| 专利名称： | 耐用的汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Durable automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510369465.9 | 申请时间： | 20150629 |
| 公开号： | CN104924840A | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 开平市中铝实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 529341 广东省江门市开平市苍城镇西郊第二工业园四区1号 | ||
| 发明人： | 黄房富 | ||
| 分类号： | B60B3/10 | 主分类号： | B60B3/10 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 靳荣举; 焦明辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种耐用的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座和若干条轮辐，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔和多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述轮辐沿圆周均匀分布；所述轮毂本体的外沿设有凸起。其整体重量轻、用料少，轮毂本体外沿坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a durable automobile hub. The durable automobile hub comprises a hub body. The hub body is provided with a central base and a plurality of spokes. A central hole penetrating through the hub body in the axial direction and multiple bolt holes used for fixing the hub are formed in the central base. The spokes are evenly distributed along the circumference. Protrusions are arranged on the outer edge of the hub body. The durable automobile hub is low in overall weight, and the use quantity of materials is small; the outer edge of the hub body is firm and durable; the service life of the durable automobile hub can be prolonged easily, and promotion of products is facilitated. | ||
1.一种耐用的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所 述轮毂本体设有中心座和若干条轮辐，所述中心座上设有轴向 贯穿轮毂本体的中心孔和多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述轮 辐沿圆周均匀分布；所述轮毂本体的外沿设有凸起。
2.根据权利要求1所述的耐用的汽车轮毂，其特征在于： 所述凸起为两边低中间高的结构，外形更美观。
3.根据权利要求1所述的耐用的汽车轮毂，其特征在于： 所述凸起为三角形结构，且为两边低中间高的结构，外形更美 观。
4.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述每条轮辐包括第一边、第二边和第三边，所述第一边、 第二边和第三边呈Y型且三条边内侧的中间设有连通的第一 凹槽。
5.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上。
6.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述中心座的内侧上设有多个第二凹槽。
1.一种耐用的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所 述轮毂本体设有中心座和若干条轮辐，所述中心座上设有轴向 贯穿轮毂本体的中心孔和多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述轮 辐沿圆周均匀分布；所述轮毂本体的外沿设有凸起。
2.根据权利要求1所述的耐用的汽车轮毂，其特征在于： 所述凸起为两边低中间高的结构，外形更美观。
3.根据权利要求1所述的耐用的汽车轮毂，其特征在于： 所述凸起为三角形结构，且为两边低中间高的结构，外形更美 观。
4.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述每条轮辐包括第一边、第二边和第三边，所述第一边、 第二边和第三边呈Y型且三条边内侧的中间设有连通的第一 凹槽。
5.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上。
6.根据权利要求2或3所述的耐用的汽车轮毂，其特征在 于：所述中心座的内侧上设有多个第二凹槽。
翻译：技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种耐用的汽车轮毂。
背景技术
目前一般的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座，所述中 心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用于固定轮毂的螺栓孔以及若干 条轮辐，所述的螺栓孔均匀的分布在中心孔外的圆周上，所述轮辐沿圆周均匀 分布。
这种结构的汽车轮毂存在以下不足：由于轮辐的数量较多，这样造成轮毂 的整体重量重，且用料较多；同时，轮毂本体外沿在压到路沿或其它凸起物时 容易变形，影响其正常使用。
发明内容
本发明的目的是提出一种耐用的汽车轮毂，克服了现有技术的上述不足， 其整体重量轻、用料少，轮毂本体外沿坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便 于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种耐用的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座和若干条 轮辐，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔和多个用于固定轮毂的螺 栓孔，所述轮辐沿圆周均匀分布；所述轮毂本体的外沿设有凸起。
优选地，所述凸起为两边低中间高的结构，外形更美观。
优选地，所述凸起为三角形结构，且为两边低中间高的结构，外形更美观。
优选地，所述每条轮辐包括第一边、第二边和第三边，所述第一边、第二 边和第三边呈Y型且三条边内侧的中间设有连通的第一凹槽。
优选地，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上。
优选地，所述中心座的内侧上设有多个第二凹槽。
本发明所述的耐用的汽车轮毂的有益效果是：整体重量轻、用料少，轮毂 本体外沿坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的耐用的汽车轮毂的示意图；
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的耐用的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有 中心座1和若干条轮辐4，所述中心座1上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔2 和多个用于固定轮毂的螺栓孔3，所述螺栓孔3均匀的分布在中心孔2外的中 心座1圆周上，所述轮辐4沿圆周均匀分布；所述轮毂本体的外沿设有凸起5， 增强了轮毂本体的外沿的强度，使其不易变形，有利于延长其使用寿命。
所述凸起6为两边低中间高的结构，外形更美观。
所述凸起6为三角形结构，且为两边低中间高的结构，外形更美观。
所述每条轮辐4包括第一边4.1、第二边4.2和第三边4.3，所述第一边4.1、 第二边4.2和第三边4.3呈Y型且三条边内侧的中间设有连通的第一凹槽4.4， 更坚固、耐用。
所述中心座1的内侧上设有多个第二凹槽5。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便 于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只 局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳 动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应 该在本发明的保护范围之内。
