| 专利名称： | 一种多重密封张紧轮单元和汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Multiple sealed take -up pulley unit and car | ||
| 专利号： | CN201520297502.5 | 申请时间： | 20150511 |
| 公开号： | CN204647012U | 公开时间： | 20150916 |
| 申请人： | 杭州康新轴承制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 311201 浙江省杭州市萧山区蜀山街道桥头陈村康新工业园 | ||
| 发明人： | 高科; 汤甘诗 | ||
| 分类号： | F16C33/78; F16C33/80 | 主分类号： | F16C33/78 |
| 代理机构： | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人： | 汪爱平; 余华康 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种多重密封张紧轮单元和汽车，包括带轮以及轴承，轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，滚动架包括保持架以及若干滚动体，若干滚动体被保持架均匀隔离开，滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，在滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。本实用新型具有质量轻、生产及装配工艺简单、装配合格率高、工作稳定性高等特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a multiple sealed take -up pulley unit and car, including band pulley and bearing, bearing interference fit is provided on ground the axial region of band pulley, axle contracting draws together the outer lane, the inner circle and the frame that rolls, the raceway of mutual correspondence is provided with respectively at the surface of the internal surface of outer lane and inner circle, the frame that rolls is provided the middle part in the interval space between outer lane and the inner circle, roll the frame including holder and a plurality of rolling element, a plurality of rolling elements are evenly kept apart by the holder, the rolling element rolls between the raceway of outer lane and inner circle, be provided with inside seal circle and external seal circle respectively in the both sides of the frame that rolls, inside seal circle and external seal enclose in the interval space of also being provided between outer lane and the inner circle, the inside seal circle is located and rolls between frame and the external seal circle. The utility model has the characteristics of the quality is light, production and assembly process is simple, assembly qualification rate height, job stabilization nature height etc. | ||
1.一种多重密封张紧轮单元，包括带轮以及轴承，所述轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，所述轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在所述外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，所述滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，所述滚动架包括保持架以及若干滚动体，所述若干滚动体被保持架均匀隔离开，所述若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，其特征在于，在所述滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，所述内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，所述内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。
2.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述内圈的外表面设置有内圈外密封槽，所述内密封圈的内侧边过盈地设置在内圈外密封槽内，所述内密封圈的外侧边与外圈的内表面过渡配合。
3.如权利要求2所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述内密封圈包括内密封圈骨架与内密封圈橡胶，所述内密封圈骨架设置在内密封圈橡胶内。
4.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述外圈的内表面设置有外圈内密封槽，所述外密封圈的外侧边过盈地设置在外圈内密封槽内，所述外密封圈的内侧边与内圈的外表面过渡配合。
5.如权利要求4所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外密封圈包括外密封圈骨架与外密封圈橡胶，所述外密封圈骨架设置在外密封圈橡胶内。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外圈与带轮铆合。
7.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述保持架以及若干滚动体之间填充有耐高温油脂。
8.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述轴承的径向游隙为0.031-0.053mm。
9.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述保持架的材质为尼龙材料。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1-9中任意一项所述的多重密封张紧轮单元。
1.一种多重密封张紧轮单元，包括带轮以及轴承，所述轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，所述轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在所述外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，所述滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，所述滚动架包括保持架以及若干滚动体，所述若干滚动体被保持架均匀隔离开，所述若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，其特征在于，在所述滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，所述内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，所述内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。
2.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述内圈的外表面设置有内圈外密封槽，所述内密封圈的内侧边过盈地设置在内圈外密封槽内，所述内密封圈的外侧边与外圈的内表面过渡配合。
3.如权利要求2所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述内密封圈包括内密封圈骨架与内密封圈橡胶，所述内密封圈骨架设置在内密封圈橡胶内。
4.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述外圈的内表面设置有外圈内密封槽，所述外密封圈的外侧边过盈地设置在外圈内密封槽内，所述外密封圈的内侧边与内圈的外表面过渡配合。
5.如权利要求4所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外密封圈包括外密封圈骨架与外密封圈橡胶，所述外密封圈骨架设置在外密封圈橡胶内。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外圈与带轮铆合。
7.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述保持架以及若干滚动体之间填充有耐高温油脂。
8.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述轴承的径向游隙为0.031-0.053mm。
9.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述保持架的材质为尼龙材料。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1-9中任意一项所述的多重密封张紧轮单元。
翻译：技术领域
本实用新型属于张紧轮密封技术领域，特别涉及一种多重密封张紧轮单元和汽车。
背景技术
张紧轮是汽车发动机传动系统中的一个重要组成部分，安装在发动机机架上，其功能主要是负责给予皮带传动系统稳定的张紧力，并承受以径向载荷为主，轴向载荷为辅的皮带传输力。同时该皮带传动系统有着结构紧凑、空间小、工作温度高、环境恶劣的特性，不时需要调整因皮带老化、磨损、因温度升高或使用时间长使得皮带长度变化而产生的张力变化。汽车一旦发动，张紧轮轴承或及其组件一直都在高速旋转工作，其长期在高温及较为恶劣的环境中工作，导致轴承型腔中的油脂会过早流失，外部的泥浆或粉尘会不断进入，产品会过早失效。
由于发动机中发电机、空调压缩机、水泵、曲轴、转向助力泵与自动张紧轮安装在同一个带传动系统中，一旦自动张紧轮发生质量问题，其他与之相连接的部件也会失去其原有的作用，对驾驶安全有非常严重的后果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种多重密封张紧轮单元和汽车，防止轴承型腔中的油脂过早流失以及外部的泥浆或粉尘不断进入，降低产品过早失效的概率。
本实用新型是这样实现的，提供一种多重密封张紧轮单元，包括带轮以及轴承，轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，滚动架包括保持架以及若干滚动体，若干滚动体被保持架均匀隔离开，若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，在滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在内圈的外表面设置有内圈外密封槽，内密封圈的内侧边过盈地设置在内圈外密封槽内，内密封圈的外侧边与外圈的内表面过渡配合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，内密封圈包括内密封圈骨架与内密封圈橡胶，内密封圈骨架设置在内密封圈橡胶内。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在外圈的内表面设置有外圈内密封槽，外密封圈的外侧边过盈地设置在外圈内密封槽内，外密封圈的内侧边与内圈的外表面过渡配合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，外密封圈包括外密封圈骨架与外密封圈橡胶，外密封圈骨架设置在外密封圈橡胶内。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，外圈与带轮铆合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在保持架以及若干滚动体之间填充有耐高温油脂。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，轴承的径向游隙为0.031-0.053mm。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，保持架的材质为尼龙材料。
一种汽车，汽车上装设有如上述任意一项所述的多重密封张紧轮单元。
与现有技术相比，本实用新型的多重密封张紧轮单元和汽车，在轴承的外侧设置双重密封结构，形成迷宫式高密封结构，防止张紧轮单元的润滑脂泄露以及外部灰尘的进入，密封性能稳定可靠，延长张紧轮单元的使用寿命，具有质量轻、生产及装配工艺简单、装配合格率高、工作稳定性高等特点，满足汽车发动机的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的平面剖视示意图；
图2为图1中A部放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1以及图2所示，本实用新型多重密封张紧轮单元的较佳实施例，包括带轮1以及轴承2。轴承2过盈配合地设置在带轮1的轴部。轴承2主要承受以径向载荷为主，轴向载荷为辅。
轴承2包括外圈3、内圈4以及滚动架。在外圈3的内表面以及内圈4的外表面分别设置有相互对应的滚道。滚动架设置在外圈3与内圈4之间的间隔空间的中部。滚动架包括保持架5以及若干滚动体6。若干滚动体6被保持架5均匀隔离开。若干滚动体6在外圈3与内圈4的滚道之间滚动。在滚动架的两侧分别设置有内密封圈7以及外密封圈8，内密封圈7以及外密封圈8也设置在外圈3与内圈4之间的间隔空间中，内密封圈7位于滚动架与外密封圈8之间。
在内圈4的外表面设置有内圈外密封槽41。内密封圈7的内侧边73过盈地设置在内圈外密封槽41内，内密封圈7的外侧边74与外圈3的内表面过渡配合。工作时，内密封圈7跟随内圈4一同旋转。内密封圈7包括内密封圈骨架71与内密封圈橡胶72，内密封圈骨架71设置在内密封圈橡胶72内。
在外圈3的内表面设置有外圈内密封槽31。外密封圈8的外侧边83过盈地设置在外圈内密封槽31内，外密封圈8的内侧边84与内圈4的外表面过渡配合。工作时，外密封圈8跟随外圈3一同旋转。外密封圈8包括外密封圈骨架81与外密封圈橡胶82，外密封圈骨架81设置在外密封圈橡胶82内。
外圈3与带轮1铆合，以增强轴承2与带轮1之间的拉脱力。在本实施例中，在外圈3与带轮1结合处分别设置了六处铆合点。在保持架5以及若干滚动体6之间填充有耐高温油脂，给滚动体6高速转动提供必要的润滑环境，降低了滚动体6转动时的摩擦阻力。轴承2的径向游隙为0.031-0.053mm。保持架5的材质为尼龙材料，不但重量轻，强度也能满足工作需要。
本实用新型的内密封圈7以及外密封圈8的双重密封结构既可以阻挡因轴承旋转产生离心力甩出的润滑脂，防润滑脂泄露效果好，也可以防止粉尘的杂质进入轴承内，延长张紧轮单元的使用寿命。正是基于多重密封张紧轮单元良好的密封效果和使用性能，因此非常适合装设在汽车上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
