| 专利名称： | 创新型汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510369136.4 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN104972822A | 公开时间： | 20151014 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B1/06; B60B21/02 | 主分类号： | B60B1/06 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种创新型汽车轮毂，包括本体，本体中心设有轴心孔，所述本体的边沿设有外弧形面结构，弧形面结构内侧设有内弧形面结构，所述本体设有多个均匀分布的轮辐。其结构设计简单，造型美观，强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a novel automobile hub which comprises a body. An axis hole is formed in the center of the body. An outer arc face structure is arranged on the edge of the body. An inner arc face structure is arranged on the inner side of the outer arc face structure, and the body is provided with a plurality of spokes which are evenly distributed. The novel automobile hub is simple in structural design, attractive in appearance, high in strength, good in toughness, simple in technology and low in manufacturing cost. | ||
1.一种创新型汽车轮毂，其特征在于：包括本体，本体中 心设有轴心孔，所述本体的边沿设有外弧形面结构，弧形面结 构内侧设有内弧形面结构，所述本体设设有多个均匀分布的轮 辐。
2.根据权利要求1所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述弧形面结构与内弧形面结构的结合处为尖角结构。
3.根据权利要求2所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轮辐与本体边沿结合处设有向左侧的弯角。
4.根据权利要求3所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轮辐左侧设有弧形结构，弧形结构两端分别与本体中心、 边沿结合，且结合处均为弧形面结构。
5.根据权利要求4所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轴心孔外侧设有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形结构上。
1.一种创新型汽车轮毂，其特征在于：包括本体，本体中 心设有轴心孔，所述本体的边沿设有外弧形面结构，弧形面结 构内侧设有内弧形面结构，所述本体设设有多个均匀分布的轮 辐。
2.根据权利要求1所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述弧形面结构与内弧形面结构的结合处为尖角结构。
3.根据权利要求2所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轮辐与本体边沿结合处设有向左侧的弯角。
4.根据权利要求3所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轮辐左侧设有弧形结构，弧形结构两端分别与本体中心、 边沿结合，且结合处均为弧形面结构。
5.根据权利要求4所述的创新型汽车轮毂，其特征在于： 所述轴心孔外侧设有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形结构上。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种创新型汽车轮毂。
背景技术
随着机动车工业的发展，机动车的产量增加和保有量增多，在带动经济发 展和给人们出行带来方便。
汽车轮毂作为汽车的一个重要零件，对提高汽车的平稳性、安全性，特别 是对提高高档汽车的性能至关重要。
常用的汽车轮毂，制造工艺复杂，制造成本高，外形丑陋，重量大，在汽 车高速转动时，容易变形，给车主带来不必要的麻烦。现有的汽车轮毂不能满 足人们对美的追求，且制造精度不高。
发明内容
本发明的目的是提出一种创新型汽车轮毂，克服了现有技术的不足，其结 构设计简单，造型美观，强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种创新型汽车轮毂，包括本体，本体中心设有轴心孔，所述本体的边沿 设有外弧形面结构，弧形面结构内侧设有内弧形面结构，所述本体设设有多个 均匀分布的轮辐。
优选地，所述弧形面结构与内弧形面结构的结合处为尖角结构。
优选地，所述轮辐与本体边沿结合处设有向左侧的弯角。
优选地，所述轮辐左侧设有弧形结构，弧形结构两端分别与本体中心、边 沿结合，且结合处均为弧形面结构。
优选地，所述轴心孔外侧设有螺纹孔，螺纹孔设置在弧形结构上。
本发明所述的创新型汽车轮毂的有益效果是：其结构设计简单，造型美观， 强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低，有利产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的创新型汽车轮毂的示意图。
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的创新型汽车轮毂，包括本体1，本体1中心设有轴心 孔6，轴心孔6外侧设有螺纹孔7，螺纹孔7用于固定法兰，所述本体1的边 沿设有外弧形面结构3，弧形面结构3内侧设有内弧形面结构4，所述本体1 设设有多个均匀分布的轮辐2。
所述弧形面结构3与内弧形面结构4的结合处为尖角结构，外形更美观。
所述轮辐2与本体1边沿结合处设有向左侧的弯角，使得产品外形更美观， 强度更好。
所述轮辐2左侧设有弧形结构5，弧形结构5两端分别与本体1中心、边 沿结合，且结合处均为弧形面结构，使得产品外形更美观，强度更好。
所述螺纹孔7设置在弧形结构5上。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
