| 专利名称： | 一种避免失圆或断裂的减震轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Avoid losing circle or cracked shock attenuation hub | ||
| 专利号： | CN201520312223.1 | 申请时间： | 20150514 |
| 公开号： | CN204687723U | 公开时间： | 20151007 |
| 申请人： | 韩巧 | ||
| 申请地址： | 311800 浙江省绍兴市诸暨市暨东路384号 | ||
| 发明人： | 韩巧 | ||
| 分类号： | B60B9/06 | 主分类号： | B60B9/06 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种避免失圆或断裂的减震轮毂，包括轮辋及轮轴；所述轮辋与轮轴之间通过轮辐连接；所述轮辐包括固定杆和活动套，固定杆一端固定于轮辋上，另一端滑动插入活动套内，活动套远离固定杆的一端固定于轮辋上，所述固定杆外套设有弹簧，弹簧两端分别固定连接轮辋和活动套；所述轮辋的槽底设有一层以上的加强圈，轮辋内还包覆有金属网；所述避免失圆或断裂的减震轮毂还包括水管，水管位于轮辐内侧，水管连接至水箱，水管与水箱之间的管道上设有电磁阀；该轮毂的轮辋内设有加强圈, 和金属网，增强轮毂的强度，使其在行驶过坑洼地面时不易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an avoid losing circle or cracked shock attenuation hub, including rim and shaft, be connected through the spoke between rim and the shaft, the spoke includes dead lever and movable sleeve, on dead lever one end is fixed in the rim, and in the other end slides and inserts the movable sleeve, on the dead lever was kept away from to the movable sleeve one end is fixed in the rim, the dead lever overcoat is equipped with the spring, and the spring both ends are fixed connection rim and movable sleeve respectively, the tank bottom of rim is equipped with the reinforcing ring more than the one deck, and it has the metal mesh to go back the cladding in the rim, avoid losing circle or cracked shock attenuation hub still includes the water pipe, and the water pipe is located the spoke inboard, and water piping connection to water tank is equipped with the solenoid valve on the pipeline between water pipe and the water tank, be equipped with the reinforcing ring in the rim of this hub, and the metal mesh, the intensity of reinforcing hub makes its be expert at and difficultly when crossing the hogwallow circle or fracture appear losing, has improved the factor of safety of hub. | ||
1.一种避免失圆或断裂的减震轮毂，包括轮辋(1)及轮轴(2)，其特征在于，所 述轮辋(1)与轮轴(2)之间通过轮辐(3)连接，轮辐(3)共多个，且均匀设在轮辋(1) 与轮轴(2)之间，相邻的两个轮辐(3)与轮辋(1)围成三角形结构；所述轮辐(3)包 括固定杆(31)和活动套(32)，固定杆(31)一端固定于轮辋(1)上，另一端滑动插 入活动套(32)内，活动套(32)远离固定杆(31)的一端固定于轮辋(1)上，所述固 定杆(31)外套设有弹簧(4)，弹簧(4)两端分别固定连接轮辋(1)和活动套(32)； 所述轮辋(1)的槽底设有一层以上的加强圈(6)，加强圈(6)的截面形状与轮辋(1) 槽底的截面形状相适配，轮辋(1)内还包覆有金属网(7)；所述避免失圆或断裂的减震 轮毂还包括水管(5)，水管(5)为环状，且位于轮辐(3)内侧，水管(5)上设有多个 喷水孔，水管(5)通过管道连接至水箱，水箱设在汽车底盘上，水管(5)与水箱之间的 管道上设有电磁阀，轮辐(2)上设有温度传感器(8)，汽车底盘上还设有控制器，温度 传感器(8)和电磁阀均电连接控制器。
2.根据权利要求1所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述加强圈(6) 共一层。
3.根据权利要求1或2所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述加强 圈(6)通过焊接固定在轮辋(1)内。
4.根据权利要求3所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述轮辋(1)、 加强圈(6)和金属网(7)的材质均为钛合金。
1.一种避免失圆或断裂的减震轮毂，包括轮辋(1)及轮轴(2)，其特征在于，所 述轮辋(1)与轮轴(2)之间通过轮辐(3)连接，轮辐(3)共多个，且均匀设在轮辋(1) 与轮轴(2)之间，相邻的两个轮辐(3)与轮辋(1)围成三角形结构；所述轮辐(3)包 括固定杆(31)和活动套(32)，固定杆(31)一端固定于轮辋(1)上，另一端滑动插 入活动套(32)内，活动套(32)远离固定杆(31)的一端固定于轮辋(1)上，所述固 定杆(31)外套设有弹簧(4)，弹簧(4)两端分别固定连接轮辋(1)和活动套(32)； 所述轮辋(1)的槽底设有一层以上的加强圈(6)，加强圈(6)的截面形状与轮辋(1) 槽底的截面形状相适配，轮辋(1)内还包覆有金属网(7)；所述避免失圆或断裂的减震 轮毂还包括水管(5)，水管(5)为环状，且位于轮辐(3)内侧，水管(5)上设有多个 喷水孔，水管(5)通过管道连接至水箱，水箱设在汽车底盘上，水管(5)与水箱之间的 管道上设有电磁阀，轮辐(2)上设有温度传感器(8)，汽车底盘上还设有控制器，温度 传感器(8)和电磁阀均电连接控制器。
2.根据权利要求1所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述加强圈(6) 共一层。
3.根据权利要求1或2所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述加强 圈(6)通过焊接固定在轮辋(1)内。
4.根据权利要求3所述的避免失圆或断裂的减震轮毂，其特征在于，所述轮辋(1)、 加强圈(6)和金属网(7)的材质均为钛合金。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种避免失圆或断裂的减震轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属 部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。有人为改善汽车性能而加大 轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了， 稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能 越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。另外在坑洼地面中行驶时，如果轮毂的质量差，容 易出现轮毂失圆或者是断裂，给行车造成了很大的危害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种避免失圆或断裂的减震轮毂，以解决上述背景技术中 提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种避免失圆或断裂的减震轮毂，包括轮辋及轮轴；所述轮辋与轮轴之间通过轮辐连 接，轮辐共多个，且均匀设在轮辋与轮轴之间，相邻的两个轮辐与轮辋围成三角形结构； 所述轮辐包括固定杆和活动套，固定杆一端固定于轮辋上，另一端滑动插入活动套内，活 动套远离固定杆的一端固定于轮辋上，所述固定杆外套设有弹簧，弹簧两端分别固定连接 轮辋和活动套；所述轮辋的槽底设有一层以上的加强圈，加强圈的截面形状与轮辋槽底的 截面形状相适配，轮辋内还包覆有金属网；所述避免失圆或断裂的减震轮毂还包括水管， 水管为环状，且位于轮辐内侧，水管上设有多个喷水孔，水管通过管道连接至水箱，水箱 设在汽车底盘上，水管与水箱之间的管道上设有电磁阀，轮辐上设有温度传感器，汽车底 盘上还设有控制器，温度传感器和电磁阀均电连接控制器。
作为本实用新型进一步的方案：所述加强圈共一层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加强圈通过焊接固定在轮辋内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述轮辋、加强圈和金属网的材质均为钛合金。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该轮毂在汽车运行的过程中，通过 弹簧不断的复位紧压，使汽车更好的达到避震的效果；2、该轮毂的轮辋内设有加强圈,和 金属网，增强轮毂的强度，使其在行驶过坑洼地面时不易出现失圆或断裂，提高了轮毂的 安全系数；3、该轮毂，在轮毂温度较高时，通过喷水降温，使车轮温度保持低温，延长 使用寿命。
附图说明
图1为避免失圆或断裂的减震轮毂的结构示意图。
图2为避免失圆或断裂的减震轮毂的侧面剖视示意图。
图中：1-轮辋、2-轮轴、3-轮辐、31-固定杆、32-活动套、4-弹簧、5-水管、6-加强 圈、7-金属网、8-温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种避免失圆或断裂的减震轮毂，包括轮辋1 及轮轴2，所述轮辋1与轮轴2之间通过轮辐3连接，轮辐3共多个，且均匀设在轮辋1 与轮轴2之间，多个轮辐3使轮毂结构更加稳定，不易损坏，相邻的两个轮辐3与轮辋1 围成三角形结构，三角形具有很强的稳定性，使轮毂在运动过程中，受力效果更好，使用 寿命更长；所述轮辐3包括固定杆31和活动套32，固定杆31一端固定于轮辋1上，另一 端滑动插入活动套32内，活动套32远离固定杆31的一端固定于轮辋1上，所述固定杆 31外套设有弹簧4，弹簧4两端分别固定连接轮辋1和活动套32，弹簧4在此起着复位减 震的作用，在汽车运行的过程中，不断的复位紧压，使汽车更好的达到避震的效果；所述 轮辋1的槽底设有一层以上的加强圈6，加强圈6的截面形状与轮辋1槽底的截面形状相 适配，优选的，所述加强圈6共一层，加强圈6通过焊接固定在轮辋1内，轮辋1内还包 覆有金属网7，金属网7能够防止轮辋1断裂时造成致命伤害，优选的，所述轮辋1、加 强圈6和金属网7的材质均为钛合金；所述避免失圆或断裂的减震轮毂还包括水管5，水 管5为环状，且位于轮辐3内侧，水管5上设有多个喷水孔，水管5通过管道连接至水箱， 水箱设在汽车底盘上，水管5与水箱之间的管道上设有电磁阀，轮辐2上设有温度传感器 8，汽车底盘上还设有控制器，温度传感器8和电磁阀均电连接控制器，温度传感器8监 测轮辐2的温度，并将温度数据发送给控制器，控制器控制电磁阀的运行，若温度数据高 于阀值时，控制器控制电磁阀开启，水箱内的水送入水管5中，并通过水管5上的喷水孔 喷洒到轮毂上，为车轮降温，延长车轮的使用寿命。
所述避免失圆或断裂的减震轮毂，在汽车运行的过程中，通过弹簧4不断的复位紧压， 使汽车更好的达到避震的效果；所述避免失圆或断裂的减震轮毂的轮辋1内设有加强圈6, 和金属网7，增强轮毂的强度，使其在行驶过坑洼地面时不易出现失圆或断裂，提高了轮 毂的安全系数；所述避免失圆或断裂的减震轮毂，在轮毂温度较高时，通过喷水降温，使 车轮温度保持低温，延长车轮使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在 不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。 因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含 一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将 说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可 以理解的其他实施方式。
