| 专利名称： | 侧门铰链安装板及其安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Side door hinge mount board and mounting structure thereof | ||
| 专利号： | CN201520486999.5 | 申请时间： | 20150708 |
| 公开号： | CN204801889U | 公开时间： | 20151125 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 高密; 余振延; 李鹏 | ||
| 分类号： | B62D25/00 | 主分类号： | B62D25/00 |
| 代理机构： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋; 盖军 |
| 摘要： | 本实用新型的目的是提出一种侧门铰链安装板及其安装结构，在尽量轻量化的前提下，不仅可以满足铰链安装点的刚度和强度等性能要求，同时还能提高车身A/B柱的截面强度。本实用新型的侧门铰链安装板结构如下：该侧门铰链安装板是由底板及侧板构成的开口盒状结构，所述侧板设有铰链安装孔。上述侧门铰链安装板的安装结构如下：所述侧门铰链安装板的底板及两侧的侧板通过三层焊点同侧围外板、侧围外板加强板焊接为一体。焊接的同时一定要保证铰链安装孔的位置精度，这样既增加了传力面积及路径，确保了铰链安装处的性能需求，又增强了A柱截面强度，对车辆的侧碰安全性有一定的积极作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a side door hinge mount board and mounting structure thereof is trying one' s best under the light -weighted prerequisite, not only can satisfy the performance requirements such as rigidity and intensity of hinge mount point, can also improve the cross -section intensity of automobile body AB post simultaneously. The utility model discloses a side door hinge mount plate structure as follows : this side door hinge mount board is the opening box structure who comprises bottom plate and curb plate, the curb plate is equipped with the hinge mount hole. The mounting structure of above -mentioned side door hinge mount board as follows : it is as an organic whole with side wall planking, the welding of side wall planking reinforcing plate that the bottom plate of side door hinge mount board and the curb plate of both sides pass through the three -layer solder joint. The position accuracy in hinge mount hole must be guaranteed simultaneously to the welded, has so both increased to pass power area and route, has ensured the performance requirements of hinge mount department, has strengthened A column section intensity again, and it has certain positive role to bump the security to the side of vehicle. | ||
1.一种侧门铰链安装板，其特征在于该侧门铰链安装板是由底板及侧板构成的开口盒状结构，所述侧板设有铰链安装孔。
2.根据权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述底板及侧板为一体冲压成型的。
3.根据权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述侧板是由底板的侧部经过弯折形成的，所述相邻侧板的边缘焊接固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述底板和/或侧板设有减重孔和/或加强筋。
5.一种侧门铰链安装板的安装结构，包括权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述侧门铰链安装板的底板及两侧的侧板通过三层焊点同侧围外板、侧围外板加强板焊接为一体。
1.一种侧门铰链安装板，其特征在于该侧门铰链安装板是由底板及侧板构成的开口盒状结构，所述侧板设有铰链安装孔。
2.根据权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述底板及侧板为一体冲压成型的。
3.根据权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述侧板是由底板的侧部经过弯折形成的，所述相邻侧板的边缘焊接固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述底板和/或侧板设有减重孔和/或加强筋。
5.一种侧门铰链安装板的安装结构，包括权利要求1所述的侧门铰链安装板，其特征在于所述侧门铰链安装板的底板及两侧的侧板通过三层焊点同侧围外板、侧围外板加强板焊接为一体。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车车身结构设计领域，更具体的说，本实用新型涉及到一种汽车侧门铰链安装板及其安装结构。
背景技术
车门铰链作为车门与车身的关键连接组件，其安装点处的性能要求是至关重要的。车身侧铰链安装点处的结构主要由侧围外板，外板加强板和铰链安装板组成。目前，铰链安装板大多设计成近似平面结构，当侧门系统受到下垂或者过开等方向较大的外力冲击时，铰链安装点处会因受力过大而出现局部变形，从而发生侧门下垂、车身干涉掉漆、锁扣和锁体干涉等一系列开关问题，严重的，还可能出现疲劳断裂等可靠性问题。通常要解决这些问题，又需要将铰链安装板设计的大而厚，有的甚至将上下铰链安装板设计成一体式，从而增加车身重量及成本。
现在汽车轻量化要求越来越高，如何在考虑不增加质量的同时提高铰链安装点处的性能有着重要意义。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种侧门铰链安装板及其安装结构，在尽量轻量化的前提下，不仅可以满足铰链安装点的刚度和强度等性能要求，同时还能提高车身A/B柱的截面强度。
本实用新型的侧门铰链安装板结构如下：该侧门铰链安装板是由底板及侧板构成的开口盒状结构，所述侧板设有铰链安装孔。
上述侧门铰链安装板的安装结构如下：所述侧门铰链安装板的底板及两侧的侧板通过三层焊点同侧围外板、侧围外板加强板焊接为一体。焊接的同时一定要保证铰链安装孔的位置精度，这样既增加了传力面积及路径，确保了铰链安装处的性能需求，又增强了A柱截面强度，对车辆的侧碰安全性有一定的积极作用。
具体来说，侧门铰链安装板的成型方式有以下两种：
1、所述底板及侧板为一体冲压成型的。
2、所述侧板是由底板的侧部经过弯折形成的，所述相邻侧板的边缘焊接固定。
进一步地，所述底板和/或侧板设有减重孔和/或加强筋，以达到提高强度、减轻重量的目的。
本实用新型的侧门铰链安装板及其安装结构具有如下优点：1、提高了铰链安装部位的性能指标，防止车门因安装处刚度强度不足而出现一系列问题；2、增加了铰链安装处的载荷传递路径及面积，改善此处的可靠性问题；3、对A/B柱有一定的加强作用，从而提高了整车的侧碰安全性。
附图说明
图1是实施例1的侧门铰链安装板的结构示意图。
图2是侧门铰链安装板的安装结构截面示意图
附图标记说明：1、底板；2、侧板；3、两层焊点；4、铰链安装孔；5、三层焊点；6、侧围外板；7、侧围外板加强板；8、侧围内板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的侧门铰链安装板是先由构成底板1的板材通过弯折，使其侧部工艺成型为侧板2，然后将相邻侧板2的边缘采用两层焊点3焊接，从而构成一个一端开口的盒状结构，上述侧板2至少设置两个铰链安装孔4。
可以根据工艺，减重或者线束走向等，在底板1或者侧板2上开设相应的加强筋、减重孔等结构。
侧门铰链安装板的安装结构如下：将底板1及左右两侧面的侧板2通过三层焊点5同侧围外板6，侧围外板加强板7焊接为一体，焊接的同时一定要保证铰链安装孔4的位置精度。安装完成后，侧门铰链安装板、侧围外板6，侧围外板加强板7、侧围内板8构成了封闭的腔体，这样既增加了传力面积及路径，确保了铰链安装处的性能需求，又增强了A柱截面强度，对车辆的侧碰安全性有一定的积极作用。
