| 专利名称： | 一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Roller rocking arm air valve mechanism with mechanically adjustable air valve gap | ||
| 专利号： | CN201510180129.X | 申请时间： | 20150416 |
| 公开号： | CN104895632A | 公开时间： | 20150909 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 夏德刚 | ||
| 分类号： | F01L1/20; F01L1/46; F01M9/10 | 主分类号： | F01L1/20 |
| 代理机构： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 盖军 |
| 摘要： | 本发明的目的是提出一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，以避免传统气门间隙液压调节滚子摇臂气门机构存在的冷启动困难问题以及无法适用于布置倾角较大的发动机的问题。本发明的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构包括中部具有滚子的摇臂、安装于凸轮轴上的凸轮，分别安装于摇臂两端的气门和间隙调节器；关键在于所述间隙调节器为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，并通过螺纹配合安装于发动机缸盖上；间隙调节器的顶面为球面，并嵌合于摇臂的端部底面，以使摇臂能够在凸轮的作用下绕间隙调节器的顶端摆动。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention is to provide a roller rocking arm air valve mechanism with a mechanically adjustable air valve gap to solve problems of difficult cold start and inadaptability to engines with large inclined angle in the traditional roller rocking arm air valve mechanism with hydraulic adjustable air valve gap. The roller rocking arm air valve mechanism with the mechanically adjustable air valve gap comprises a rocking arm having a roller, a cam installed on a cam shaft, an air valve and a gap adjuster, wherein the rocking arm is installed in the middle part of the air valve mechanism, the air valve and the adjuster are respectively arranged on two ends of the rocking arm; the gap adjuster is a rigid cylindrical body and provided with an external thread; the gap adjuster is assembled on an engine cylinder cover via the thread; and the top surface of the gap adjuster is spherical and embedded into the bottom surface of the end part of the rocking arm, so the rocking arm can swing winding the top end of the gap adjuster with action of the cam. | ||
1.一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，包括中部具有滚子的摇臂、安装于凸轮轴上的凸轮，分别安装于摇臂两端的气门和间隙调节器；其特征在于所述间隙调节器为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，并通过螺纹配合安装于发动机缸盖上；间隙调节器的顶面为球面，并嵌合于摇臂的端部底面，以使摇臂能够在凸轮的作用下绕间隙调节器的顶端摆动。
2.根据权利要求1所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述间隙调节器还旋有防松螺母，所述防松螺母的底面与发动机缸盖相抵。
3.根据权利要求1或2所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述间隙调节器设有与发动机缸盖油道相通的润滑油道，所述润滑油道在间隙调节器的顶端设有朝向间隙调节器与摇臂的接触面的出油孔。
4.根据权利要求3所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述润滑油道还设有朝向滚子与凸轮的接触面的出油孔。
5.根据权利要求3所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。
6.根据权利要求5所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖油道在调节腔体的侧壁设有开口，所述间隙调节器的底面设有与所述润滑油道相通的进油孔，从而使得发动机缸盖油道通过调节腔体与间隙调节器的润滑油道相通。
7.根据权利要求1或2所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。
1.一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，包括中部具有滚子的摇臂、安装于凸轮轴上的凸轮，分别安装于摇臂两端的气门和间隙调节器；其特征在于所述间隙调节器为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，并通过螺纹配合安装于发动机缸盖上；间隙调节器的顶面为球面，并嵌合于摇臂的端部底面，以使摇臂能够在凸轮的作用下绕间隙调节器的顶端摆动。
2.根据权利要求1所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述间隙调节器还旋有防松螺母，所述防松螺母的底面与发动机缸盖相抵。
3.根据权利要求1或2所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述间隙调节器设有与发动机缸盖油道相通的润滑油道，所述润滑油道在间隙调节器的顶端设有朝向间隙调节器与摇臂的接触面的出油孔。
4.根据权利要求3所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述润滑油道还设有朝向滚子与凸轮的接触面的出油孔。
5.根据权利要求3所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。
6.根据权利要求5所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖油道在调节腔体的侧壁设有开口，所述间隙调节器的底面设有与所述润滑油道相通的进油孔，从而使得发动机缸盖油道通过调节腔体与间隙调节器的润滑油道相通。
7.根据权利要求1或2所述的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，其特征在于所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。
翻译：技术领域
本发明属于汽车发动机技术领域，涉及到汽车发动机的换气系统，更具体地说，本发明涉及一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构。
背景技术
滚子摇臂气门机构中的摇臂是滚动摩擦，其相对于直接驱动的杯状式结构具有更低的摩擦功消耗，能有效的提升发动机性能，降低发动机燃油消耗。另外，由于滚子摇臂配气机构的支撑端点一般使用了液压间隙调节器，能有效的调节气门间隙，有利于配气机构的热态噪声和振动。基于以上两点，该类型的配气机构在汽车发动机上的应用逐年增加。
对于柴油发动机，由于其燃烧方式是压燃形式，因此对发动机压缩比比较敏感。如果使用带液压调节器的滚子摇臂气门机构，在长时间停机后，由于液压间隙调节器内部高压腔机油会在压迫力下泄空，造成启动初期调节器发软，从而影响进气量造成压缩比降低。如果发动机停机时间足够长，则容易造成发动机启动困难。
对于一些布置倾角很大的发动机，使用液压间隙调节器的滚子摇臂气门机构其液压调节器内部高压腔会在停机后泄油，因此面临传统的液压间隙调节器在长时间启动后存在刚度不足，造成启动困难和异响等问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，以避免传统气门间隙液压调节滚子摇臂气门机构存在的冷启动困难问题以及无法适用于布置倾角较大的发动机的问题。
本发明的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构包括中部具有滚子的摇臂、安装于凸轮轴上的凸轮，分别安装于摇臂两端的气门和间隙调节器；关键在于所述间隙调节器为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，并通过螺纹配合安装于发动机缸盖上；间隙调节器的顶面为球面，并嵌合于摇臂的端部底面，以使摇臂能够在凸轮的作用下绕间隙调节器的顶端摆动。
进一步地，为防止间隙调节器在使用过程中松动，所述间隙调节器还旋有防松螺母，所述防松螺母的底面与发动机缸盖相抵，从而将间隙调节器相对于发动机缸盖紧固。
进一步地，所述间隙调节器设有与发动机缸盖油道相通的润滑油道，所述润滑油道在间隙调节器的顶端设有朝向间隙调节器与摇臂的接触面的出油孔。发动机缸盖的润滑油在压力作用下流入到间隙调节器的润滑油道内，并从出油孔喷向间隙调节器与摇臂的接触面，从而减小间隙调节器与摇臂的接触面之间的摩擦力。
进一步地，为减小滚子与凸轮的接触面的摩擦力，所述润滑油道还设有朝向滚子与凸轮的接触面的出油孔。
进一步地，所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，方便调节间隙调节器的高度，从而适应不同的气门间隙的要求。
进一步地，所述发动机缸盖油道在调节腔体的侧壁设有开口，所述间隙调节器的底面设有与所述润滑油道相通的进油孔，从而使得发动机缸盖油道通过调节腔体与间隙调节器的润滑油道相通。通过调节腔体来连通发动机缸盖油道与间隙调节器的润滑油道，可以无需考虑润滑油道进油孔与发动机缸盖油道是否对准，降低对润滑油道进油孔位置和工艺精度的要求，并方便间隙调节器的装配。
本发明将传统的液压间隙调节器设计成可调节高度的机械间隙调节器，既保留了滚子摇臂配气机构的低摩擦功优势，又可避免柴油发动机和布置倾角比较大的发动机存在的启动困难和启动噪声大的问题，从而提高了滚子摇臂配气机构的适用范围。
附图说明
图1为本发明的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构的结构示意图。
附图标记：1、滚子；2、摇臂；3、凸轮；4、气门；5、间隙调节器；6、发动机缸盖；7、安装孔；8、调节腔体；9、防松螺母；10、发动机缸盖油道；11、润滑油道；12、出油孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构包括中部具有滚子1的摇臂2、安装于凸轮轴上的凸轮3，分别安装于摇臂2两端的气门4和间隙调节器5；间隙调节器5的顶面为球面，并嵌合于摇臂2的端部底面，以使摇臂2能够在凸轮3的作用下绕间隙调节器5的顶端摆动。
所述间隙调节器5为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，发动机缸盖6设有用于安装间隙调节器5的安装孔7，所述安装孔7设有内螺纹，间隙调节器5通过螺纹配合安装于发动机缸盖6的安装孔7处，其顶端突出于发动机缸盖6；间隙调节器5的外周旋有防松螺母9，所述防松螺母9的底面与发动机缸盖6相抵，从而将间隙调节器5相对于发动机缸盖6紧固。
安装孔7的底面与间隙调节器5的底面之间存在间隙，以使间隙调节器5的底面与安装孔7的下部之间形成调节腔体8。发动机缸盖油道10在调节腔体8的侧壁设有开口，间隙调节器5内部设有润滑油道11，所述间隙调节器5的底面设有与润滑油道11相通的进油孔，从而使得发动机缸盖油道10通过调节腔体8与间隙调节器5的润滑油道11相通。
所述润滑油道11在间隙调节器5的顶端设有朝向间隙调节器5与摇臂2的接触面及朝向滚子1与凸轮3的接触面的出油孔12。发动机缸盖6的润滑油在压力作用下流入到间隙调节器5的润滑油道11内，并从出油孔12喷向间隙调节器5与摇臂2的接触面及朝向滚子1与凸轮3的接触面，从而减小上述两个摩擦副的摩擦力。
在装配气门4机构时，凸轮3位于基园位置，必须在凸轮3和滚轮之间留有合理的气门4间隙X。为了达到这个目的，间隙调节器5通过自身外径上的外螺纹安装到发动机缸盖6上，以实现间隙调节器5的安装高度Y能够自由调节的目的，从而达到调节气门4间隙X的目的。当气门4间隙X调整到需要的值时，再通过防松螺母9对间隙调节器5的安装高度Y进行锁死，防止机构运动过程中产生变化。
