| 专利名称： | 一种新型汽车防撞栏 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel car crash barrier | ||
| 专利号： | CN201520342481.4 | 申请时间： | 20150525 |
| 公开号： | CN204726366U | 公开时间： | 20151028 |
| 申请人： | 安徽新华学院; 淮南师范学院 | ||
| 申请地址： | 230000 安徽省合肥市高新技术产业开发区望江西路539号 | ||
| 发明人： | 张军; 刘凤艳; 温学涛 | ||
| 分类号： | B60R19/28 | 主分类号： | B60R19/28 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 沈尚林 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种新型汽车防撞栏，包括固定架，滑动架，防护栏，缓冲弹簧，所述的防护栏设置在滑动架上，所述的滑动架的筒壁的内侧套设在固定架的筒壁的外侧，滑动架与固定架的内部连接处设置缓冲弹簧，使得滑动架可以沿着固定架的外壁滑动。本实用新型通过设置缓冲弹簧，在汽车发生碰撞时，能起到很好的缓冲作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automotive filed, a concretely relates to novel car crash barrier (b), (b) include the mount, the carriage, the rail guard, buffer spring, the rail guard setting on the carriage, the inboard cover of section of thick bamboo wall of carriage establish in the outside of the section of thick bamboo wall of mount, the carriage sets up buffer spring with the internal connection department of mount for the carriage can slide along the outer wall of mount. The utility model discloses a buffer spring is set up, when the car bumps, fine cushioning effect can be played. | ||
1.一种新型汽车防撞栏，其特征在于：包括固定架（10），滑动架（20），防护栏（30），缓冲弹簧（40），所述的防护栏（30）设置在滑动架（20）上，所述的滑动架（20）的筒壁的内侧套设在固定架（10）的筒壁的外侧，滑动架（20）与固定架（10）的内部连接处设置缓冲弹簧（40），使得滑动架（20）可以沿着固定架（10）的外壁滑动。
2.根据权利要求1所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的固定架（10）左端设有第一端板（11）和与汽车连接的双耳板（12）；所述的滑动架（20）的右端设有第二端板（21）和安装防护栏（30）的法兰板（22）。
3.根据权利要求2所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的固定架（10）的内部位于第一端板（11）的中心位置处设有第一环形壁体（13）和用于连接杆（24）通过的通孔（14）；所述的滑动架（20）的内部位于第二端板（21）的中心位置处设有第二环形壁体（23）和连接杆（24），连接杆（24）的右端与第二端板（21）固定连接，连接杆（24）的左端部设有螺纹。
4.根据权利要求3所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的缓冲弹簧（40）的两端分别安装在第一环形壁体（13）和第二环形壁体（23）的外壁上；所述的滑动架（20）的连接杆（24）通过固定架（10）的通孔（14）后再安装垫圈和螺母。
5.根据权利要求1所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的防护栏（30）安装到滑动架（20）上调整后进行点焊。
1.一种新型汽车防撞栏，其特征在于：包括固定架（10），滑动架（20），防护栏（30），缓冲弹簧（40），所述的防护栏（30）设置在滑动架（20）上，所述的滑动架（20）的筒壁的内侧套设在固定架（10）的筒壁的外侧，滑动架（20）与固定架（10）的内部连接处设置缓冲弹簧（40），使得滑动架（20）可以沿着固定架（10）的外壁滑动。
2.根据权利要求1所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的固定架（10）左端设有第一端板（11）和与汽车连接的双耳板（12）；所述的滑动架（20）的右端设有第二端板（21）和安装防护栏（30）的法兰板（22）。
3.根据权利要求2所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的固定架（10）的内部位于第一端板（11）的中心位置处设有第一环形壁体（13）和用于连接杆（24）通过的通孔（14）；所述的滑动架（20）的内部位于第二端板（21）的中心位置处设有第二环形壁体（23）和连接杆（24），连接杆（24）的右端与第二端板（21）固定连接，连接杆（24）的左端部设有螺纹。
4.根据权利要求3所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的缓冲弹簧（40）的两端分别安装在第一环形壁体（13）和第二环形壁体（23）的外壁上；所述的滑动架（20）的连接杆（24）通过固定架（10）的通孔（14）后再安装垫圈和螺母。
5.根据权利要求1所述的新型汽车防撞栏，其特征在于：所述的防护栏（30）安装到滑动架（20）上调整后进行点焊。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种新型汽车防撞栏。
背景技术
随着生活水平的提高，购买汽车的家庭越来越多了，有关交通事故的新闻也时有耳闻，大家对汽车的安全性能也越来越关注了。因此，好多汽车都安装了防撞栏，但是现在防撞栏对于轻微有一定的防护作用，对于较大的碰撞，防护效果就不是很明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种新型汽车防撞栏。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车防撞栏，包括固定架，滑动架，防护栏，缓冲弹簧，所述的防护栏设置在滑动架上，所述的滑动架的筒壁的内侧套设在固定架的筒壁的外侧，滑动架与固定架的内部连接处设置缓冲弹簧，使得滑动架可以沿着固定架的外壁滑动。
优选地，所述的固定架左端设有第一端板和与汽车连接的双耳板；所述的滑动架的右端设有第二端板和安装防护栏的法兰板。
优选地，所述的固定架的内部位于第一端板的中心位置处设有第一环形壁体和用于连接杆通过的通孔；所述的滑动架的内部位于第二端板的中心位置处设有第二环形壁体和连接杆，连接杆的右端与第二端板固定连接，连接杆的左端部设有螺纹。
优选地，所述的缓冲弹簧的两端分别安装在第一环形壁体和第二环形壁体的外壁上；所述的滑动架的连接杆通过固定架的通孔后再安装垫圈和螺母。
优选地，所述的防护栏安装到滑动架上调整后进行点焊。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置缓冲弹簧，在汽车发生碰撞时，能起到很好的缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为固定架的剖视图；
图4位滑动架的剖视图。
附图标记中：10-固定架，20-滑动架，30-防护栏，40-缓冲弹簧，11-第一端板，12-双耳板，13-第一环形壁体，14-通孔，21-第二端板，22-法兰板，23-二环形壁体，24-连接杆。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
一种新型汽车防撞栏，包括固定架10，滑动架20，防护栏30，缓冲弹簧40，所述的防护栏30设置在滑动架20上，所述的滑动架20的筒壁的内侧套设在固定架10的筒壁的外侧，滑动架20与固定架10的内部连接处设置缓冲弹簧40，使得滑动架20可以沿着固定架10的外壁滑动。
优选地，所述的固定架10左端设有第一端板11和与汽车连接的双耳板12；所述的滑动架20的右端设有第二端板21和安装防护栏30的法兰板22。
优选地，所述的固定架10的内部位于第一端板11的中心位置处设有第一环形壁体13和用于连接杆24通过的通孔14；所述的滑动架20的内部位于第二端板21的中心位置处设有第二环形壁体23和连接杆24，连接杆24的右端与第二端板21固定连接，连接杆24的左端部设有螺纹。
优选地，所述的缓冲弹簧40的两端分别安装在第一环形壁体13和第二环形壁体23的外壁上；所述的滑动架20的连接杆24通过固定架10的通孔14后再安装垫圈和螺母。
优选地，所述的防护栏30安装到滑动架20上调整后进行点焊。
本实用新型通过设置缓冲弹簧40，在汽车发生碰撞时，能起到很好的缓冲作用。
上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
