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技术领域

本实用新型涉及汽车测试的技术领域，具体为一种汽车轮胎固定装置。

背景技术

现有技术汽车轮胎固定，通过平行于试验车辆的两条滑轨、通过在轮胎 两侧布置工装，利用两个工装之间的空间固定汽车轮胎，其可满足不同宽度 的轮胎的固定，但是由于工装的高度是固定的，如果被测车辆的轮胎过大， 该装置只能卡住部分轮胎，且卡住部分仅为轮胎底部的一小部分，轮胎有可 能会从该装置中滚出，存在一定的安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车轮胎固定装置，其可以手动 调节工装的挡板高度，通过垂直切割轮胎的外延来达到固定轮胎的作用，轮 胎可以安全的被卡在该装置中，不会有滚出的可能。

一种汽车轮胎固定装置，其特征在于：其包括两侧工装，两侧工装的底 部分别嵌装于直线轨道内，所述两侧工装的靠近轮胎的位置设置有挡板调节 槽，所述挡板调节槽为垂直向槽体，所述挡板调节槽内设置有挡板结构，所 述挡板结构可沿着挡板调节槽垂直向升降，所述挡板结构的靠近轮胎的端面 和所述挡板调节槽的外端面相平齐，所述挡板调节槽的两侧分别设置有贯穿 锁紧孔，其还包括锁紧螺钉，所述锁紧螺钉贯穿所述贯穿锁紧孔后紧压所述 挡板结构的对应侧部。

其进一步特征在于：

所述挡板结构的宽度大于待固定轮胎的宽度，确保挡板结构更牢度的固 定住待固定轮胎；

所述贯穿锁紧孔位于所述挡板调节槽的上部位置，确保挡板结构可垂直 向升降的尺寸能够覆盖绝大部分汽车轮胎；

所述工装的远离轮胎的位置设置有斜支撑，确保整个结构的稳定性。

采用上述技术方案后，当待固定的轮胎尺寸过大，即当挡板结构完全位 于所述挡板调节槽内、挡板结构只能卡住部分轮胎时，可以手动调节挡板高 度，当挡板结构的高度足够时，通过锁紧螺钉贯穿所述贯穿锁紧孔后紧压所 述挡板结构的对应侧部来固定挡板结构，即通过垂直切割轮胎的外延来达到 固定轮胎的作用，轮胎可以安全的被卡在该装置中，不会有滚出的可能，确 保后续测试的安全性和准确性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

工装1、直线轨道2、轮胎3、挡板调节槽4、挡板结构5、贯穿锁紧孔6、 锁紧螺钉7、斜支撑8。

具体实施方式

一种汽车轮胎固定装置，见图1、图2：其包括两侧工装1，两侧工装1 的底部分别嵌装于直线轨道2内，两侧工装1的靠近轮胎3的位置设置有挡 板调节槽4，挡板调节槽4为垂直向槽体，挡板调节槽4内设置有挡板结构5， 挡板结构5可沿着挡板调节槽4垂直向升降，挡板结构5的靠近轮胎的端面 和挡板调节槽4的外端面相平齐，挡板调节槽4的两侧分别设置有贯穿锁紧 孔6，其还包括锁紧螺钉7，锁紧螺钉7贯穿对应的贯穿锁紧孔6后紧压挡板 结构5的对应侧部。

挡板结构5的宽度大于待固定轮胎4的宽度，确保挡板结构5更牢度的 固定住待固定轮胎3；

贯穿锁紧孔6位于挡板调节槽4的上部位置，确保挡板结构5可垂直向 升降的尺寸能够覆盖绝大部分汽车轮胎；

工装1的远离轮胎的位置设置有斜支撑8，确保整个结构的稳定性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新 型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡 依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用 新型的专利涵盖范围之内。