| 专利名称： | 新型汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510368806.0 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN104972823A | 公开时间： | 20151014 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B3/10 | 主分类号： | B60B3/10 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有外沿，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐沿均匀分布，且轮辐由中心座向外沿倾斜设置，每个轮辐的倾斜方向相同，倾斜角度相同。其结构设计简单、科学，重量小，减少了材料，降低了成本，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a novel automobile hub which comprises a hub body. A center base is arranged at the center of the hub body, the outer part of the hub body is provided with an outer edge, a plurality of spokes are arranged between the center base and the outer edge, evenly distributed and inclined from the center base to the outer edge, the inclination direction and inclination angle of each spoke are the same. The novel automobile hub is simple and scientific in structural design and light in weight, saves materials, reduces cost, is more attractive in appearance, does not deform easily, is favorable for prolonging service life and facilitates product promotion. | ||
1.一种新型汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，轮毂 本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有外沿，所述中心座与 外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐沿均匀分布，且轮辐由中心 座向外沿倾斜设置，每个轮辐的倾斜方向相同，倾斜角度相同。
2.根据权利要求1所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐均包括倾斜角度大的第一边和倾斜角度小的第二 边。
3.根据权利要求2所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐的第一边与中心座向外沿的垂直线的角度为30度。
4.根据权利要求2所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐的第二边与中心座向外沿的垂直线的角度为15度。
5.根据权利要求3或4所述的新型汽车轮毂，其特征在于： 所述每个轮辐上设有凹槽，凹槽的形状与轮辐相同，凹槽与轮 辐边缘的距离为1cm。
6.根据权利要求3或4所述的新型汽车轮毂，其特征在于： 所述中心座上设有中心孔；所述中心座上设有多个用于固定轮 毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周 上。
1.一种新型汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，轮毂 本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有外沿，所述中心座与 外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐沿均匀分布，且轮辐由中心 座向外沿倾斜设置，每个轮辐的倾斜方向相同，倾斜角度相同。
2.根据权利要求1所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐均包括倾斜角度大的第一边和倾斜角度小的第二 边。
3.根据权利要求2所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐的第一边与中心座向外沿的垂直线的角度为30度。
4.根据权利要求2所述的新型汽车轮毂，其特征在于：所 述每个轮辐的第二边与中心座向外沿的垂直线的角度为15度。
5.根据权利要求3或4所述的新型汽车轮毂，其特征在于： 所述每个轮辐上设有凹槽，凹槽的形状与轮辐相同，凹槽与轮 辐边缘的距离为1cm。
6.根据权利要求3或4所述的新型汽车轮毂，其特征在于： 所述中心座上设有中心孔；所述中心座上设有多个用于固定轮 毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周 上。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种新型汽车轮毂。
背景技术
目前一般的汽车轮毂，大多为包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座， 所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用于固定轮毂的螺栓孔以 及若干条轮辐，所述的螺栓孔均匀的分布在中心孔外的圆周上，所述轮辐沿圆 周均匀分布。
上述汽车轮毂，制造工艺复杂，制造成本高，外形丑陋，重量大，在汽车 高速转动时，容易变形，给车主带来不必要的麻烦。现有的汽车轮毂不能满足 人们对美的追求，且制造精度不高。
发明内容
本发明的目的是提出一种新型汽车轮毂，克服了现有技术的上述不足，其 结构设计简单、科学，重量小，减少了材料，降低了成本，外形更美观，更不 易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体 外部设有外沿，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐沿均匀分布， 且轮辐由中心座向外沿倾斜设置，每个轮辐的倾斜方向相同，倾斜角度相同。
优选地，所述每个轮辐均包括倾斜角度大的第一边和倾斜角度小的第二 边。
优选地，所述每个轮辐的第一边与中心座向外沿的垂直线的角度为30度。
优选地，所述每个轮辐的第二边与中心座向外沿的垂直线的角度为15度。
优选地，所述每个轮辐上设有凹槽，凹槽的形状与轮辐相同，凹槽与轮辐 边缘的距离为1cm。
优选地，所述中心座上设有中心孔；所述中心座上设有多个用于固定轮毂 的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上。
本发明所述的新型汽车轮毂的有益效果是：结构设计简单、科学，重量小， 减少了材料，降低了成本，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用寿命， 便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的新型汽车轮毂的示意图；
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的新型汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中 心座1，轮毂本体外部设有外沿2，所述中心座1与外沿2之间设有多个轮辐3， 所述轮辐3沿均匀分布，且轮辐3由中心座1向外沿2倾斜设置，每个轮辐3 的倾斜方向相同，倾斜角度相同，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用 寿命，便于产品的推广。
所述每个轮辐3均包括倾斜角度大的第一边5和倾斜角度小的第二边6。
所述每个轮辐3的第一边5与中心座1向外沿2的垂直线的角度为30度。
所述每个轮辐3的第二边6与中心座1向外沿2的垂直线的角度为15度。
所述每个轮辐3上设有凹槽4，凹槽4的形状与轮辐3相同，凹槽4与轮 辐3边缘的距离为1cm，结构简单，减少了材料，降低了成本。
所述中心座1上设有中心孔；所述中心座1上设有多个用于固定轮毂的螺 栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座1圆周上。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
