| 专利名称： | 一种汽车线束防水防噪堵件 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle wire harness water-proof anti-noise edible | ||
| 专利号： | CN201610123830.2 | 申请时间： | 20160304 |
| 公开号： | CN105655944A | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 张淑芳; 汪名辉; 王俊玲; 程琳 | ||
| 分类号： | H02G3/22; B60R16/02 | 主分类号： | H02G3/22 |
| 代理机构： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋; 盖军 |
| 摘要： | 本发明的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件，以改善汽车NVH性能及防漏水性。本发明的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。具体来说，所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结构。本发明的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便，在保护线束不被钣金割破的前提下，能够实现更好的降噪及防漏水，有利于提高汽车的NVH性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The purpose of this invention is to provide a water-proof anti-noise edible vehicle wire harness, in order to improve vehicle NVH performance and leakage-proof water. Automobile wiring harness of the present invention by the main framework waterproof anti-noise edible, TPV vice-skeleton and a sheath made of material, the main skeleton and the auxiliary frame are all annular structure, the main skeleton and the sheath injection into an integrated structure, in the manner of clamping vice-skeleton is fixedly connected with the main frame; the middle part of the jacket is provided with a passing hole, the circumference of the sheath of the main framework injected with foamed sealing ring. Specifically, the jacket in turn by the outer edge to the middle part of the skirt, to bend and deform part, flat plate portion, ripple jacket part and passing hole, the main frame and the flat plate part injection into an integrated structure. Automobile wiring harness of the present invention water-proof anti-noise edible is simple in structure, convenient to assemble, in the protection of the harness is the premise of the sheet metal cutting, can realize better noise reduction and water leakage-proof, is favorable for improving the NVH performance of the vehicle. | ||
1.一种汽车线束防水防噪堵件，其特征在于由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构 成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方 式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封 圈。
2.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述护套由外缘至中部 依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结 构。
3.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述过线孔的两侧设有 突出的防水筒。
4.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述主骨架上均匀设有 若干个通孔，所述主骨架的一侧与护套注塑连接，另一侧设有突出于护套的立柱面，所述立 柱面设有卡孔；所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。
5.根据权利要求4所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述主骨架的立柱面设 有加强筋，所述加强筋的外侧面为斜向导向面。
6.根据权利要求4或5所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述副骨架设有用于 与钣金连接的卡扣。
7.根据权利要求6所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述副骨架由PA66材料 制成。
1.一种汽车线束防水防噪堵件，其特征在于由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构 成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方 式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封 圈。
2.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述护套由外缘至中部 依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结 构。
3.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述过线孔的两侧设有 突出的防水筒。
4.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述主骨架上均匀设有 若干个通孔，所述主骨架的一侧与护套注塑连接，另一侧设有突出于护套的立柱面，所述立 柱面设有卡孔；所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。
5.根据权利要求4所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述主骨架的立柱面设 有加强筋，所述加强筋的外侧面为斜向导向面。
6.根据权利要求4或5所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述副骨架设有用于 与钣金连接的卡扣。
7.根据权利要求6所述的汽车线束防水防噪堵件，其特征在于所述副骨架由PA66材料 制成。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车线束固定技术领域，具体涉及到一种汽车线束防水防噪堵件。
背景技术
在当前中国，汽车产品的竞争越发激烈，怎样提高汽车的竞争力，如何来满足消费者各种需求，是每个主机厂都在思考的问题。采用创新技术、提高质量、提高舒适度是目前汽车市场的三个方向。前十年中国汽车特别是自主品牌汽车，可能忽视了NVH性能，车子在路上开到每小时100公里时速时车子风噪就很大，此种状况已不能满足消费者要求，为了满足消费者的要求，只能把整车NVH值降到一定分贝之下。另外，汽车出现漏水事件也是不能接受的情况之一，汽车内部一旦进水，不仅会影响内部元器件的工作可靠性，而且容易弄污地毯等，招致消费者的抱怨。
影响整车NVH值及导致漏水情况的重要因素之一就是汽车线束的防水防噪堵件，由于汽车线束必须穿过汽车钣金，因此汽车线束与钣金的配合处必须有可靠的密封和隔噪，这完全依赖于此处的堵件，因此，如果能够提高堵件的防水防噪性能，就会大幅提高汽车NVH性能和防漏水性能。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件，以改善汽车NVH性能及防漏水性。
本发明的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。
过线孔用于汽车线束穿过。主骨架与副骨架配合，可以提高堵件的强度，发泡密封圈可以提高堵件与钣金之间的密封性，从而提高防噪性能。
具体来说，所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结构。
裙边与钣金一起起到一层防水防噪作用，裙边要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷，裙边的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上，此件设计在裙边的外侧，与钣金贴合面分开，另外设计时特别关注裙边与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度；由于TPV材料的护套不像纯橡胶件弯曲变形量大，为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部，弯折变形部的厚度比较薄，弯折变形部在护套的平板部和裙边结合处，有利于裙边的变形；平板部与主骨架注塑一体，起到密封和与主骨架联合的作用，护套与骨架注塑一体优点就是护套受力均匀，护套与骨架的一致性可保证，不存在护套与骨架转配不到位不一致问题；线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部，线束会对堵件有个施力的作用，导致堵件往一侧受力，另一侧就会松动，导致漏水和漏声，波纹管部可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。
进一步地，所述过线孔的两侧设有突出的防水筒，线束从防水筒及过线孔中穿过，防水筒可以防止水自过线孔中流过，同时也提高了隔噪效果。在装配时，要在线束与防水筒相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。
进一步地，所述主骨架上均匀设有若干个通孔，所述主骨架的一侧与护套注塑连接，另一侧设有突出于护套的立柱面，所述立柱面设有卡孔；所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。在注塑时，通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接，副骨架是在主骨架与护套注塑连接后，通过卡接方式与主骨架对接的，以提高生产的便利性。
进一步地，所述主骨架的立柱面设有加强筋，所述加强筋的外侧面为斜向导向面。加强筋可以提高立柱面及主骨架的强度，防止护套转动，而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。
进一步地，所述副骨架设有用于与钣金连接的卡扣，通过卡扣方式实现与钣金的固定，便于装配。
进一步地，所述副骨架由PA66材料制成，PA66材料比较软，有利于副骨架上的卡扣变形。
本发明的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便，在保护线束不被钣金割破的前提下，能够实现更好的降噪及防漏水，有利于提高汽车的NVH性能。
附图说明
图1为本发明的汽车线束防水防噪堵件的等轴视图。
图2为本发明的汽车线束防水防噪堵件的正视图。
图3为本发明的汽车线束防水防噪堵件的俯视图。
图4为本发明的汽车线束防水防噪堵件的左视图。
附图标示：1、TPV护套；11、裙边；12、弯折变形部；13、平板部；14、波纹管部；15、过线孔；16、防水筒；2、主骨架；21、立柱面；22、卡孔；23、加强筋；3、副骨架；31、卡扣；4、发泡密封圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车线束防水防噪堵件共包含一个TPV护套1、一个与TPV护套1配合的主骨架2、一个主骨架2配合的副骨架3、还有起密封作用的发泡密封圈4，TPV护套1与主骨架2注塑一体，副骨架3装配到主骨架2上，发泡密封圈4注塑到TPV护套1上，上述四个部件组合到一起形成线束防水防噪堵件。
具体来说，所述TPV护套1由外缘至中部依次为裙边11、弯折变形部12、平板部13、波纹管部14及过线孔15，所述主骨架2与平板部13注塑成一体结构。其中：裙边11与钣金一起起到一层防水防噪作用，裙边11要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷，裙边11的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上，此件设计在裙边11的外侧，与钣金贴合面分开，另外设计时特别关注裙边11与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度；由于TPV材料的TPV护套1不像纯橡胶件弯曲变形量大，为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部12，弯折变形部12的厚度比较薄，弯折变形部12在TPV护套1的平板部13和裙边11结合处，有利于裙边11的变形；平板部13与主骨架2注塑一体，起到密封和与主骨架2联合的作用，TPV护套1与骨架注塑一体优点就是TPV护套1受力均匀，TPV护套1与骨架的一致性可保证，不存在TPV护套1与骨架转配不到位不一致问题；线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部14，线束会对堵件有个施力的作用，导致堵件往一侧受力，另一侧就会松动，导致漏水和漏声，波纹管部14可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。
过线孔15的两侧设有突出的防水筒16，线束从防水筒16及过线孔15中穿过，防水筒16可以防止水自过线孔15中流过，同时也提高了隔噪效果。在装配时，要在线束与防水筒16相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。
主骨架2上均匀设有若干个通孔，所述主骨架2的一侧与TPV护套1注塑连接，另一侧设有突出于TPV护套1的立柱面21，所述立柱面21设有四个卡孔22；所述副骨架3设有与所述卡孔22配合的卡子。在注塑时，通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接，副骨架3是在主骨架2与TPV护套1注塑连接后，通过卡接方式与主骨架2对接的，以提高生产的便利性。
主骨架2的立柱面21设有加强筋23，所述加强筋23上窄下宽，其外侧面形成了斜向导向面。加强筋23可以提高立柱面21及主骨架2的强度，防止TPV护套1转动，而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。
副骨架3由PA66材料制成，设有用于与钣金连接的四个卡扣31，通过卡扣31方式实现与钣金的固定，便于装配。上述与钣金对接的卡扣31装配后不能大于钣金孔，否则在装配钣金时会有刮碰感，设计时卡扣31与主骨架2卡后小于主骨架2的加强筋23的高度，否则会产生装配困难现象。主骨架2与副骨架3一起是漏声的二次预防。
发泡密封圈4是漏声漏水的三次预防，因发泡材料比较光滑因此是对漏声的最大预防，发泡密封圈4是在主骨架2与TPV护套1注塑成型后通过机器手绘制在TPV护套1上，位于主骨架2的外侧，因是防水防噪的主要结构，对其与钣金装配后的过赢有较高的要求，最好过盈1—3mm之间，具体以实际测试效果最好值为准。
值得注意的是，主骨架2的加强筋23高度不能高于钣金开孔尺寸；副骨架3与主骨架2装配的卡扣31不能与钣金干涉；副骨架3与钣金结合的卡扣31在堵件与钣金安装时卡在钣金上，与TPV护套1、发泡密封圈4和钣金一起达到防水防噪的效果；TPV护套1上的弯曲变形部和裙边11以及波纹管部14本身就是在密封和变形结构，此设计结构可实现防水防噪效果；TPV护套1上的过线孔15是堵件的基本结构，是为了线束过孔而设计的，用于过线。
上述堵件的生产过程如下：
1、TPV护套1和主骨架2注塑到一起；
2、发泡密封圈4在TPV护套1和主骨架2生产出来后，通过机械手注塑在TPV护套1上；
3、副骨架3在发泡密封圈4注塑在TPV护套1上之后，通过卡接方式与主骨架2对接。
