| 专利名称： | 一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Car idler bearing shell structure that moulds plastics | ||
| 专利号： | CN201520315300.9 | 申请时间： | 20150514 |
| 公开号： | CN204647006U | 公开时间： | 20150916 |
| 申请人： | 杭州雷迪克节能科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 311200 浙江省杭州市杭州经济技术开发区桥南区块春潮路89号 | ||
| 发明人： | 韦帮圣; 沈仁荣; 戴利江 | ||
| 分类号： | F16C33/58; F16H7/08 | 主分类号： | F16C33/58 |
| 代理机构： | 杭州赛科专利代理事务所 33230 | 代理人： | 尹建民 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈，其特征在于所述轴承外圈的外径上带有一个U型槽，U型槽外设置增强尼龙外壳，所述U型槽的槽底上带有直纹条形滚齿。本实用新型在槽底上带有直纹条形滚齿使轴承外圈“U”形环带表面凹凸不平，大大增加注塑后滚齿面与增强尼龙外壳之间的摩擦力，从而有效避免了增强尼龙外壳与轴承外圈发生相对滑动。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile the engine belt tensioning wheel bearing shell structure that moulds plastics, including bearing inner race, its characterized in that have one U type groove on bearing inner race' s the external diameter, provide reinforcing nylon shell outside the U type groove, have straight burr bar gear hobbing on the tank bottom in U type groove. The utility model discloses have straight burr bar gear hobbing and make bearing inner race " U " shape clitellum surface irregularity on the tank bottom, greatly increased mould plastics back gear hobbing face with strengthen the frictional force between the nylon shell to effectively avoided reinforcing nylon shell and bearing inner race to take place the relative slip. | ||
1.一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈(2)，其特征在 于所述轴承外圈(2)的外径上带有一个U型槽(3)，U型槽(3)外设置 增强尼龙外壳(1)，所述U型槽(3)的槽底上带有直纹条形滚齿(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，其特征在于所 述U型槽(3)的槽两侧设置沉割槽(5)。
1.一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈(2)，其特征在 于所述轴承外圈(2)的外径上带有一个U型槽(3)，U型槽(3)外设置 增强尼龙外壳(1)，所述U型槽(3)的槽底上带有直纹条形滚齿(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，其特征在于所 述U型槽(3)的槽两侧设置沉割槽(5)。
翻译：(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑外壳结构。
(二)背景技术
汽车张紧轮轴承，主要用于汽车发动机传动皮带张紧，一般安装在汽车 发动机前端，与发动机的动力引擎轴、水泵、空调压缩机相邻，空间小、 布局紧凑，工作温度高、环境恶劣，因此要求张紧轮轴承具有转速高，重 量轻等特点。在壁厚较重的套圈更改为薄壁套圈，然后在轴承外圈上注塑 尼龙材料的外壳是目前普遍采用的减轻涨紧轮轴承重量的方法之一。但是 目前的注塑工艺是增强尼龙外壳直接注塑在轴承外圈上，这种结构在发动 机高温、高速转动情况下可能存在增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对滑动， 对汽车的行车安全带来一定潜在隐患。
(三)实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种结构合理、加工 方便、耐高温并适合高转速的性能要求的汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑 外壳结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈，其特征在于所述轴 承外圈的外径上带有一个U型槽，U型槽外设置增强尼龙外壳，所述U型 槽的槽底上带有直纹条形滚齿。槽底上带有直纹条形滚齿使轴承外圈“U” 形环带表面凹凸不平，大大增加注塑后滚齿面与增强尼龙外壳之间的摩擦 力，从而有效避免了增强尼龙外壳与轴承外圈发生相对滑动
所述U型槽的槽两侧设置沉割槽，两边沉槽可有效防止增强尼龙外壳发 生相对轴向的滑动。该结构同时控制增强尼龙外壳与轴承外圈的径向和轴 向相对滑动，有效避免了相对滑动的可能性。
本实用新型的有益效果是：采用增大增强尼龙外壳与轴承外圈的摩擦 力，保证轴承在高温、高速运转工况下有效避免增强尼龙外壳与轴承外圈 产生相对滑动，具有结构合理、加工方便、产品性能可靠等优点，满足汽 车发动机皮带张紧轮轴承的要求。
(四)附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、增强尼龙外壳 2、轴承外圈 3、U型槽 4、直纹条形滚齿 5、 沉割槽。
(五)具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实用新型包括增强尼龙外壳1、轴承外圈2、U型槽3、 直纹条形滚齿4、沉割槽5。注塑时轴承外圈2外径带有U型槽3，U型槽 3底带有直纹条形滚齿4和沉割槽5，直纹条形滚齿4主要增加与增强尼龙 外壳的摩擦力，以防止增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对圆周上的滑动， 沉割槽5防止增强尼龙外壳发生相对轴向的滑动，保证增强尼龙外壳与轴 承外圈粘合的稳固性，提高增强尼龙外壳和轴承外圈的分离力，轴承在高 温、高速运转工况下有效防止增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对滑动，具 有结构合理、加工方便、使用寿命长等优点，满足汽车张紧轮轴承的要求。
