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技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种可调节的汽车行李舱阻隔装置。

背景技术

为了满足顾客有时要求车辆能多载货,有时要满足多载人的空间要求,现多 数SUV和小型面包车采用第三排座椅可放倒的型式来同时满足顾客不同时刻的 需求。这种情况存在以下缺点：乘员和货物混装，缺少阻隔系统，出事故的时 候货物容易对乘员造成伤害，安全系数低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种将汽车行李舱分隔出不同大小且可 调节的空间用来阻隔乘员和货物的可调节的汽车行李舱阻隔装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种可调节的汽车行李舱阻隔装置，包括格栅和多组格栅固定点，多组格 栅固定点设置于汽车行李舱的纵向空间不同截面上，每个格栅固定点组内至少 有四个格栅固定点，其中两个格栅固定点安装在汽车行李舱顶棚两侧，另外两 个格栅固定点安装在汽车行李舱地板两侧；所述格栅与格栅固定点组可拆卸连 接。

本实发明有益效果是：

在汽车行李舱内设置格栅，通过格栅可拆卸连接安装在汽车行李舱内的格 栅固定点，使汽车行李舱形成分隔开来的空间，从而使汽车行李舱内乘员与货 物进行分开，避免了在发生意外时货物对乘员造成伤害；并且格栅固定点为多 组，多组格栅固定点安装在汽车行李舱内，则根据不同情况，或多乘客少载货， 或少乘客多载货，可调节格栅与不同组的格栅固定点连接，来满足不同情况的 需要。

作为本发明的一种优选结构，为了格栅与格栅固定点之间的连接更牢固， 所述格栅固定点上设置有凹槽，所述格栅两侧设有导筒，所述导筒的两端设置 有锁舌，所述格栅通过导筒上的锁舌与格栅固定点上的凹槽相配合与格栅固定 点连接。格栅固定点设置凹槽，格栅通过导筒上的锁舌与格栅固定点上的凹槽 相配，使格栅与格栅固定点之间的连接更为牢固，通过在行李舱顶棚上的格栅 固定点设置较深的凹槽，行李舱地板的格栅固定点设置较浅的凹槽，先将导筒 的顶端锁舌扣进行李舱顶棚的格栅固定点，再将导筒底端的锁舌扣进行李舱地 板的格栅固定点，利用导筒自身的重量使导筒连接在格栅固定点内。

作为本发明的一种优选结构，为了更灵活拆卸和安装导筒，所述导筒的顶 端锁舌为活动锁舌，所述导筒的顶端与活动锁舌之间设有弹簧，所述到导筒的 顶端上设有凹槽，所述弹簧设置在导筒的顶端凹槽内，所述弹簧连接导筒和活 动锁舌。活动锁舌通过弹簧与导筒配合，使活动锁舌在导筒的顶端灵活活动， 从而使导筒灵活拆卸和安装在格栅固定点上。

作为本发明的一种优选结构，为了改善在颠簸路况时，导筒可能掉出来的 问题，所述活动锁舌与导筒之间设有锁止螺栓，所述活动锁舌的底端一侧内设 有锁止槽，所述锁止槽设有与锁止螺栓上外螺纹相配的内螺纹，所述导筒的顶 端上设有锁止孔，锁止螺栓可穿过锁止孔与活动锁舌上的锁止槽螺纹连接。通 过在活动锁舌与导筒之间设置锁止螺栓，当活动锁舌达到上极限时，锁死锁止 螺栓，使导筒在颠簸的路况中也不会脱落。

作为本发明的一种优选结构，为了方便收取，所述格栅为柔性格栅。

作为本发明的一种优选结构，为了在发生紧急停车的情况下，更好使乘员 与货物的隔离，所述导筒内设有紧急锁止卷收器，所述导筒侧面设有开口，所 述柔性格栅穿过开口连接紧急锁止卷收器。紧急锁止卷收器，是指紧急锁止功 能的卷收器，利用卷收器对柔性格栅进行自动收紧，当车辆万一出现紧急制动、 正面碰撞或发生翻滚时，乘员或者会使格栅受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收 器的自锁功能可在瞬间卡住格栅，使乘员和货物更好的隔离；紧急锁止卷收器 包括卷轴、机械锁止机构、弹簧回收模块、车辆倾斜感应装置、车辆加速感应 装置和格栅拉伸感应装置；弹簧回收装置内部有一个回卷弹簧，能使绕在卷轴 上的织带往回收；车辆倾斜感应装置能感应车辆的倾斜角度从而通过机械锁止 机构把卷轴卡住，格栅无法拉出；车辆加速感应装置能感应车辆的突然加速减 速，通过机械锁止机构把卷轴卡住，格栅无法拉出；撞车一刹那，由于惯性， 乘员或者货物会往前移动使格栅拉出，此时格栅拉伸感应装置，感受到这种变 化，及时卡住卷轴，隔着无法拉出。

作为本发明的一种优选结构，为了方便收取和更好的使乘员与货物隔离， 所述格栅为可收缩铁格栅。

本发明还提供了另外一种技术方案：

一种行李舱空间可调节的汽车，包括行李舱，所述行李舱装有可调节的阻 隔装置，所述阻隔装置包括格栅和多组格栅固定点，多组格栅固定点设置于汽 车行李舱的纵向空间不同截面上，每个格栅固定点组内至少有四个格栅固定点， 其中两个格栅固定点安装在汽车行李舱顶棚两侧，另外两个格栅固定点安装在 汽车行李舱地板两侧；所述格栅与格栅固定组可拆卸连接。

附图说明

图1为本发明可调节的汽车行李舱阻隔装置的一种结构示意图；

图2为本发明可调节的汽车行李舱阻隔装置的一种导筒结构示意图。

标号说明：

1、格栅，2、格栅固定点，3、导筒，31、活动锁舌，32、弹簧， 33锁止螺栓，4、汽车行李舱。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合 实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1以及图2，本发明可调节的汽车行李舱阻隔装置包括格栅1和多 组格栅固定点2，多组格栅固定点2通过焊接固定在汽车行李舱4的纵向空间的 不同截面上，每个格栅固定点组内有四个格栅固定点2，其中两个格栅固定点2 安装在汽车行李舱4顶棚两侧，另外两个格栅固定点2安装在汽车行李舱4地 板两侧，格栅固定点2上设有凹槽；格栅1为柔性格栅，在格栅1的两侧安装 有导筒3，在导筒3的两端设置有锁舌，导筒3的顶端的锁舌为活动锁舌31， 导筒3的顶端上设有凹槽，活动锁舌31与导筒3之间设有弹簧32，弹簧32设 置在导筒3的顶端凹槽内，弹簧32连接活动锁舌31和导筒3；活动锁舌31与 导筒3之间还设有锁止螺栓33，活动锁舌31的底端一侧设置有锁止槽，锁止槽 内设有与锁止螺栓33上的外螺纹相配的内螺纹，导筒3的顶端上设有锁止孔， 锁止螺栓33可穿过导筒3的顶端的锁止孔与活动锁舌31上的锁止槽进行螺纹 连接；在导筒3内设有紧急锁止卷收器，紧急锁止卷收器包括卷轴、机械锁止 机构、弹簧回收模块、车辆倾斜感应装置、车辆加速感应装置和格栅拉伸感应 装置；弹簧回收装置内部有一个回卷弹簧，能使绕在卷轴上的织带往回收；车 辆倾斜感应装置能感应车辆的倾斜角度从而通过机械锁止机构把卷轴卡住，格 栅1无法拉出；车辆加速感应装置能感应车辆的突然加速减速，通过机械锁止 机构把卷轴卡住，格栅1无法拉出；撞车一刹那，由于惯性，乘员或者货物会 往前移动使格栅1拉出，此时格栅拉伸感应装置，感受到这种变化，及时卡住 卷轴，格栅1无法拉出；导筒3的侧面设有开口，格栅1穿过导筒3上的开口 与卷收器连接。

当汽车行李舱4进行格栅1安装时：先把导筒3下端插入安装在汽车行李 舱4地板的格栅固定点2，然后把活动锁舌31往下压，把活动锁舌31插入安装 在汽车行李舱4顶棚的格栅固定点2，活动锁舌31因弹簧32弹力作用，处于上 极限位置，然后通过锁止螺栓33锁紧，将活动锁舌31固定处于上极限位置， 并且导筒3内的卷收器自动对格栅1进行收紧。

当汽车行李舱4进行格栅1拆卸时：先把锁止螺栓33松开，握紧导筒3往 上推，压缩弹簧32，使导筒3下端脱离汽车行李舱4地板上的格栅固定点2， 然后活动锁舌31脱离汽车行李舱4顶棚上的格栅固定点2。

在某些实施例中，所述格栅固定点2为挂点，格栅1的四个角上设置有挂 钩，通过格栅1上的挂钩钩住格栅固定点2的挂点，使格栅1与格栅固定点2 连接。

在某些实施例中，格栅1为可收缩铁格栅。

在某些实施例中，每个格栅固定点组内有八个格栅固定点2，其中四个格栅 固定点2安装在汽车行李舱4纵向空间截面的四个角上，另外四个格栅固定点2 安装在汽车行李舱4纵向空间截面的四个侧边上，格栅1与格栅固定点组可拆 卸连接。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利 用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运 用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。