| 专利名称： | 具有交叉结构的汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile hub with crossover structure | ||
| 专利号： | CN201510369082.1 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN104943466A | 公开时间： | 20150930 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B3/00 | 主分类号： | B60B3/00 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有轮辋，所述中心座与轮辋之间设有多个相同的轮辐，轮辐均匀分布，所述每个轮辐为“X”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结合。结构设计协调、美观，外形轻便，重量小，减少了材料，降低了成本，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile hub with a crossover structure. The automobile hub with the crossover structure comprises a hub body. A center base is arranged at the center of the hub body. A rim is arranged outside the hub body. A plurality of same spokes are arranged between the center base and the rim. The spokes are uniformly distributed, and each spoke is of an X-shaped structure. The two ends of each spoke are combined with the center base and the rim respectively. The automobile hub with the crossover structure has the advantages of being coordinated and attractive in structural design, light in appearance and small in weight, less material is used, the cost is decreased, deformation does not occur easily, prolonging of the service life is facilitate, and the promotion of the product is convenient. | ||
1.一种具有交叉结构的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂 本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有轮辋，所 述中心座与轮辋之间设有多个相同的轮辐，轮辐均匀分布，所 述每个轮辐为“X”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结 合。
2.根据权利要求1所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐的腿的截面为椭圆形结构。
3.根据权利要求2所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐的岔口处设有孔。
4.根据权利要求3所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐，与中心座的结合处一端的叉口小于与 轮辋的结合处一端的叉口。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的具有交叉结构的汽 车轮毂，其特征在于：所述相邻两轮辐相对的一侧分别设有弧 形凹槽。
1.一种具有交叉结构的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂 本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有轮辋，所 述中心座与轮辋之间设有多个相同的轮辐，轮辐均匀分布，所 述每个轮辐为“X”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结 合。
2.根据权利要求1所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐的腿的截面为椭圆形结构。
3.根据权利要求2所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐的岔口处设有孔。
4.根据权利要求3所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特 征在于：所述每个轮辐，与中心座的结合处一端的叉口小于与 轮辋的结合处一端的叉口。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的具有交叉结构的汽 车轮毂，其特征在于：所述相邻两轮辐相对的一侧分别设有弧 形凹槽。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种具有交叉结构的汽车轮毂。
背景技术
现有的汽车轮毂种类繁多，大多是在轮辐的结构上有区别。但是仍然存在： 结构单调，不美观，成本高，重量大的缺点。
发明内容
本发明的目的是提出一种具有交叉结构的汽车轮毂，克服了现有技术的上 述不足，结构设计协调、美观，外形轻便，重量小，减少了材料，降低了成本， 更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座， 轮毂本体外部设有轮辋，所述中心座与轮辋之间设有多个相同的轮辐，轮辐均 匀分布，所述每个轮辐为“X”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结合。
优选地，所述每个轮辐的腿的截面为椭圆形结构。
优选地，所述每个轮辐的岔口处设有孔。
优选地，所述每个轮辐，与中心座的结合处一端的叉口小于与轮辋的结合 处一端的叉口。
优选地，所述相邻两轮辐相对的一侧分别设有弧形凹槽。
本发明所述的具有交叉结构的汽车轮毂的有益效果是：结构设计协调、美 观，外形轻便，重量小，减少了材料，降低了成本，更不易变形，有利延长其 使用寿命，便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的具有交叉结构的汽车轮毂的示意图；
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体 中心设有中心座2，轮毂本体外部设有轮辋1，所述中心座2与轮辋1之间设 有多个相同的轮辐3，轮辐3均匀分布，所述每个轮辐3为“X”形结构，轮 辐3两端分别与中心座2与轮辋1结合。
所述每个轮辐3的腿的截面为椭圆形结构，更美观。
所述每个轮辐3的岔口处设有孔，更美观，减少了材料，降低了成本。
所述每个轮辐3，与中心座2的结合处一端的叉口小于与轮辋1的结合处 一端的叉口。
所述相邻两轮辐3相对的一侧分别设有弧形凹槽，更美观，减少了材料， 降低了成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
