| 专利名称： | 衬管 | ||
| 专利名称(英文)： | Bushing pipe | ||
| 专利号： | CN201520365501.X | 申请时间： | 20150529 |
| 公开号： | CN204647596U | 公开时间： | 20150916 |
| 申请人： | 四川建安工业有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 625000 四川省雅安市雨城区康藏路139号 | ||
| 发明人： | 田欢乐; 江明霞; 冷鸿彬; 朱思龙 | ||
| 分类号： | F16L9/17; B23P15/00 | 主分类号： | F16L9/17 |
| 代理机构： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 许泽伟 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。解决了普通无缝衬管材料利用率低的技术问题。衬管，包括由钢板弯曲焊接而成的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构；管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔；钢板为直接冲压成型；管身的侧边设有圆角。通过用钢板冲压成型，再焊接成管状结构所制成的衬管，衬管内径在冲压成型时进行了反变形的设置，可以保证衬管在与总成焊接后内径为圆形，同时不用再对内圆和外圆进行切削加工，大大提高了材料的利用率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of automobile parts and specifically relates to bushing pipe. The problem of the low technique of ordinary seamless bushing pipe material utilization rate is solved. Bushing pipe includes the pipe shaft that is formed by the crooked welding of steel sheet, but two edges of pipe shaft looks welded all are equipped with the dentate structure that the lock is connected, two edges of pipe shaft looks welded all are equipped with the the same size' s that can fix a position semicircle orifice, the steel sheet is direct stamping forming, the side of pipe shaft is equipped with the fillet. By using steel sheet stamping forming, the rewelding becomes the bushing pipe that the tubular structure was made, and the bushing pipe internal diameter has carried out anti -deformation' s setting when stamping forming, and the internal diameter is for circular after welding with the assembly can to guarantee bushing pipe, and internal mediate excircle carries out cutting process more simultaneously, has improved the utilization ratio of material greatly. | ||
1.衬管，其特征在于：包括由钢板弯曲焊接而成的管身(1)；所述管身(1)相焊接的 两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。
2.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述管身(1)相焊接的两条边上都设有能 够定位的相同大小的半圆孔。
3.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述钢板为直接冲压成型。
4.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述管身(1)的侧边设有圆角。
1.衬管，其特征在于：包括由钢板弯曲焊接而成的管身(1)；所述管身(1)相焊接的 两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。
2.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述管身(1)相焊接的两条边上都设有能 够定位的相同大小的半圆孔。
3.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述钢板为直接冲压成型。
4.如权利要求1所述的衬管，其特征在于：所述管身(1)的侧边设有圆角。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。
背景技术
现在市面上的衬管基本都为无缝钢管截取加工而成，从钢管上截取下来后，还需要对衬 管的内圆和外圆进行切削加工材能使用，从而浪费大量原材料，材料利用率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效提高原材料利用率的衬管。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：衬管，包括由钢板弯曲焊接而成 的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。
进一步的是：所述管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔。
进一步的是：所述钢板为直接冲压成型。
进一步的是：所述管身的侧边设有圆角。
本发明的有益效果是：通过用钢板冲压成型得到钢条，将两条分别设有外齿和内齿结构 的边进行啮合配合，形成一个圆形，再对啮合处进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理， 形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。不用再对内圆和外圆进行切削加工。不仅能够保证衬管 的强度，同时又大大提高了材料的利用率。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1的主视图；
图3为本实用新型的正面剖视图；
图中标记为：1-管身。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1所示，本实用新型衬管，管身1为钢板直接冲压成型，对冲压后得到的管状结构 进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理，形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。由于衬管本 身在使用过程中需要通过焊接与总成连接，在焊接过程中会造成焊接变形，因此使用反变形 焊接法，先计算焊接过程会造成的衬管内径变形量，然后将管身1设置成椭圆形再进行焊接， 这样由于有焊接变形的存在，椭圆形的管身1经过焊接会形成圆形。衬管啮合处的焊接方式 选用钨极惰性气体保护焊接法，能够获得优质的焊缝，而且不会在衬管外圆形成过高的焊缝， 从而不影响衬管与其它零部件的配合。
如图1、图2所示，管身1相焊接的两条边上都设有齿状结构，一边为外齿，一边为内 齿，两边相互扣合，能够提高衬管焊接部位的强度。
如图1、图2所示，管身1相焊接的两条边上都设有半圆孔，半圆孔的大小相同且位置 相对应，能够在进行焊接时帮助定位，减小偏差。
