| 专利名称： | 一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620197816.2 | 申请时间： | 20160315 |
| 公开号： | CN205404218U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 苏州华业检测技术服务有限公司 | ||
| 申请地址： | 215200 江苏省苏州市吴江区云创路368号 | ||
| 发明人： | 邓蛟; 钱超; 周崴峰 | ||
| 分类号： | G01N1/22; G01N1/38 | 主分类号： | G01N1/22 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其结构简单，成本降低，测试时间缩短，更适用于大批量汽车检测；比现有在用车尾气排放测试系统精度高，可靠性好，更能反映出汽车排放的实际水平。其包括支撑平台，所述支撑平台的前部设置有底盘测功机，风机位于所述底盘测功机的前部位置，所述风机的吹风口朝向待测汽车的前端布置，其还包括简易定容采样系统，待测汽车的后端尾气管通过连接管通入简易定容采样系统的采样管入口，所述简易定容采样系统外接排放分析仪，其还包括主控机，所述主控机通过通讯线连接所述底盘测功机、简易定容采样系统、排放分析仪。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征在于：其包括支撑平 台，所述支撑平台的前部设置有底盘测功机，风机位于所述底盘测功机的前 部位置，所述风机的吹风口朝向待测汽车的前端布置，其还包括简易定容采 样系统，待测汽车的后端尾气管通过连接管通入简易定容采样系统的采样管 入口，所述简易定容采样系统外接排放分析仪，其还包括主控机，所述主控 机通过通讯线连接所述底盘测功机、简易定容采样系统、排放分析仪。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述简易定容采样系统的采样管入口具体为喇叭形入口，测试时连接 管插入所述喇叭形入口内，所述排放分析仪的采样管固定在简易定容采样系 统的内部管路中。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述待测汽车的四周还设置有固定桩。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述底盘测功机具体为双滚筒形式。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述简易定容采样系统的采用单个临界流量文丘里管控制流量，其稀 释能力能保证系统内没有冷凝发生。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述排放分析仪能测量包括CO、HC、NOX、CO2的成分，所述排放分析仪 的采样管具有加热功能、温度可控。
1.一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征在于：其包括支撑平 台，所述支撑平台的前部设置有底盘测功机，风机位于所述底盘测功机的前 部位置，所述风机的吹风口朝向待测汽车的前端布置，其还包括简易定容采 样系统，待测汽车的后端尾气管通过连接管通入简易定容采样系统的采样管 入口，所述简易定容采样系统外接排放分析仪，其还包括主控机，所述主控 机通过通讯线连接所述底盘测功机、简易定容采样系统、排放分析仪。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述简易定容采样系统的采样管入口具体为喇叭形入口，测试时连接 管插入所述喇叭形入口内，所述排放分析仪的采样管固定在简易定容采样系 统的内部管路中。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述待测汽车的四周还设置有固定桩。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述底盘测功机具体为双滚筒形式。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述简易定容采样系统的采用单个临界流量文丘里管控制流量，其稀 释能力能保证系统内没有冷凝发生。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征 在于：所述排放分析仪能测量包括CO、HC、NOX、CO2的成分，所述排放分析仪 的采样管具有加热功能、温度可控。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车尾气测试的技术领域，具体为一种汽车尾气简易瞬 态工况法测试系统。
背景技术
现有汽车尾气法规排放测试系统主要有用于新车认证的全流稀释系统和 用于在用车尾气检测的简易工况测试系统。全流稀释系统通过底盘测功机模 拟汽车驾驶工况，将工况内尾气全部收集并稀释，经过定容采样分析得到汽 车在整个工况循环内的质量排放，该系统测量精度高，接近车辆实际运行情 况，是目前国内外通用的新车排放认证系统；问题是该系统结构复杂，成本 昂贵，对环境条件和操作人员水平要求较高，不适合大批量汽车进行快速检 测。而目前用于在用车尾气检测的简易工况测试系统则是通过转鼓模拟汽车 简易工况，从排气管抽取部分尾气，用五气分析仪测量；该系统结构较为简 单，成本低，能模拟部分汽车工况，能适应在用车的快速检测要求，问题是 缺少定容采样系统，尾气分析设备精度较差，系统测量结果准确性不高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系 统，其结构简单，成本降低，测试时间缩短，更适用于大批量汽车检测；比 现有在用车尾气排放测试系统精度高，可靠性好，更能反映出汽车排放的实 际水平。
一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其特征在于：其包括支撑平台， 所述支撑平台的前部设置有底盘测功机，风机位于所述底盘测功机的前部位 置，所述风机的吹风口朝向待测汽车的前端布置，其还包括简易定容采样系 统，待测汽车的后端尾气管通过连接管通入简易定容采样系统的采样管入口， 所述简易定容采样系统外接排放分析仪，其还包括主控机，所述主控机通过 通讯线连接所述底盘测功机、简易定容采样系统、排放分析仪。
其进一步特征在于：所述简易定容采样系统的采样管入口具体为喇叭形 入口，测试时连接管插入所述喇叭形入口内，所述排放分析仪的采样管固定 在简易定容采样系统的内部管路中；
所述待测汽车的四周还设置有固定桩，用于固定待测汽车的相对位置；
所述底盘测功机具体为双滚筒形式，能提供3.5吨以下车辆的惯量模拟；
所述简易定容采样系统的采用单个临界流量文丘里管控制流量，其稀释 能力能保证系统内没有冷凝发生；
所述排放分析仪能测量包括CO、HC、NOX、CO2的成分，所述排放分析仪的 采样管具有加热功能、温度可控。
采用上述技术方案后，被测车辆置于底盘测功机上，通过固定桩和支撑 平台固定，由主控机控制测功机和风机，驾驶员按照规定的瞬态工况下开始 驾驶循环，汽车排出的尾气通过简易定容采样系统稀释并取样，将取样部分 送入排放分析仪测量分析，最后由主控机计算得出循环的排放值，其结构简 单，成本降低，测试时间缩短，更适用于大批量汽车检测；比现有在用车尾 气排放测试系统精度高，可靠性好，更能反映出汽车排放的实际水平。
附图说明
图1为本实用新型的主视图结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
支撑平台1、底盘测功机2、风机3、待测汽车4、简易定容采样系统5、 尾气管6、连接管7、排放分析仪8、主控机9、固定桩10。
具体实施方式
一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，见图1、图2：其包括支撑平台 1，支撑平台1的前部设置有底盘测功机2，风机3位于底盘测功机2的前部 位置，风机3的吹风口朝向待测汽车4的前端布置，其还包括简易定容采样 系统5，待测汽车4的后端尾气管6通过连接管7通入简易定容采样系统5的 采样管入口，简易定容采样系统5外接排放分析仪8，其还包括主控机9，主 控机9通过通讯线(图中未全部画出，属于现有成熟连接结构)连接底盘测 功机2、简易定容采样系统5、排放分析仪8。
简易定容采样系统5的采样管入口具体为喇叭形入口，测试时连接管7 插入喇叭形入口内，排放分析仪8的采样管固定在简易定容采样系统5的内 部管路中；
待测汽车4的四周还设置有固定桩10，用于固定待测汽车4的相对位置；
底盘测功机2具体为为双滚筒形式，滚筒中心距为553mm，能提供3.5吨 以下车辆的惯量模拟；
简易定容采样系统5的采用单个临界流量文丘里管控制流量，其稀释能 力能保证系统内没有冷凝发生；
排放分析仪8能测量包括CO、HC、NOX、CO2的成分，排放分析仪的采样管 具有加热功能、温度可控，CO和CO2测量原理为部分光红外线原理(NDIR)， HC测量原理为火焰离子检测器方法(FID),NOx测量原理为化学发光法(CLA)。
其工作原理如下：被测的前驱车辆的前轮置于底盘测功机2上，通过固 定桩10和支撑平台1固定，由主控机9控制底盘测功机2和风机3，驾驶员 按照规定的瞬态工况下开始驾驶循环，汽车排出的尾气通过简易定容采样系 统5稀释并取样，将取样部分送入排放分析仪8测量分析，最后由主控机9 计算得出循环的排放值。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新 型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡 依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用 新型的专利涵盖范围之内。
