| 专利名称： | 一种汽车发动机控制传动齿轮结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile engine control transmission gear structure | ||
| 专利号： | CN201520407935.1 | 申请时间： | 20150612 |
| 公开号： | CN204716930U | 公开时间： | 20151021 |
| 申请人： | 上海汇平化工有限公司 | ||
| 申请地址： | 201199 上海市闵行区沪闵路6088号凯德龙之梦12楼1-7室 | ||
| 发明人： | 顾伟; 杨帆 | ||
| 分类号： | F16H55/17 | 主分类号： | F16H55/17 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机控制传动齿轮结构，包括金属嵌件部分，复合齿套部分；复合齿套部分具有与金属嵌件部分的金属齿相配合的塑料齿套；金属嵌件部分作为模具的芯模，与模具外模配合将复合齿套部分注塑成型并固定在金属嵌件部分外部。本实用新型采用粉末冶金或者机加工的方式来制作金属齿轮嵌件；然后将制作好的嵌件预热，然后放入注塑机中进行注塑；注塑完毕后将浇口去除后，即可得到我们所需要的新型结构的齿轮零件。该齿轮具有高强度，耐磨、耐高温以及尺寸稳定等特点；可以应用于汽车凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮和机油泵齿轮等地方。该结构很好的解决了齿轮齿根强度的问题，提高了齿轮在传动中的安全系数。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile engine control transmission gear structure, which comprises a metal insert part, composite gear sleeve part; composite gear sleeve portion has a portion of metal and the metal insert with the plastic sleeve, and a plurality of teeth; a metal insert part is used as a core of the mold, with the mold and injection molding the composite tooth part and the external part is fixed on the metal insert. The utility model employing powder metallurgy processing or machine way to produce metal gears of the insert; and then will produce good insert preheating, then put into an injection molding machine for injection molding; injection molding after removing the runner after, we need can be obtained of the gear parts of the model structure. This gear wheel has high-strength, wear-resistant, high-temperature-resistant and dimensionally stable, and the like; the camshaft gear can be applied to vehicles, balance shaft gear and the oil pump gear, and the like places. The structure very good solution to the problem of strength the tooth roots of the gears, the gear on the transmission safety factor. | ||
1.一种汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于： 包括金属嵌件部分(2)，复合齿套部分(1)； 所述复合齿套部分(1)具有与金属嵌件部分(2)的金属齿相配 合的塑料齿套； 所述金属嵌件部分(2)作为模具的芯模，与模具外模配合将复 合齿套部分(1)注塑成型并固定在金属嵌件部分(2)外部。
2.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述金属嵌件部分(2)的中心具有接受传动动力的键槽(2a)。
3.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为凸轮轴齿轮。
4.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为曲轴齿轮。
5.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为平衡轴齿轮。
1.一种汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于： 包括金属嵌件部分(2)，复合齿套部分(1)； 所述复合齿套部分(1)具有与金属嵌件部分(2)的金属齿相配 合的塑料齿套； 所述金属嵌件部分(2)作为模具的芯模，与模具外模配合将复 合齿套部分(1)注塑成型并固定在金属嵌件部分(2)外部。
2.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述金属嵌件部分(2)的中心具有接受传动动力的键槽(2a)。
3.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为凸轮轴齿轮。
4.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为曲轴齿轮。
5.如权利要求1所述的汽车发动机控制传动齿轮结构，其特征在于：所 述汽车发动机控制传动齿轮结构为平衡轴齿轮。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机控制传动齿轮结构，属于齿轮结构技 术领域。
背景技术
现有的汽车发动机传动金属齿轮，由于精度和设计的原因，噪音比较 大，而单一的塑料齿轮，虽然大幅的降低了发动机齿轮系的噪音；但是， 又无法满足齿轮强度的要求，汽车发动机传动齿轮如何能同时满足噪音要 求和强度要求，是本技术领域的一个技术难题。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是：汽车发动机传动齿轮如何能同时 满足噪音要求和强度要求。
本实用新型需要解决的技术问题是：
一种汽车发动机控制传动齿轮结构，包括金属嵌件部分2，复合齿套部 分1；所述复合齿套部分1具有与金属嵌件部分2的金属齿相配合的塑料齿 套；所述金属嵌件部分2作为模具的芯模，与模具外模配合将复合齿套部 分1注塑成型并固定在金属嵌件部分2外部。
采用粉末冶金或者机加工的方式来制作金属齿轮嵌件2；然后将制作好 的嵌件预热，然后放入注塑机中进行注塑；注塑完毕后将浇口去除后，即 可得到我们所需要的新型结构的齿轮零件。该齿轮具有高强度，耐磨、耐 高温以及尺寸稳定等特点；可以应用于汽车凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮和机 油泵齿轮等地方。该结构很好的解决了齿轮齿根强度的问题，提高了齿轮 在传动中的安全系数。
进一步的，所述金属嵌件部分2的中心具有接受传动动力的键槽2a。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为凸轮轴齿轮。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为曲轴齿轮。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为平衡轴齿轮。
本实用新型的有益效果在于：
1)能够同时满足汽车发动机齿轮齿根强度的要求及噪音要求；
2)提高了齿轮在传动中的安全系数；强度高，可靠性高；
4)有效降低了齿轮的成本；
5)很好的解决了塑料齿轮在高速高温条件下，单一塑料齿轮，齿根强 度不足的情况；
6)在齿轮精度不高的情况下，也能很好的降低齿轮系产生的噪音；
7)一次注塑成型，不需要二次机加工，成型加工比较方便；
8)控制了塑料的壁厚，产品的精度较高；
9)更加容易达到齿轮接触面温度的平衡，提高了齿轮的抗磨能力；
10)同时适合高温或者低温的场合；
附图说明
图1是本实用新型汽车发动机控制传动齿轮结构金属嵌件部分的结构 示意图。
图2是本实用新型汽车发动机控制传动齿轮结构复合齿套部分的结构 示意图。
图3是本实用新型汽车发动机控制传动齿轮结构的主视图。
图4是本实用新型汽车发动机控制传动齿轮结构的左视图。
图5是本实用新型汽车发动机控制传动齿轮结构的剖面图。
图中，1.复合齿套部分，2.金属嵌件部分，2a.键槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1-图5，一种汽车发动机控制传动齿轮结构，包括金属嵌件部 分2，复合齿套部分1；所述复合齿套部分1具有与金属嵌件部分2的金属 齿相配合的塑料齿套；所述金属嵌件部分2作为模具的芯模，与模具外模 配合将复合齿套部分1注塑成型并固定在金属嵌件部分2外部。
进一步的，所述金属嵌件部分2的中心具有接受传动动力的键槽2a。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为凸轮轴齿轮。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为曲轴齿轮。
进一步的，所述汽车发动机控制传动齿轮结构为平衡轴齿轮。
本实用新型采用粉末冶金或者机加工的方式来制作金属齿轮嵌件2；然 后将制作好的嵌件预热，然后放入注塑机中进行注塑；注塑完毕后将浇口 去除后，即可得到我们所需要的新型结构的齿轮零件。该齿轮具有高强度， 耐磨、耐高温以及尺寸稳定等特点；可以应用于汽车凸轮轴齿轮、平衡轴 齿轮和机油泵齿轮等地方。该结构很好的解决了齿轮齿根强度的问题，提 高了齿轮在传动中的安全系数。
该结构很好的解决了齿轮齿根强度的问题，提高了齿轮在传动中的安 全系数。
