专利名称: | 一种设有散热窗的电机隔热罩 | ||
专利名称(英文): | Motor thermally-insulated shroud with heat dissipation window | ||
专利号: | CN201520276617.6 | 申请时间: | 20150430 |
公开号: | CN204578272U | 公开时间: | 20150819 |
申请人: | 南京胜捷电机制造有限公司 | ||
申请地址: | 210012 江苏省南京市溧水经济开发区机场路118号 | ||
发明人: | 肖杰 | ||
分类号: | H02K5/20 | 主分类号: | H02K5/20 |
代理机构: | 北京天平专利商标代理有限公司 11239 | 代理人: | 缪友菊 |
摘要: | 本实用新型公开了一种设有散热窗的电机隔热罩,包括隔热罩主体,隔热罩主体为方形、中部设有通风口,通风口中间设有隔热罩;在所述隔热罩主体上、通风口侧边设有长条型散热窗。本实用新型通过在隔热罩主体上设置第一散热窗、第二散热窗,当汽车高速运行时,打开散热窗即可有针对性地对汽车直流电机进行散热,为汽车直流电机的稳定运行提供保证;整个设计简单巧妙、只需在现有电机隔热罩主体上进行改进即可。 | ||
摘要(英文): | The utility model discloses a motor thermally-insulated shroud with heat dissipation window, including the thermally-insulated shroud main part, the thermally-insulated shroud main part is equipped with the thermally-insulated shroud for square, middle part are equipped with the vent in the middle of, in the thermally-insulated shroud main part, the vent side is equipped with rectangular type heat dissipation window. The utility model discloses a set up first heat dissipation window, second heat dissipation window in the thermally-insulated shroud main part, when the car is high-speed when moving, opens the heat dissipation window and can make pointed references and dispel the heat to car direct current motor, give security for car direct current motor' s steady operation, whole design is simply ingenious, it can only to need to improve in present motor thermally-insulated shroud main part. |
1.一种设有散热窗的电机隔热罩,包括隔热罩主体,隔热罩主体为方形、中部设有通风口,通风口中间设有隔热罩;其特征在于:在所述隔热罩主体上、通风口侧边设有长条型散热窗。
2.根据权利要求1所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述散热窗的中部设有翻转轴,所述散热窗通过翻转轴由下向上打开。
3.根据权利要求1或2所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述散热窗包括第一散热窗和第二散热窗,在所述通风口的一侧角位置上下错开设置。
4.根据权利要求3所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为35~40mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为15~25mm。
5.根据权利要求4所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为38mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为20mm。
6.根据权利要求3所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的长度为117mm。
1.一种设有散热窗的电机隔热罩,包括隔热罩主体,隔热罩主体为方形、中部设有通风口,通风口中间设有隔热罩;其特征在于:在所述隔热罩主体上、通风口侧边设有长条型散热窗。
2.根据权利要求1所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述散热窗的中部设有翻转轴,所述散热窗通过翻转轴由下向上打开。
3.根据权利要求1或2所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述散热窗包括第一散热窗和第二散热窗,在所述通风口的一侧角位置上下错开设置。
4.根据权利要求3所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为35~40mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为15~25mm。
5.根据权利要求4所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为38mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为20mm。
6.根据权利要求3所述的设有散热窗的电机隔热罩,其特征在于:所述第一散热窗和第二散热窗的长度为117mm。
翻译:技术领域
本实用新型涉及汽车直流电机技术领域,具体涉及一种设有散热窗的电机隔热罩。
背景技术
汽车直流电机要使用过程中会产生大量热量,现有技术中通常采用电子扇、散热器、电机隔热罩进行散热。采用这种方式进行散热只能满足汽车直流电机的常规运行,当汽车在高速运行时,产生的热量比常规运行时的热量要多,现有的散热方式无法满足。如果针对高速运行时汽车直流电机产生的热量设计散热结构,不仅改动量大、成本高,且设计后的产品利用率低。
发明内容
发明目的:针对目前现有技术的不足,本实用新型提供一种设有散热窗的电机隔热罩,针对现有的电机隔热罩进行改进,可以满足汽车在常规运行和高速运行的散热要求。
技术方案:本实用新型所述的设有散热窗的电机隔热罩,包括隔热罩主体,隔热罩主体为方形、中部设有通风口,通风口中间设有隔热罩;在所述隔热罩主体上、通风口侧边设有长条型散热窗。
进一步完善上述技术方案,所述散热窗的中部设有翻转轴,所述散热窗通过翻转轴由下向上打开。
进一步地,所述散热窗包括第一散热窗和第二散热窗,在所述通风口的一侧角位置上下错开设置。
进一步地,所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为35~40mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为15~25mm。
进一步地,所述第一散热窗和第二散热窗的垂直间隔为38mm,所述第一散热窗和第二散热窗的水平间隔为20mm。
进一步地,所述第一散热窗和第二散热窗的长度为117mm。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型的优点:本实用新型通过在隔热罩主体上设置第一散热窗、第二散热窗,当汽车高速运行时,打开散热窗即可有针对性地对汽车直流电机进行散热,为汽车直流电机的稳定运行提供保证;整个设计简单巧妙、只需在现有电机隔热罩主体上进行改进即可。
附图说明
图1为现有电机隔热罩的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明。
实施例1:如图1所示的现有隔热罩的结构示意图,包括隔热罩主体1,隔热罩主体1为方形、中部设有通风口2,通风口2中间设有隔热罩3。如图2所示,本实用新型通过在现有结构的基础上进行改进,在隔热罩主体1上、通风口2的一侧角上设置两个长条型散热窗(第一散热窗41和第二散热窗42)。
第一散热窗41和第二散热窗42的垂直间隔为38mm,第一散热窗41和第二散热窗42的水平间隔为20mm。第一散热窗41和第二散热窗42的长度均为117mm。第一散热窗41和第二散热窗42的结构、尺寸和位置均根据汽车直流电机在汽车高速运行过程中热量的产生分别设计,只在现有技术上做简单改性,即可实现针对性散热。
散热窗的中部翻转轴43,第一散热窗41和第二散热窗42通过翻转轴43由下向上打开。通过设置中部翻转轴43,在汽车高速运行时将散热窗打开即可实现散热。
如上所述,尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型,但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下,可对其在形式上和细节上作出各种变化。