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技术领域

本实用新型属于电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种可移动式电动 汽车交流充电桩。

背景技术

为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划 (2012年—2020年)的通知》，工业和信息化部、财政部、发展改革委、科 技部等部门2014年7月编制了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 (简称《指导意见》)，

经国务院批准由国务院办公厅发布实施。“加快充电设施建设”是《指 导意见》首先强调解决的难题。此次的《指导意见》明确提出：“制定充电 设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽 车充电设施发展规划。”而且，在充电设施的建设过程中，还鼓励社会资本 进入建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设， 完善充电设施布局。与此同时，还要求电网企业要做好相关电力基础网络建 设和充电设施报装增容服务等工作。

目前对于电动汽车用户来说，在停车位上安装充电桩的最大障碍来自于 物业。有些车主曾为此事跟物业公司交涉多次，但问题仍得不到解决。据了 解，物业公司一般会以安全等理由拒绝车主安装充电桩。

目前电动汽车的主要充电方式有常规充电、快速充电和换电池方式三 种。

(1)常规充电。常规充电方式也就是通常所说的慢充，指的是电动汽 车通过安装在居民小区和工作单位停车场的交流充电桩接入电网进行充电， 或者直接由普通家用电路插座进行充电。

(2)快速充电。快速充电指的是利用快充设施在短时间内对电动汽车 进行电量补充。快速方式下的充电电流一般在100—400A，具有较大的充 电功率，通常采用380V低压三相电进行供电。

(3)换电池充电。换电池充电，也就是通常所说的换电。顾名思义， 是指利用更换电池组的方式，在电量即将耗尽时将车载蓄电池卸下，更换上 已经充满电的蓄电池组。利用先进的机械设备，快速电池更换在几分钟内即 可完成，和传统汽车加油时间相当。

其中第一种方式主要用于目前的私家车充电。目前常用的交流充电桩主 要有立式及壁挂式两种形式，这两种形式都是固定在某一地点，一经安装不 能移动。其中壁挂式对周围的场地要求较高，至少车位的一面要有墙壁等固 定物，一般适用于地下车库的临墙位置以及地上的私人停车库。立式可以安 装在停车位的旁边，但是存在被别的车撞到及日间儿童触电的危险。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可移动式电动汽车 交流充电桩。

为了达到上述目的，本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩由 可移动式电动汽车交流充电桩由充电桩本体和充电桩基础组成；其中充电桩 本体包括：漏电保护开关K1、接触器K2、通讯装置、控制保护单元、智能 电表、航空插座、外壳、充电接口、主控板、四个带孔螺片、读卡器、显示 单元和操作键盘；其中：通讯装置、控制保护单元、智能电表、读卡器、显 示单元和操作键盘分别与主控板相连接，航空插座设置在外壳外部，其经电 缆依次通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口相连接；航空插座为三 端插座、漏电保护开关K1和接触器K2均为三线开关，航空插座的三个端子 分别通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口的交流电源端、中线端和 地线端相连接；充电接口为七端插座，其充电连接确认端和控制确认端分别 与主控板相连接；外壳为方形壳体，其内部装有漏电保护开关K1、接触器 K2、通讯装置、控制保护单元和主控板，正面装有智能电表，侧面装有充电 接口、读卡器、显示单元和操作键盘；四个带孔螺片分别设置在外壳底面的 四个角处；

所述的充电桩基础包括：大门、航空插头、混凝土基础、带孔螺栓和电 缆；其中：混凝土基础为方形箱体，安装在地面上，其正面设有大门、顶面 四角处分别设有一个与上述外壳上带孔螺片相配合使用的带孔螺栓，内部设 有电缆和航空插头；航空插头与充电专用电源相连接；电缆的一端连接在航 空插头上，另一端用于连接充电桩本体上的航空插座。

所述的充电桩基础还包括一个充电小门，设置在大门上，用于贯穿电缆。

本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩的有益效果：对场地的 要求较低，与立式相同，但是只有在晚上车辆在车位上充电的时候才安上充 电桩本体，可避免立式充电桩的危险，日间只是一个混凝土基础，并且设有 门锁，所以不会导致出现儿童触电问题。占地小，安全性好，所以可以减少 物业公司的顾虑，同时方便电动汽车用户使用，这样无疑将会增加电动汽车 的销售量，利于环境保护。

附图说明

图1为本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩中充电桩本体组 成框图；

图2为本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩中充电桩本体 结构示意图；

图3为本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩中充电桩基础结 构示意图；

图4为与本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩配套使用的 充电连接线结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的可移动式电动汽车交 流充电桩进行详细说明。

如图1—图4所示，本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩由 充电桩本体和充电桩基础组成；其中充电桩本体包括：漏电保护开关K1、接 触器K2、通讯装置1、控制保护单元2、智能电表3、航空插座4、外壳5、 充电接口6、主控板7、四个带孔螺片8、读卡器9、显示单元10和操作键 盘11；其中：通讯装置1、控制保护单元2、智能电表3、读卡器9、显示单 元10和操作键盘11分别与主控板7相连接，航空插座4设置在外壳5外部， 其经电缆依次通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口6相连接；航空 插座4为三端插座、漏电保护开关K1和接触器K2均为三线开关，航空插座 4的三个端子分别通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口6的交流电 源端、中线端和地线端相连接；充电接口6为七端插座，其充电连接确认端 和控制确认端分别与主控板7相连接；外壳5为方形壳体，其内部装有漏电 保护开关K1、接触器K2、通讯装置1、控制保护单元2和主控板7，正面装 有智能电表3，侧面装有充电接口6、读卡器9、显示单元10和操作键盘11； 四个带孔螺片8分别设置在外壳5底面的四个角处；

所述的外壳5采用轻质的材料，这样可以保证功能实现的同时尽量做到 充电桩本体重量最轻，以便于搬运。充电接口6采用符合GB_T 20234第二 部分要求的交流充电接口。

所述的充电桩基础包括：大门22、航空插头23、混凝土基础24、带孔 螺栓25和电缆26；其中：混凝土基础24为方形箱体，安装在地面上，其正 面设有大门22、顶面四角处分别设有一个与上述外壳5上带孔螺片8相配合 使用的带孔螺栓25，内部设有电缆26和航空插头23；航空插头23与充电 专用电源相连接；电缆26的一端连接在航空插头23上，另一端用于连接充 电桩本体上的航空插座4。

所述的充电桩基础还包括一个充电小门21，设置在大门22上，用于贯 穿电缆26。

现将本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩使用方法阐述如 下：由于一般车辆都是晚上充电白天使用，因此不充电时，用户可将充电桩 本体以及充电连接线27一起放在车辆后备箱中，这样比较安全，防止白天 儿童触电等。当晚上需要充电时，首先将充电桩本体上外壳5的底面放在充 电桩基础上混凝土基础24的顶面上，并将四个带孔螺片8分别套在四个带 孔螺栓25上，之后用锁将带孔螺栓25锁上，这样就可以起到防盗作用。然 后打开大门22，并从内部打开充电小门21，将电缆26的一端连接在航空插 头23上，另一端从充电小门21中向外引出并插入航空插座4，然后关闭及 锁好大门22；之后将如图4所示的购买车辆时随车配带的充电连接线27的 一端与充电接口6相连，另一端与电动汽车的充电接口相接。然后在读卡器 9上刷卡确认身份，并在操作键盘11上输入所需的电量或者充电时间，或者 也可以默认设置，充满为止。待通讯装置1与车辆的行车电脑配对成功后， 主控板7启动相应的程序，这时来自充电专用电源的电能将依次通过航空插 头23、电缆26、航空插座4、漏电保护开关K1、接触器K2、充电接口6和 充电连接线27提供给电动汽车的电池。在充电过程中，在主控板7的控制 下，显示单元10将实时显示充电量，而智能电表3则对输入的电量进行计 量。当充电出现异常时，在主控板7的控制下，控制保护单元2利用自身的 保护策略跳开接触器K2，以使充电中断，并利用显示单元10显示出充电异 常信息，以提醒用户。正常充电结束后或者用户人为想结束充电时，用户可 在读卡器9上刷卡，在主控板7的控制下跳开接触器K2，充电结束。

当充电结束后，用户拔下充电连接线27，将电缆26放在混凝土基础24 内，并锁好大门22，以确保安全性。

另外，由于混凝土基础24只比周围地面高出大约30-40cm，可将其设置 在停车位旁的绿地上，因此不会占用过多的外部空间，这样可以减少物业公 司的顾虑。