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技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅领域。

背景技术

现有传统的汽车座椅大多内置有发泡海绵和弹簧，该种方式的汽车座椅舒 适性较差。作为替代的方式，部分汽车座椅上加装了充气层、充气囊，或者内 置充气腔室，或者整个汽车座椅为一中空密闭的气囊袋体，通过充气，形成充 气式座椅。该种充气式座椅具有结构简单、乘坐舒适性好等优点。

然而，目前的充气式座椅，当收到巨大冲击时，其承重受压极限不足，可 能导致气囊等破裂，此时容易出现承托和保护失效的情况，使其舒适性和安全 性较低。

实用新型内容

为克服现有技术中充气式座椅可能出现承托和保护失效的情况，使其舒适 性和安全性较低的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅。

本实用新型提供的汽车座椅，包括坐垫和靠背，其中，所述坐垫和靠背内 分别安装有组合式气囊；所述座椅上安装有对所述组合式气囊进行充气的电动 充气泵；

所述组合式气囊包括空心的气囊本体以及若干安装于所述气囊本体内部的 独立式气柱；所述气囊本体上设有充气口及排气口；

所述电动充气泵通过充气管路与所述气囊本体上的充气口连通；所述独立 式气柱上设有进气口，所述进气口处安装有允许空气单向进入所述独立式气柱 的单向阀。

本实用新型提供的汽车座椅，其在坐垫和靠背内安装了组合式气囊，该组 合式气囊包括空心的气囊本体，以及在气囊本体内部安装了若干独立式气柱； 如此，通过改变组合式气囊的内部气压来改变汽车座椅的软硬，满足不同体型 和体重的乘员需求，使其乘坐更加舒适。即使其气囊本体破裂失效，其内部的 独立式气柱仍可可到承托和保护的作用，维持座椅的形状，提高了其座椅的舒 适性和安全性。

优选地，所述充气管路上设有一电磁三通阀；所述电磁三通阀的入口与所 述电动充气泵连通，其两个出口分别与所述坐垫内和所述靠背内的组合式气囊 上的充气口连通。

优选地，所述气囊本体内安装有压力传感器；所述压力传感器、电磁三通 阀和所述电动充气泵均电连接到一控制器。

优选地，所述控制器为连接整车网络的座椅控制器。

优选地，所述排气口设有电动排气阀，所述电动排气阀电连接到所述控制 器。

优选地，所述电动充气泵固定于所述座椅下方的支架护板上。

优选地，所述独立式气柱呈阵列规则分布在所述气囊本体内部，其上下两 端与气囊本体内壁缝合。

优选地，所述单向阀包括一单向阀体和单向阀芯；所述单向阀体一侧大一 侧小，所述单向阀芯位于单向阀体小的一侧内；所述单向阀体大的一侧与所述 气囊本体相通，小的一侧与所述独立式气柱内部相通。

优选地，所述电磁三通阀包括三通阀体、三通阀芯和继电器；所述三通阀 体上设有入口以及第一出口和第二出口；所述第一出口与所述靠背内的组合气 囊连通；所述第二出口与所述坐垫内的组合气囊连通。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的汽车座椅侧视示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的汽车座椅俯视示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的组合式气囊立体示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的电磁三通阀示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中提供的单向阀示意图；

图6是本实用新型具体实施方式中提供的正常状态下组合式气囊工作示意 图；

图7是本实用新型具体实施方式中提供的气囊本体破裂时组合式气囊工作 示意图。

其中，100、汽车座椅；101、靠背；102、坐垫；1、组合式气囊；2、电动 充气泵；3、电磁三通阀；1a、第一组合气囊；1b、第二组合气囊；11、气囊本 体；12、独立式气柱；13、单向阀；14、破裂处；31、三通阀体；32、继电器； 33、三通阀芯；34、入口；35、第一出口；36、第二出口；131、单向阀体；132、 单向阀芯；111、充气口；112、排气口。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处 所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

本例将对本实用新型提供的汽车座椅100进行具体解释说明，如图1、图2 所示，其包括坐垫102和靠背101，其中，所述坐垫102和靠背101内分别安装 有组合式气囊1；所述座椅上安装有对所述组合式气囊1进行充气的电动充气泵 2；

如图3所示，所述组合式气囊1包括空心的气囊本体11以及若干安装于所 述气囊本体11内部的独立式气柱12；所述气囊本体11上设有充气口111及排 气口112；

所述电动充气泵2通过充气管路与所述气囊本体11上的充气口111连通； 所述独立式气柱12上设有进气口，所述进气口处安装有允许空气单向进入所述 独立式气柱12的单向阀13。

为方便描述，将安装在靠背101内的组合式气囊1称为第一组合气囊1a； 将安装在坐垫102内的组合式气囊1称为第二组合气囊1b。

本例中所述电动充气泵2的体积约为20mm*10mm*10mm，其尺寸相对较 小，并不限制其具体安装位置，作为优选的方式，固定于座椅下方的支架护板 上，采用一个电动充气泵2及可对汽车座椅100内的两个组合式气囊1进行充 气，使用方便。

作为优选的方式，如图1所示，本例中所述充气管路上设有一电磁三通阀3； 所述电磁三通阀3的入口34与所述电动充气泵2连通，其两个出口分别与所述 坐垫102内和所述靠背101内的组合式气囊1上的充气口111连通。也即，其 两个出口分别与所述第一组合气囊1a上的充气口111以及第二气囊上的充气口 111连通。

作为优选的方式，所述气囊本体11内安装有压力传感器；所述压力传感器、 电磁三通阀3和所述电动充气泵2均电连接到一控制器。

其中，该控制器可以为独立设置的模块，安装于该汽车座椅100上，也可 以不单独设置模块，而直接为连接整车网络的座椅控制器。

该排气口112上可设有手动排气阀，通过该手动排气阀进行放气，作为优 选的方式，所述排气口112设有电动排气阀，所述电动排气阀电连接到所述控 制器。如此，可实现自动排气。

采用上述优选的方式，可通过调节该电磁三通阀3的开闭，实现该第一组 合气囊1a和第二组合气囊1b的单独自动充气，通过该安装在组合式气囊1上 的电动排气阀，可实现其单独自动排气；当有乘员坐在座椅上以后，布置在气 囊内部的压力传感器感受到气压变化(压力上升)以后将信号反馈到控制器， 由控制器控制电磁三通阀3打开，电动充气泵2对组合式气囊1进行充气；当 乘员离开时，压力传感器感受到气压变化(压力下降)以后，则电磁三通阀3 关闭，保持组合式气囊1内部有一定的压力。通常乘员体重是不一致的，控制 器在接收到压力传感器信号以后，可通过控制电磁三通阀3开闭时间的长短来 调节组合式气囊1充气量，从而实现不同体重有相应的承托力，提高了座椅舒 适性。

该电磁三通阀3具体如图4所示，该电磁三通阀3包括三通阀体14、三通 阀芯33和继电器32；其三通阀体14上设有入口34以及第一出口35和第二出 口36；该第一出口35与靠背101内的第一组合气囊1a连通；第二出口36与坐 垫102内的第二组合气囊1b连通；当气囊本体11内部的压力传感器检测到压 力下降时，将信号传递到控制器，而控制器在处理信号以后发出指令，控制继 电器32的吸合与断开来调整三通阀芯33的位置。当气压过低时，控制器根据 接受到的信号控制对应的三通阀芯33通道开启，以对组合式气囊1进行充气； 当压力满足时，三通阀芯33处于中间位置，则不进行充气，充气泵停止工作。 如图所示，当继电器32电磁线圈通电时，可产生吸力或者排斥力，当产生吸力 时，三通阀芯33挡住第二出口36，入口34与第一出口35连通，为所述靠背 101内的第一组合气囊1a充气；反之，三通阀芯33挡住第一出口35，入口34 与第二出口36连通，为所述坐垫102内的第二组合气囊1b充气。

其中，图5为安装在所述独立式气柱12上的单向阀13示意图，其包括一 单向阀体131和单向阀芯132，该单向阀体131一侧大一侧小，单向阀芯132位 于单向阀体131小的一侧内；该单向阀体131大的一侧与气囊本体11相通，小 的一侧与独立式气柱12内部相通；当气囊本体11进行充气时，气囊本体11内 气压大于独立式气柱12内压力，空气可进入到独立式气柱12内，直到两侧气 压相等，其组合式气囊1状态如图6所示。当气囊本体11在如图7所示，汽车 座椅100上坐有乘客时，组合式气囊1受压，而此时如受到大的冲击或尖锐物 导致气囊本体11在破裂处14受损破裂或漏气时，由于单向阀13的单向阀芯132 结构限制，气囊本体11气压小于独立式气柱12内气压，空气不能从独立式气 柱12内流出，组合式气囊1内部的独立式气柱12仍然可以承受载荷，保证气 囊本体11受损时仍有支撑作用。注意，气体单向阀13普遍具有缓慢漏气特性， 所以独立式气柱12内的空气经长时间后会缓慢泄露到气囊本体11中。

本例中，所述独立式气柱12呈阵列规则分布在所述气囊本体11内部，其 上下两端与气囊本体11内壁缝合。所谓的缝合指将该独立式气柱12与气囊本 体11的内壁连接处采用加热焊接的方式缝合。

本例提供的汽车座椅100，其在坐垫102和靠背101内安装了组合式气囊1， 该组合式气囊1包括空心的气囊本体11，以及在气囊本体11内部安装了若干独 立式气柱12；如此，通过改变组合式气囊1的内部气压来改变汽车座椅100的 软硬，满足不同体型和体重的乘员需求，使其乘坐更加舒适。即使其气囊本体 11破裂失效，其内部的独立式气柱12仍可可到承托和保护的作用，维持座椅的 形状，提高了其座椅的舒适性和安全性。同时，当座椅折叠时，其可通过排气 口112将气囊本体11内气体排出，使座椅呈扁平状，折叠后可节省大量空间， 增加车内空间利用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。