| 专利名称： | 车陷自救装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Car falls into device of saving oneself | ||
| 专利号： | CN201520262651.8 | 申请时间： | 20150428 |
| 公开号： | CN204687744U | 公开时间： | 20151007 |
| 申请人： | 攀枝花市第三十六中小学校 | ||
| 申请地址： | 617018 四川省攀枝花市西区格萨拉大道攀枝花市第三十六中小学校 | ||
| 发明人： | 赵正怀; 田竹韵 | ||
| 分类号： | B60B39/00 | 主分类号： | B60B39/00 |
| 代理机构： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 许泽伟 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车陷自救装置，属于汽车零件产品设计与制造领域；车陷自救装置，包括车轮，所述车轮的轮毂处设置有内嵌式镙孔；还包括曲柄装置，所述曲柄装置包括曲柄头部、曲柄身部，所述曲柄头部数量为2个，分别设置在所述曲柄身部两边，所述曲柄头部设置有第一螺孔，所述曲柄身部设置有第二螺孔；所述曲柄装置连接在所述车轮上；是一种能够实现汽车车陷自救的装置。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car falls into device of saving oneself belongs to auto parts product design and manufacture field, car falls into device of saving oneself, including the wheel, the hub department of wheel is provided with embedded luo hole, still include the crank device, the crank device includes crank head, crank body portion, crank head quantity is 2, sets up respectively crank body portion both sides, the crank head is provided with first screw, crank body portion is provided with the second screw, the crank device is connected on the wheel, it can realize that the car car falls into the device of saving oneself to be one kind. | ||
1.车陷自救装置，包括车轮(1)，其特征在于：所述车轮(1)的轮毂(11)处设 置有内嵌式镙孔(111)；还包括曲柄装置(2)，所述曲柄装置(2)包括曲柄头部(21)、 曲柄身部(22)，所述曲柄头部(21)数量为2个，分别设置在所述曲柄身部(22)两 边，所述曲柄头部(21)设置有第一螺孔(112)，所述曲柄身部(22)设置有第二螺孔 (221)；所述曲柄装置(2)连接在所述车轮(1)上。
2.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄头部(21)相互平行 设置。
3.如权利要求1或者2任一项所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄头部(21) 为圆柱形。
4.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述内嵌式镙孔(111)数量 至少为4个，且平均分布在所述轮毂(11)上。
5.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄装置(2)通过穿过 所述所述第二螺孔(221)、所述第一螺孔(112)和内嵌式镙孔(111)的螺栓配合连接 在所述车轮(1)上。
1.车陷自救装置，包括车轮(1)，其特征在于：所述车轮(1)的轮毂(11)处设 置有内嵌式镙孔(111)；还包括曲柄装置(2)，所述曲柄装置(2)包括曲柄头部(21)、 曲柄身部(22)，所述曲柄头部(21)数量为2个，分别设置在所述曲柄身部(22)两 边，所述曲柄头部(21)设置有第一螺孔(112)，所述曲柄身部(22)设置有第二螺孔 (221)；所述曲柄装置(2)连接在所述车轮(1)上。
2.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄头部(21)相互平行 设置。
3.如权利要求1或者2任一项所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄头部(21) 为圆柱形。
4.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述内嵌式镙孔(111)数量 至少为4个，且平均分布在所述轮毂(11)上。
5.如权利要求1所述的车陷自救装置，其特征在于：所述曲柄装置(2)通过穿过 所述所述第二螺孔(221)、所述第一螺孔(112)和内嵌式镙孔(111)的螺栓配合连接 在所述车轮(1)上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零件产品设计与制造领域，尤其是一种车陷自救装置。
背景技术
汽车已经成为越来越多人的出行交通工具，但汽车在松软、潮湿等行驶条件恶劣的道路 上行驶时，会经常发生陷车事故，尤其在自驾游、越野等野外行车时遇到陷车问题更是棘手。 从而导致车主被困在原地，浪费时间，耽误车主的行车安排。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现汽车车陷自救的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车陷自救装置，包括车轮，所述车轮 的轮毂处设置有内嵌式镙孔；还包括曲柄装置，所述曲柄装置包括曲柄头部、曲柄身部，所 述曲柄头部数量为2个，分别设置在所述曲柄身部两边，所述曲柄头部设置有第一螺孔，所 述曲柄身部设置有第二螺孔；所述曲柄装置连接在所述车轮上。
进一步的是，所述曲柄头部相互平行设置。
进一步的是，所述曲柄头部为圆柱形。
进一步的是，所述内嵌式镙孔数量至少为4个，且平均分布在所述轮毂上。
进一步的是，所述曲柄装置通过穿过所述所述第二螺孔、所述第一螺孔和内嵌式镙孔的 螺栓配合连接在所述车轮上。
本实用新型的有益效果是：汽车车轮车陷后，特别是家用小轿车，将曲柄装置通过螺栓 连接在车轮上，路面上可以垫上一块较宽且结实的钢板，启动汽车，让车轮缓缓转动，当曲 柄转至圆周最低点时会抬起车辆，从而实现汽车车陷自救；曲柄结构简单，携带方便，操作 简单，实用性强，节约解决汽车车陷的时间成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图中标记：车轮1、轮毂11、内嵌式镙孔111、曲柄装置2、曲柄头部21、曲柄身部22 第一螺孔211、第二螺孔221。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，车陷自救装置，包括车轮1，所述车轮1的轮毂11处设置有内嵌式 镙孔111；还包括曲柄装置2，所述曲柄装置2包括曲柄头部21、曲柄身部22，所述曲柄头 部21数量为2个，分别平行设置在所述曲柄身部22两边，所述曲柄头部21设置有第一螺孔 112，所述曲柄身部22设置有第二螺孔221，所述曲柄装置通过穿过所述所述第二螺孔221、 所述第一螺孔112和内嵌式镙孔111的螺栓配合连接在所述车轮1上；汽车车轮1车陷后， 特别是家用小轿车，路面上可以垫上一块较宽且结实的钢板，启动汽车，让车轮1缓缓转动， 当曲柄装置2转至车轮1圆周最低点时会抬起车辆，就可以实现汽车车陷自救。
具体地，所述曲柄头部221为圆柱形。这样设置曲柄头部22更容易随汽车车轮1滑动， 更好地实现车陷自救。
具体地，所述镙孔111数量至少为4个，且平均分布在所述轮毂11上，由于汽车重量比 较重，需要将曲柄装置2牢固地连接在车轮1上。
更进一步，将曲柄装置2的曲柄头部21与曲柄身部22分开，当在松软的路况时，将曲 柄头部21安装在汽车车轮1上，另一边安装备胎，增加车轮1的宽度，这样行车不容易下陷。
