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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车天窗及具有该汽车天窗的汽车。

背景技术

全景天窗后玻璃的密封条设计中，因为后玻璃密封条的一条直边需要形成一个斜角防 止机构刮擦，传统技术采用了一个塑料件将密封条挤压形成斜角，同时此塑料件和玻璃的 另一横边配合形成一个腔体配合，塑料件是靠玻璃的PU包边的弹性连接固定住。采用塑料 件固定多个密封条存在如下问题：

塑料件连接不牢固，容易脱落，脱落后密封条斜角消失，机构容易刮擦密封条；塑料 件和横边配合有间隙，防水效果有损失，外观效果不佳；由3段密封条和2个塑料件接头 组成一个U型的后玻璃密封组件，装配工艺复杂；后玻璃接角处配合零件过多，对产品控 制提出了更高的要求，更容易出现产品不良。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型在于提出一种汽车天窗，结构简单稳定，耐磨性能好。

根据本实用新型的汽车天窗，包括：玻璃板和密封件。所述密封件包括第一密封条、 第二密封条以及用于连接所述第一密封条和第二密封条的接头，所述第一密封条设在所述 玻璃板的前侧沿，所述第二密封条包括分别设在所述玻璃板的左侧沿和右侧沿的两个，所 述接头为分别与两个所述第二密封条的前端相连的两个，且两个所述第二密封条的前端分 别通过对应的所述接头与所述第一密封条的两端一体注塑连接形成U形的密封结构。

根据本实用新型的汽车天窗，结构简单，相连的两个密封条之间的连接方式简单，降 低了对产品控制的要求，使制作的密封件的良品率高，另外多个密封条采用一体成型，可 以使密封件结构强度高，避免脱落，而且还提供了优秀地密封性能。

另外，根据本实用新型上述的汽车天窗，还可以具有如下附加的技术特征：

所述接头的前端伸出所述玻璃板的前侧沿，所述第一密封条左右两端的端面分别与两 个所述接头的相对的侧面相连，且所述第二密封条与对应的所述接头的后端面相连。

所述接头的上表面的至少一部分与所述第一密封条的上表面齐平。

所述接头的侧面上形成有在从前往后的方向上朝背离所述玻璃板的方向倾斜用于防止 机构刮擦的斜面。

所述玻璃板的周缘包覆有PU包边，所述密封件设在所述PU包边上。

所述PU包边的左边部的后端和右边部的后端分别形成有朝远离所述玻璃板的方向凸出 的限位凸起，两个所述第二密封条的后端分别抵在对应的所述限位凸起上。

所述PU包边的前边部的上侧面高于所述第一密封条的上侧面。

所述密封件与所述PU包边焊接、卡接或粘接。

所述玻璃板呈矩形，所述密封件为采用橡胶材料一体成型的U形。

本实用新型还公开了一种具有本实用新型前述的汽车天窗的汽车。

根据本实用新型的汽车，可以减小其他结构对汽车天窗的刮擦，而且还可以提高汽车 天窗上的密封件的结构强度和性能，例如可以提高汽车天窗的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的汽车天窗的示意图。

图2是图1中圈示A的局部放大示意图。

图3是图1中圈示B的局部放大示意图。

图4是图1中圈示C的局部放大示意图。

附图标记：汽车天窗1，玻璃板11，密封件12，第一密封条121，第二密封条122， 接头123，斜面101，PU包边13，PU包边13的左边部131，PU包边13的右边部132， PU包边13的前边部133，限位凸起135。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

结合图1至图3，根据本实用新型实施例的汽车天窗1，包括：玻璃板11和密封件12。

具体而言，密封件12包括第一密封条121、第二密封条122和接头123，接头123用 于将第一密封条121和第二密封条122连接在一体，第一密封条121设在玻璃板11的前侧 沿，第二密封条122包括分别设在玻璃板11的左侧沿和右侧沿的两个，接头123为分别与 两个第二密封条122的前端相连的两个，两个第二密封条122的前端分别通过对应的接头 与第一密封条121的两端一体注塑连接相连形成U形的密封结构。也就是说，位于玻璃板 11左侧沿的一个第二密封条122通过与第二密封条122相连的一个接头123与第一密封条 121的左端相连，位于玻璃板11右侧沿的另一个第二密封条122通过与这个第二密封条122 相连的另一个接头123与第一密封条121的左端相连，且第一密封条121、第二密封条122 以及接头123通过注塑连接到一起。

根据本实用新型实施例的汽车天窗1，设在玻璃板11前面的第一密封条121和设在玻 璃板两侧侧沿的第二密封条122通过对应的接头123相连，且第一密封条121、第二密封 条122以及接头123通过注塑连接到一起，可以避免传统工艺中采用塑料件连接这三个密 封条导致的一些问题，例如连接结构复杂、连接不稳定、密封效果差等问题。

另外，本实用新型的密封件12的结构简单，相连的两个密封条之间的连接方式简单， 降低了对产品控制的要求，使制作的密封件12的良品率高，另外多个密封条采用一体成型， 可以使密封件12结构强度高，避免脱落，而且还提供了优秀地密封性能。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，接头123的侧面上形成有在从前往后的 方向上朝背离玻璃板11的方向倾斜用于防止机构刮擦的斜面101。也就是说，参照图1或 图3，接头123的外侧面上形成有在从前往后的方向上向外倾斜的斜面。具体而言，参照 图3，玻璃板11右侧设有连接第一密封条121和位于玻璃板右侧的第二密封条122的接头 123(简述为“右侧的接头123”)，右侧的接头123的右侧面的至少一部分在从前往后的方 向上向右倾斜形成所述的斜面101；另外，玻璃板11左侧的连接第一密封条121和位于玻 璃板左侧的第二密封条122的接头123(简述为“左侧的接头123”)可以具有类似的结构， 参照图1和3可以看出，左侧的接头123的左侧面的至少一部分在从前往后的方向上向左 倾斜形成所述的斜面。

在机构之间相对运动(例如天窗的两块玻璃板相对运动)的过程中，可以减小或避免 机构之间的刮擦，从而提高密封件或天窗的使用寿命，并且在使用较长时间之后仍然能保 证外观良好。

参照图2或图3，在本实用新型的一些示例中，接头123的前端伸出玻璃板11的前侧 沿，且第一密封条121左右两端的端面分别与两个接头123的相对的侧面(即内侧面)相 连，且第二密封条122与对应的接头123的后端面相连。从而使密封条12装配方便且外形 美观。

具体而言，参照图2，第一密封条121的左端面与左侧的接头123的右侧面相连，且玻 璃板11左侧的第二密封条122的前端面与左侧的接头123的后端面相连；参照图3，第一 密封条121的右端面与右侧的接头123的左侧面相连，且玻璃板11右侧的第二密封条122 的前端面与右侧的接头123的后端面相连。

优选地，接头123的上表面的至少一部分与第一密封条121的上表面齐平。从而使密 封件12的外形美观。

结合图1至图3，在本实用新型的一些实施例中，玻璃板11的周缘包覆有PU (Polyurethane,即聚氨酯)包边13，并将密封件12设在PU包边13上。从而可以进一步 地提高汽车天窗1的密封性能。

进一步地，结合图1至图4，PU包边13的左边部131的后端和PU包边13的右边部132 的后端分别形成有朝远离玻璃板11的方向(即向外的方向)凸出的限位凸起135，两个第 二密封条的后端分别抵在对应的限位凸起135上。因此，可以提高密封件安装的稳定性， 避免密封件脱落，而且在密封件12的安装过程中，起到了良好的限位作用，方便密封件 12的安装。

具体而言，参照图4，PU包边13的右边部132的后端设有一个限位凸起，这个限位凸 台135向右凸出，且玻璃板11右侧的第二密封条122的后端抵在这个限位凸台上；结合图 1和图4，可以在PU包边13的左边部131上设置类似的结构，即在PU包边13的左边部 131的后端设有一个限位凸起，这个限位凸台135向左凸出，且玻璃板11左侧的第二密封 条122的后端抵在这个限位凸台上。

有利地，参照图2和图3，PU包边13的前边部133的上侧面高于第一密封条121的上 侧面。从而方便车窗的安装和使用。

进一步地，密封件12与PU包边13焊接、卡接或粘接。使密封件12可以稳定地安装 在PU包边13上，进一步地提高了PU包边的稳定性。

另外，本实用新型的密封件12也可以直接设置在玻璃板11上。

参照图2或图3，在本实用新型的一些具体示例中，第一密封条121的上侧面在远离玻 璃板11的方向(即图2或3中向前的方向)上向下倾斜。

优选地，参照图2和图3，第二密封条122的前端高于第一密封条121的上侧面，且接 头123上形成有缺口。从而便于多个机构之间的配合和密封。

进一步地，参照图1，玻璃板11呈矩形，密封件12为采用橡胶材料一体成型的U形。 使汽车天窗的结构简单，且便于汽车天窗的生产和制造，另外还提高了汽车天窗及其各部 分的结构强度。

本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括根据本实用新型前述实施例所述的汽车天 窗1。

根据本实用新型实施例的汽车，可以减小其他结构对汽车天窗1的刮擦，而且还可以 提高汽车天窗1上的密封件12的结构强度和性能，例如可以提高汽车天窗1的密封性能。

本实用新型的设计原理是将玻璃的两个直角边密封条采用一体式成型，合成一个零件。

本实用新型采用的是一体式成型，玻璃的两个直角边无需再用三个零件实现配合；防 止机构刮擦的斜角靠密封条成型，形状比现有结构稳定，更能避免机构刮擦造成密封条脱 落及破损；前后玻璃之间形成的腔体更容易被密封条填充，外观缝隙很小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、 “周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述 本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例 如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的 普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方 或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下， 本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特 征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。