| 专利名称： | 汽车轮毂的轮辐改进结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Improved spoke structure of automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510371967.5 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN105034682A | 公开时间： | 20151111 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B3/00 | 主分类号： | B60B3/00 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车轮毂的轮辐改进结构，包括轮毂本体，轮毂本体包括中心座及轮辋，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐为“燕尾”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结合。其结构设计简单、科学，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an improved spoke structure of an automobile hub. The improved spoke structure of the automobile hub comprises a hub body, the hub body comprises a center base and a rim, a plurality of spokes are arranged between the center base and an outer edge, the spokes are of dovetail structures, and the two ends of the spokes are respectively combined with the center base and the rim. The improved spoke structure of the automobile hub has the advantages that the structural design is simple and scientific, the appearance is more attractive, the structure is more deformation-resistant, the service life is favorably prolonged and the popularization of the product is facilitated. | ||
1.一种汽车轮毂的轮辐改进结构，其特征在于：包括轮毂 本体，轮毂本体包括中心座及轮辋，所述中心座与外沿之间设 有多个轮辐，所述轮辐为“燕尾”形结构，轮辐两端分别与中 心座与轮辋结合。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述轮辐与中心座结合的一端设有三角形缺口。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述轮辐与轮辋结合的一端设有三角形缺口。
4.根据权利要求2或3所述的汽车轮毂的轮辐改进结构， 其特征在于：所述轮辐边沿向上翻起形成边沿，在轮辐中部形 成腔。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述腔内设有孔。
1.一种汽车轮毂的轮辐改进结构，其特征在于：包括轮毂 本体，轮毂本体包括中心座及轮辋，所述中心座与外沿之间设 有多个轮辐，所述轮辐为“燕尾”形结构，轮辐两端分别与中 心座与轮辋结合。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述轮辐与中心座结合的一端设有三角形缺口。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述轮辐与轮辋结合的一端设有三角形缺口。
4.根据权利要求2或3所述的汽车轮毂的轮辐改进结构， 其特征在于：所述轮辐边沿向上翻起形成边沿，在轮辐中部形 成腔。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，其特 征在于：所述腔内设有孔。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种汽车轮毂的轮辐改进结构。
背景技术
MPV是指多用途汽车，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的， 它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为 两厢式结构，即多用途车。目前一般的汽车轮毂，大多为包括轮毂本体，所述 轮毂本体设有中心座，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用 于固定轮毂的螺栓孔以及若干条轮辐，所述的螺栓孔均匀的分布在中心孔外的 圆周上，所述轮辐沿圆周均匀分布。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车轮毂的轮辐改进结构，克服了现有技术的上 述不足，其结构设计简单、科学，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用 寿命，便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车轮毂的轮辐改进结构，包括轮毂本体，轮毂本体包括中心座及轮 辋，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐为“燕尾”形结构，轮辐 两端分别与中心座与轮辋结合。
优选地，所述轮辐与中心座结合的一端设有三角形缺口。
优选地，所述轮辐与轮辋结合的一端设有三角形缺口。
优选地，所述轮辐边沿向上翻起形成边沿，在轮辐中部形成腔。
优选地，所述腔内设有孔。
本发明所述的汽车轮毂的轮辐改进结构的有益效果是：其结构设计简单、 科学，外形更美观，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的汽车轮毂的轮辐改进结构的示意图；
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的汽车轮毂的轮辐改进结构，包括轮毂本体1，轮毂本 体1包括中心座及轮辋，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐2，所述轮辐2 沿均匀分布，且轮辐2为“燕尾”形结构，轮辐3两端分别与中心座2与轮辋 1结合。外形更美观，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
所述轮辐3与中心座结合的一端设有三角形缺口4，节省材料，降低成本， 且产品更轻便。
所述轮辐3与轮辋结合的一端设有三角形缺口3，节省材料，降低成本， 且产品更轻便。
所述轮辐3边沿向上翻起形成边沿6，在轮辐中部形成腔，腔内设有孔5， 这种结构设计节省材料，降低成本，且产品更轻便。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
