| 专利名称： | 实用的汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Practical automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510371779.2 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN104972829A | 公开时间： | 20151014 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B27/00 | 主分类号： | B60B27/00 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种实用的汽车轮毂，包括本体，设置于本体中心的中心座，所述本体的边沿内侧设有向内凹的台阶结构，中心座顶部高于台阶结构的表面，所述台阶结构上设有多个均匀分布的孔结构。其结构设计简单、制作方便，轮毂不宜变形，强度更好，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a practical automobile hub comprising a body and a central seat arranged at the center of the body. The inner side of the edge of the body is provided with an inwards-recessed step structure. The top of the central seat is higher than the surface of the step structure. The step structure is provided with multiple evenly-distributed hole structures. The practical automobile hub is simple in structural design, convenient to manufacture, not prone to deformation and higher in strength, in this way, the service life of the practical automobile hub is prolonged, and the practical automobile hub is convenient to popularize. | ||
1.一种实用的汽车轮毂，其特征在于：包括本体，设置于 本体中心的中心座，所述本体的边沿内侧设有向内凹的台阶结 构，中心座顶部高于台阶结构的表面，所述台阶结构上设有多 个均匀分布的孔结构。
2.根据权利要求1所述的实用的汽车轮毂，其特征在于： 所述孔结构靠近本体边沿的一侧设有倾斜面结构。
3.根据权利要求2所述的实用的汽车轮毂，其特征在于： 所述倾斜面结构设置在孔结构内圆上，且为孔结构内圆的一半 以上。
4.根据权利要求2或3所述的实用的汽车轮毂，其特征在 于：所述中心座上设有中心孔；所述中心座的中心孔外侧均匀 设置多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔为沉孔。
1.一种实用的汽车轮毂，其特征在于：包括本体，设置于 本体中心的中心座，所述本体的边沿内侧设有向内凹的台阶结 构，中心座顶部高于台阶结构的表面，所述台阶结构上设有多 个均匀分布的孔结构。
2.根据权利要求1所述的实用的汽车轮毂，其特征在于： 所述孔结构靠近本体边沿的一侧设有倾斜面结构。
3.根据权利要求2所述的实用的汽车轮毂，其特征在于： 所述倾斜面结构设置在孔结构内圆上，且为孔结构内圆的一半 以上。
4.根据权利要求2或3所述的实用的汽车轮毂，其特征在 于：所述中心座上设有中心孔；所述中心座的中心孔外侧均匀 设置多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔为沉孔。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种实用的汽车轮毂。
背景技术
轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷， 为此，轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状 态是在高速中运行的，为了确保运行汽车的安全，对轮毂的强度等性能有很高 的要求，反之会存在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。
发明内容
本发明的目的是提出一种实用的汽车轮毂，克服了现有技术的上述不足， 其结构设计简单、制作方便，轮毂不宜变形，强度更好，有利延长其使用寿命， 便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种实用的汽车轮毂，包括本体，设置于本体中心的中心座，所述本体的 边沿内侧设有向内凹的台阶结构，中心座顶部高于台阶结构的表面，所述台阶 结构上设有多个均匀分布的孔结构。
优选地，所述孔结构靠近本体边沿的一侧设有倾斜面结构。
优选地，所述倾斜面结构设置在孔结构内圆上，且为孔结构内圆的一半以 上。
优选地，所述中心座上设有中心孔；所述中心座的中心孔外侧均匀设置多 个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔为沉孔。
本发明所述的实用的汽车轮毂的有益效果是：其结构设计简单、制作方便， 轮毂不宜变形，强度更好，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的实用的汽车轮毂的示意图。
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的实用的汽车轮毂，包括本体1，设置于本体1中心的 中心座3，所述本体1的边沿内侧设有向内凹的台阶结构2，中心座3顶部高 于台阶结构2的表面，所述台阶结构2上设有多个均匀分布的孔结构6，此结 构减少了材料，降低了成本。
所述孔结构6靠近本体1边沿的一侧设有倾斜面结构7，此结构设计使得 本体1强度更大，且更美观，有利于产品的推广。
所述倾斜面结构7设置在孔结构6内圆上，且为孔结构内圆的一半以上。
所述中心座3上设有中心孔4；所述中心座2的中心孔4外侧均匀设置多 个用于固定轮毂的螺栓孔5，所述螺栓孔5为沉孔。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
