窝，12.止口，13.泄气孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种汽车空调压缩机活塞，如图3a所示，包括活塞1、与活塞中 心连接的连杆球头、设有止口12的球窝11，所述活塞1位于球窝11中 心水平位置，于活塞外圆向球窝11中心加工有泄气孔13，所述活塞1 的泄气孔13是贯穿活塞1外圆和球窝11壁的水平通孔，所述活塞1的 泄气孔13孔口、活塞1的外圆孔口和球窝11内壁孔口均修为圆角。
作为本实用新型汽车空调压缩机活塞的一个实施例，如图3b所示， 所述泄气孔13为一贯穿活塞1外圆和球窝11壁的单侧通孔。
作为本实用新型汽车空调压缩机活塞的一个实施例，如图3a所示， 所述泄气孔13为呈一字形设置贯穿活塞1的两侧外圆和球窝11两侧壁 的泄气孔13。
作为本实用新型汽车空调压缩机活塞的一个实施例，如图3c所示， 所述泄气孔13为两个，两个泄气孔13呈十字形设置，两个泄气孔13 分别贯通活塞1的两侧外圆和球窝11两侧壁。
作为本实用新型汽车空调压缩机活塞的一个实施例，如图3d所示， 所述泄气孔13为三个呈120度均布且分别贯穿活塞1外圆和球窝11壁 的单侧通孔。
本实用新型汽车空调压缩机活塞设置的泄气孔13可以使得连杆2 和活塞1的连接更加方便，在压装锁紧球头21时，通过活塞1球窝11 部的泄气孔13排出球窝11内的空气，使连杆2的球头21装到活塞1 球窝11底部，如图3e所示，不仅消除了连杆2的球头21与活塞1球 窝11之间的装配间隙，也能降低运动噪声。
本实用新型汽车空调压缩机活塞设置的泄气孔13还可以设置为两 个以上，多个泄气孔13的好处在于可以更快和更完全地将球窝11内 的空气排出，彻底消除装配间隙、降低运动噪声；更加便于润滑油由 活塞1的泄气孔13进入活塞球窝11内。
当汽车空调压缩机处于工作状态，由主轴4、斜盘5和行星盘3 组件组成的运动机构，带动连杆2连接的活塞1在缸孔7中作的直线 往复运动时，润滑油汽也便于由活塞1的泄气孔13进入活塞球窝11 内，在为连杆2的球头21起到减磨作用的同时，也大大降低了运动噪 声。
上述实施方式只是本实用新型的一个实例，不是用来限制实用新 型的实施与权利范围，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内 容做出的等效变化和修饰，均应包括在本实用新型申请专利范围。
