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技术领域

本实用新型涉及一种压模装置，特别是一种改进型汽车内饰件压模装置。

背景技术

汽车内饰件在生产制作时需要将其均匀地放置在下模具上再用上模具进行 压制成型，操作人员每次将内饰件摆放在下模具上的位置都是靠人工的主观判 断，尤其是一些面积较大的内饰件，由于会超出下模具很大一部分，所以具体的 位置更加难以把握，因此导致最终压制成型的内饰件与标准件纯在很大的误差， 产品的成型质量大打折扣。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种定位准确、产品成型 质量高的改进型汽车内饰件压模装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种改进型汽车内饰件压模装 置，包括工作台、位于工作台上方连接在升降液压气缸上的支撑台、位于工作台 上的下模具以及位于下模具正上方连接在支撑台上的上模具，所述工作台的左侧 边、右侧边和后侧边与下模具之间均设置有定位凹槽，所述定位凹槽与下模具的 夹角为90度，定位板的一端配合在定位凹槽内能够在定位凹槽内来回移动，所 述定位板的两侧面靠近工作台处均设置有固定块，所述固定块上设置有螺纹孔， 松紧螺栓配合在螺纹孔内。

本实用新型的设计原理为：通过每次内饰件的工艺要求，预先将定位板调整 到设定位置，然后将内饰件根据定位板限制的位置放置到下模具即可完成对内饰 件的精确定位，从而降低了与标准件纯在的误差，提升最终产品的成型质量。

进一步地，所述定位板配合在定位凹槽内的那一端为滚轮结构，滚轮结构的 设置使得定位板能够更加灵活方便的在定位凹槽内进行移动。

进一步地，所述定位板的高度大于下模具的高度且小于下模具和上模具的高 度之和，使得定位板能够对下模具上的内饰件进行定位的同时，也不会触碰到下 降中的支撑台，确保了工艺安全有序的进行。

进一步地，所述松紧螺栓的长度大于固定块的上端面与工作台之间的距离， 使得松紧螺栓的下端能够接触到工作台的表面，完成对定位板的固定。

进一步地，所述定位凹槽位于下模具侧面的中间位置。

进一步地，所述定位凹槽朝向下模具的方向上设置有刻度线，刻度线能够方 便操作人员调整和控制定位板与下模具之间的距离，从而避免了操作人员用手工 去测量。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，操作人员可利用定位板位置的改变 来对下模具上的内饰件进行精确定位，从而大幅降低了成型的内饰件与标准件之 间存在的误差，产品的成型质量得到了有效的提升和可靠的保证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中工作台的俯视图；

图3为本实用新型中工作台与定位板之间的连接示意图；

图4为本实用新型中固定块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅 用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之 后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利 要求所限定的范围。

如图1～图4所示，本实用新型提供一种改进型汽车内饰件压模装置，包括 工作台1、位于工作台1上方连接在升降液压气缸6上的支撑台2、位于工作台 1上的下模具3以及位于下模具3正上方连接在支撑台2上的上模具4，所述工 作台1的左侧边、右侧边和后侧边与下模具3之间均设置有定位凹槽11，所述 定位凹槽11与下模具3的夹角为90度，定位板7的一端配合在定位凹槽11内 能够在定位凹槽11内来回移动，所述定位板7的两侧面靠近工作台1处均设置 有固定块71，所述固定块71上设置有螺纹孔711，松紧螺栓72配合在螺纹孔 711内，所述定位板7配合在定位凹槽11内的那一端为滚轮结构，所述定位板7 的高度大于下模具3的高度且小于下模具3和上模具4的高度之和，所述松紧螺 栓72的长度大于固定块71的上端面与工作台1之间的距离，所述定位凹槽11 位于下模具3侧面的中间位置，所述定位凹槽11朝向下模具3的方向上设置有 刻度线12。

本实用新型的操作流程为：首先根据工艺要求将三个定位板7分别移动到指 定位置，然后转动配合在螺纹孔711内的松紧螺栓72，使得松紧螺栓72的下端 能够抵触到工作台1的表面完成对定位板7的固定，将待加工内饰件放置在下模 具3上，使得内饰件能够接触到三个定位板7，这样便完成了对内饰件的定位放 置，然后启动位于升降柱5上的升降液压气缸6，上模具4随着支撑台2往下移 动直至抵达下模具3完成对内饰件的对压，上模具4上升，操作人员取出成型的 内饰件。