| 专利名称： | 一种汽车轮毂螺母松紧器 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile wheel hub nut elasticity ware | ||
| 专利号： | CN201520407352.9 | 申请时间： | 20150613 |
| 公开号： | CN204771482U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 南安东大汽车美容装饰有限公司 | ||
| 申请地址： | 362000 福建省泉州市南安市洪濑镇东大路北市场88号 | ||
| 发明人： | 戴新育 | ||
| 分类号： | B23P19/06 | 主分类号： | B23P19/06 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车轮毂螺母松紧器，其结构包括卡盘、液压缸、步进电机组件，卡盘开设有若干用来套设轮毂螺母的通孔，卡盘上设有便于支撑液压缸和步进电机组件用的固定座，液压缸与固定座通过设有的旋转连接座相连接，液压缸上固定连接有气动扳手，通孔的放置位置与轮毂螺母相匹配，液压缸通过螺栓与旋转连接座相连接，步进电机组件与旋转连接座通过键相连接，卡盘还固定设置有支承座。采用上述技术方案后，本实用新型提供的汽车轮毂螺母松紧器，通过采用卡盘、液压缸、步进电机组件、气动扳手等构成的螺母松紧器，能够更好的实现自动化，省时省力。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile wheel hub nut elasticity ware, its structure includes the chuck, the pneumatic cylinder, the step motor subassembly, a plurality of through -holes of establishing the hub nut that are used for overlapping are seted up to the chuck, be equipped with the fixing base of being convenient for to support pneumatic cylinder and step motor subassembly and using on the chuck, the pneumatic cylinder is connected through the swivelling joint seat that is equipped with with the fixing base, fixedly connected with pneumatic wrench on the pneumatic cylinder, the through -hole place position and hub nut phase -match, the pneumatic cylinder is connected with the swivelling joint seat through the bolt, the step motor subassembly is connected through the key with the swivelling joint seat, the chuck is the fixed bearing that is provided with still. After the technical solution is adopted, the utility model provides an automobile wheel hub nut elasticity ware, through the nut elasticity ware that adopts chuck, pneumatic cylinder, step motor subassembly, pneumatic wrench etc. To constitute, realization that can be better is automatic, labour saving and time saving. | ||
1.一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：其结构包括卡盘(1)、液压缸 (2)、步进电机组件(3)，所述卡盘(1)开设有若干用来套设轮毂螺母的通孔 (4)，所述卡盘上(1)设有便于支撑液压缸和步进电机组件用的固定座(5)， 所述液压缸(2)与固定座(5)通过设有的旋转连接座(6)相连接，所述液压缸 (2)上固定连接有气动扳手(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述通 孔(4)的放置位置与轮毂螺母相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述液 压缸(2)通过螺栓与旋转连接座(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述步 进电机组件(3)与旋转连接座(6)通过键相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述卡 盘(1)还固定设置有支承座(10)。
1.一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：其结构包括卡盘(1)、液压缸 (2)、步进电机组件(3)，所述卡盘(1)开设有若干用来套设轮毂螺母的通孔 (4)，所述卡盘上(1)设有便于支撑液压缸和步进电机组件用的固定座(5)， 所述液压缸(2)与固定座(5)通过设有的旋转连接座(6)相连接，所述液压缸 (2)上固定连接有气动扳手(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述通 孔(4)的放置位置与轮毂螺母相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述液 压缸(2)通过螺栓与旋转连接座(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述步 进电机组件(3)与旋转连接座(6)通过键相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺母松紧器，其特征在于：所述卡 盘(1)还固定设置有支承座(10)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及螺母松紧器，尤其涉及一种汽车轮毂螺母松紧器。
背景技术
随着经济的快速增长，带动了汽车行业的发展，同时随着汽车保有量 的增加，汽车维修业不断发展壮大。目前在汽车行业中，对于要更换轮胎 时，大部分都是采用手拿气动扳手对汽车轮毂上的螺母进行松紧，这样比 较费时费力。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车轮毂螺母松紧器。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车轮 毂螺母松紧器，其结构包括卡盘、液压缸、步进电机组件，所述卡盘开设 有若干用来套设轮毂螺母的通孔，所述卡盘上设有便于支撑液压缸和步进 电机组件用的固定座，所述液压缸与固定座通过设有的旋转连接座相连接， 所述液压缸上固定连接有气动扳手。
进一步的，所述通孔的放置位置与轮毂螺母相匹配。
进一步的，所述液压缸通过螺栓与旋转连接座相连接。
进一步的，所述步进电机组件与旋转连接座通过键相连接。
进一步的，所述卡盘还固定设置有支承座。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有 如下优点：
本实用新型提供的一种汽车轮毂螺母松紧器，通过采用卡盘、液压缸、 步进电机组件、气动扳手等构成的螺母松紧器，能够更好的实现自动化， 省时省力。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实 用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一种汽车轮毂螺母松紧器的主视图；
图2为本实用新型一种汽车轮毂螺母松紧器的右视图；
图3为本实用新型一种汽车轮毂螺母松紧器的的旋转连接座的示意图。
图中：1.卡盘2.液压缸3.步进电机组件4.通孔5.固定座6.旋转连接 座7.气动扳手8.螺栓孔9.键槽10.支承座
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
参考图1、图2、图3，一种汽车轮毂螺母松紧器，其结构包括卡盘1、 液压缸2、步进电机组件3，卡盘1开设有若干用来套设轮毂螺母的通孔4， 卡盘上1设有便于支撑液压缸和步进电机组件用的固定座5，液压缸2与固 定座5通过设有的旋转连接座6相连接，液压缸2上固定连接有气动扳手7， 通孔4的放置位置与轮毂螺母相匹配，液压缸2通过螺栓与旋转连接座6 相连接，步进电机组件3与旋转连接座6通过键相连接，卡盘1还固定设 置有支承座10。本实用新型提供的汽车轮毂螺母松紧器，卡盘上1设有若 干个与车毂螺母相配合的螺母，这样使得卡盘1可以直接卡接在车轮轮毂 上，进一步的，卡盘1上设有一便于支撑液压缸2和步进电机组件3用的 固定座5，液压缸2上连接有气动扳手7，这样使得步进电机组件3和液压 缸的相互配合，能够更好的带动气动扳手7在卡盘上根据需要对汽车轮毂 上的螺母进行逐个的松紧，进一步的，液压缸2通过螺栓与旋转连接座6 相连接，步进电机组件3与旋转连接座6通过键相连接，能够增加整个螺 母松紧器的稳固性，进一步的，通过采用卡盘、液压缸、步进电机组件、 气动扳手等构成的螺母松紧器，能够更好的实现自动化，省时省力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新 型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进 等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
