专利名称: | 一种自动张紧轮和汽车 | ||
专利名称(英文): | Automatic take -up pulley and car | ||
专利号: | CN201520331537.6 | 申请时间: | 20150521 |
公开号: | CN204755791U | 公开时间: | 20151111 |
申请人: | 杭州康新轴承制造有限公司 | ||
申请地址: | 311201 浙江省杭州市萧山区蜀山街道桥头陈村康新工业园 | ||
发明人: | 高科; 杜平; 周勇军 | ||
分类号: | F16H7/08 | 主分类号: | F16H7/08 |
代理机构: | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人: | 汪爱平; 余华康 |
摘要: | 本实用新型涉及一种自动张紧轮和汽车,包括轴承、带轮、调节板、扭弹簧、设有偏心孔的偏心座、弹簧座以及限位板,轴承镶嵌在带轮的内壁,偏心座的一端与轴承的内圈过盈配合,其另一端位于轴承的上侧面,调节板位于轴承的下侧,自动张紧轮还包括偏心轴、含油轴承以及芯轴,在芯轴的轴线处设有台阶孔,偏心轴的一端设有凸肩,偏心轴间隙配合地设置在芯轴的台阶孔内,凸肩止挡在台阶孔的台阶端部,调节板过盈配合地设置在偏心轴的另一端部,芯轴过盈地设置在限位板上,含油轴承设置在芯轴与偏心座之间,弹簧座设置在已经压在芯轴的限位板上,扭弹簧设置在偏心座与弹簧座之间。本实用新型工作稳定,经久耐用,维护方便。 | ||
摘要(英文): | The utility model relates to an automatic take -up pulley and car, comprises a bearing, the band pulley, the regulating plate, torsion spring, be equipped with the eccentric seat of eccentric orfice, spring holder and limiting plate, the inner wall at the band pulley is inlayed to the bearing, the one end of eccentric seat and the inner circle interference fit of bearing, its other end lies in the side of going up of bearing, the regulating plate is located the downside of bearing, automatic take -up pulley still includes the eccentric shaft, porous bearings and dabber, axis department at the dabber is equipped with the step hole, the one end of eccentric shaft is equipped with the convex shoulder, eccentric shaft clearance fit ground sets up downtheholely at the step of dabber, convex shoulder backstop is at the step tip in step hole, regulating plate interference fit ground sets up another tip at the eccentric shaft, dabber interference ground sets up on the limiting plate, porous bearings sets up between dabber and eccentric seat, the spring holder setting is on pressing the limiting plate at the dabber, torsion spring sets up between eccentric seat and spring holder. The utility model discloses job stabilization, durable, it is convenient to maintain. |
1.一种自动张紧轮,包括轴承(1)、带轮(2)、调节板(4)、扭弹簧(7)、设有偏心孔的偏心座(8)、弹簧座(9)以及限位板(10),所述轴承(1)镶嵌在带轮(2)的内壁,所述偏心座(8)的一端与轴承(1)的内圈过盈配合,其另一端位于轴承(1)的上侧面,所述调节板(4)位于轴承(1)的下侧,其特征在于,所述自动张紧轮还包括偏心轴(3)、含油轴承(5)以及芯轴(6),在所述芯轴(6)的轴线处设有台阶孔(11),所述偏心轴(3)的一端设有凸肩(12),所述偏心轴(3)间隙配合地设置在芯轴(6)的台阶孔(11)内,所述凸肩(12)止挡在台阶孔(11)的台阶端部,所述调节板(4)过盈配合地设置在偏心轴(3)的另一端部,所述芯轴(6)过盈地设置在限位板(10)上,所述含油轴承(5)设置在芯轴(6)与偏心座(8)之间,所述芯轴(6)与含油轴承(5)间隙配合,所述弹簧座(9)设置在已经压在芯轴(6)的限位板(10)上,所述扭弹簧(7)设置在偏心座(8)与弹簧座(9)之间。
2.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述轴承(1)与带轮(2)通过注塑一体成型。
3.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述芯轴(6)与限位板(10)铆合。
4.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述调节板(4)与芯轴(6)铆合。
5.一种汽车,其特征在于,所述汽车上装设有如权利要求1至4中任意一项所述的一种自动张紧轮。
1.一种自动张紧轮,包括轴承(1)、带轮(2)、调节板(4)、扭弹簧(7)、设有偏心孔的偏心座(8)、弹簧座(9)以及限位板(10),所述轴承(1)镶嵌在带轮(2)的内壁,所述偏心座(8)的一端与轴承(1)的内圈过盈配合,其另一端位于轴承(1)的上侧面,所述调节板(4)位于轴承(1)的下侧,其特征在于,所述自动张紧轮还包括偏心轴(3)、含油轴承(5)以及芯轴(6),在所述芯轴(6)的轴线处设有台阶孔(11),所述偏心轴(3)的一端设有凸肩(12),所述偏心轴(3)间隙配合地设置在芯轴(6)的台阶孔(11)内,所述凸肩(12)止挡在台阶孔(11)的台阶端部,所述调节板(4)过盈配合地设置在偏心轴(3)的另一端部,所述芯轴(6)过盈地设置在限位板(10)上,所述含油轴承(5)设置在芯轴(6)与偏心座(8)之间,所述芯轴(6)与含油轴承(5)间隙配合,所述弹簧座(9)设置在已经压在芯轴(6)的限位板(10)上,所述扭弹簧(7)设置在偏心座(8)与弹簧座(9)之间。
2.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述轴承(1)与带轮(2)通过注塑一体成型。
3.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述芯轴(6)与限位板(10)铆合。
4.如权利要求1所述的一种自动张紧轮,其特征在于,所述调节板(4)与芯轴(6)铆合。
5.一种汽车,其特征在于,所述汽车上装设有如权利要求1至4中任意一项所述的一种自动张紧轮。
翻译:技术领域
本实用新型属于张紧轮技术领域,特别涉及一种自动张紧轮和汽车。
背景技术
自动张紧轮是汽车发动机传动系统中的一个重要组成部分,安装在发动机机架上,其功能主要是负责给予皮带传动系统稳定的张紧力。以往的自动张紧轮是通过径向铆合偏心轴口部位置,使偏心轴口部尺寸产生塑性变形,最终支撑在芯轴台阶上,这种铆合方式因为其材料的塑性或铆合力度往往不能符合标准要求,产品在发货途中往往因为各种颠簸容易散架,同时因为安装后因为其尺寸的不稳定,皮带非常容易从带轮上滑落下来,对于安装、使用非常具有危险性,大大降低了自动张紧轮的使用寿命,使客户蒙受不必要的损失。
由于发动机中发电机、空调压缩机、水泵、曲轴、转向助力泵与自动张紧轮安装在同一个带传动系统中,一旦自动张紧轮发生质量问题,其他与之相连接的部件也会失去其原有的作用,对驾驶安全有非常严重的后果。
在公开号为CN103758874A的中国发明专利中,公开了一种皮带用自动张紧轮轴承,包括芯轴、衬套、滚动轴承、偏心轮以及垫片,芯轴通过衬套设置在偏心轮内,偏心轮设置在滚动轴承内,芯轴是整体的,通过垫片设置在偏心轮上。该结构存在的不足之处在于:上述所述芯轴是连体形式,其加工难度比较大,加工效率低,加工成本高;另一方面,皮带用自动张紧轮轴承装配时,不仅装配难度大,而且对装配人员技能的要求也比较高,进一步增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于,提供一种自动张紧轮和汽车,工作稳定,经久耐用,维护方便。
本实用新型是这样实现的,提供一种自动张紧轮,包括轴承、带轮、调节板、扭弹簧、设有偏心孔的偏心座、弹簧座以及限位板,轴承镶嵌在带轮的内壁,偏心座的一端与轴承的内圈过盈配合,其另一端位于轴承的上侧面,调节板位于轴承的下侧,自动张紧轮还包括偏心轴、含油轴承以及芯轴,在芯轴的轴线处设有台阶孔,偏心轴的一端设有凸肩,偏心轴间隙配合地设置在芯轴的台阶孔内,凸肩止挡在台阶孔的台阶端部,调节板过盈配合地设置在偏心轴的另一端部,芯轴过盈地设置在限位板上,含油轴承设置在芯轴与偏心座之间,芯轴与含油轴承间隙配合,弹簧座设置在已经压在芯轴的限位板上,扭弹簧设置在偏心座与弹簧座之间。
在上述一种自动张紧轮中,进一步地,轴承与带轮通过注塑一体成型。
在上述一种自动张紧轮中,进一步地,芯轴与限位板铆合。
在上述一种自动张紧轮中,进一步地,调节板与芯轴铆合。
一种汽车,汽车上装设有如以上任意一项所述的一种自动张紧轮。
与现有技术相比,本实用新型具有以下特点:轴向不脱落且具有自动调心功能,质量轻,生产及装配工艺简单,装配合格率高,能为发动机皮带传动系统提供所需的张紧力;而且使用寿命长,维修更换方便,杜绝因为张紧轮散架而造成客户不必要的损失或危害。
附图说明
图1为本实用新型的自动张紧轮一较佳实施例的平面结构示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请同时参照图1以及图2所示,本实用新型一种自动张紧轮的较佳实施例,包括轴承1、带轮2、偏心轴3、调节板4、含油轴承5、芯轴6、扭弹簧7、设有偏心孔的偏心座8、弹簧座9以及限位板10。
轴承1镶嵌在带轮2的内壁。偏心座8的一端与轴承1的内圈过盈配合,其另一端位于轴承1的上侧面。调节板4位于轴承1的下侧。在芯轴6的轴线处设有台阶孔11,偏心轴3的一端设有凸肩12,偏心轴3间隙配合地设置在芯轴6的台阶孔11内,凸肩12止挡在台阶孔11的台阶端部。偏心轴3与芯轴6间隙配合具有一定的自动调心作用。
调节板4过盈配合地设置在偏心轴3的另一端部。芯轴6过盈地设置在限位板10上。含油轴承5设置在芯轴6与偏心座8之间。芯轴6与含油轴承5间隙配合,芯轴6在含油轴承5内自由转动。偏心座8与含油轴承5过盈配合。
弹簧座9设置在已经压在芯轴6的限位板10上,扭弹簧7设置在偏心座8与弹簧座9之间。扭转限位板10使扭弹簧7发生扭力变形。
为了增加过盈力,轴承1与带轮2通过注塑一体成型,防止轴承1在带轮2内松动。同时,芯轴6与限位板10铆合,调节板4与芯轴6铆合,既增加调节板4以及限位板10与芯轴6之间的结合力,防止调节板4以及限位板10分别与芯轴6配合后松动。
基于本实用新型的自动张紧轮的轴向不脱落且具有自动调心特点,被广泛地装设在汽车上,既减少不必要的材料浪费,也提高了传动系统的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。