| 专利名称： | 充电桩用电容量分配系统及其控制方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Capacitance charging pile distribution system and its control method | ||
| 专利号： | CN201610121307.6 | 申请时间： | 20160303 |
| 公开号： | CN105703427A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 北京新能源汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号 | ||
| 发明人： | 曹广平; 陈平; 佀海; 何志忠 | ||
| 分类号： | H02J7/00 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成 |
| 摘要： | 本发明公开了一种充电桩用电容量分配系统及其控制方法，其中，系统包括：多个充电桩，多个充电桩中的每个充电桩分别与供电电源相连；用户常规负载；第一电流检测模块，用以检测用户常规负载的电流；多个第二电流检测模块，用以对应检测每个充电桩的工作电流；配电中心模块，配电中心模块在供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时，根据供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、用户常规负载的实际用电容量以及每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用电容量分配。该系统能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，从而缓解供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a charging pile capacity distribution system and method for controlling the same, wherein the system comprises : a plurality of sufficient terminal rod, a plurality of charging of charging each of the pile, the pile is connected with the power supply, respectively; the user of conventional load; 1st current detection module, in order to detect the user of conventional load current; a plurality of 2nd current detection module, is used for the corresponding detecting each charging of the working current of the pile; power distribution center module, power distribution center module in the power supply of the actual total electric capacity is smaller than the nominal power supply capacity, according to the power supply power supply of the actual total electric capacity and the difference between the rated power supply capacity of the power supply capacity, user conventional load capacitance of each charging of the pile and actual applications for increasing the capacity of electric power used for the charging of the capacitance distribution of the pile. The system is capable of the limited power supply capacity, of the pile to each charging capacitance for reasonable distribution, so as to relieve the bottleneck problem of power supply capacity, improve the efficiency, enhance the user experience. | ||
1.一种充电桩用电容量分配系统，其特征在于，包括： 多个充电桩，所述多个充电桩中的每个充电桩分别与供电电源相连； 用户常规负载，所述用户常规负载与所述供电电源相连； 第一电流检测模块，所述第一电流检测模块用以检测所述用户常规负载的电流； 多个第二电流检测模块，所述多个第二电流检测模块用以对应检测每个充电桩的工作 电流； 配电中心模块，所述配电中心模块与所述第一电流检测模块相连，且分别与所述多个 第二电流检测模块相连，所述配电中心模块分别根据每个充电桩的工作电流获取每个充电 桩的实际用电容量和根据所述用户常规负载的电流获取所述用户常规负载的实际用电容 量，并根据所述每个充电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的实际用电容量计算所述 供电电源的实际用电总容量，以及在所述供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时， 根据所述供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、所述用户常规 负载的实际用电容量以及所述每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进 行用电容量分配。
2.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，还包括第三电流检 测模块，所述第三电流检测模块用以检测所述供电电源的总输出电流，其中，所述配电中 心模块与所述第三电流检测模块相连，所述配电中心模块还根据所述供电电源的总输出电 流获取所述供电电源的实际用电总容量。
3.根据权利要求2所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述第一电流检测 模块、所述第三电流检测模块和所述多个第二电流检测模块均为电流传感器。
4.根据权利要求2所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述多个第二电流 检测模块中的每个第二电流检测模块设置在对应的充电桩的供电接入口处，所述第一电流 检测模块设置在所述用户常规负载的供电接入口处，所述第三电流检测模块设置在所述供 电电源的供电接入口处。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述每 个第二电流检测模块通过总线连接到所述配电中心模块，所述每个充电桩通过所述总线向 所述配电中心模块发出用电增容申请。
6.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述配电中心模块 进一步根据接收到的用电增容申请的时间和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩的优 先级，并根据所述优先级分配所述差额供电容量。
7.根据权利要求6所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，当所述用户常规负 载的实际用电容量增加时，所述配电中心模块还根据所述优先级减少分配到提出用电增容 申请的充电桩的用电容量。
8.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，还包括远程控制终 端，所述远程控制终端与所述配电中心模块进行通讯以显示或调整相应充电桩的充电信息。
9.一种充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 检测多个充电桩中的每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载的电流，其中，所 述多个充电桩中的每个充电桩和所述用户常规负载分别与供电电源相连以通过所述供电电 源供电； 根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量，并根据所述用户常规负 载的电流获取所述用户常规负载的实际用电容量； 根据所述每个充电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的实际用电容量计算所述供 电电源的实际用电总容量，并在所述供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据 所述供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、所述用户常规负载 的实际用电容量以及所述每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用 电容量分配。
10.根据权利要求9所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，还检 测所述供电电源的总输出电流，以根据所述供电电源的总输出电流获取所述供电电源的实 际用电总容量。
11.根据权利要求9或10所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于， 所述每个充电桩通过总线分别与配电中心模块相连，所述配电中心模块通过所述总线接收 所述每个充电桩发出的用电增容申请，并根据接收到的用电增容申请的时间和申请容量计 算提出用电增容申请的充电桩的优先级，以及根据所述优先级分配所述差额供电容量。
12.根据权利要求11所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，当所 述用户常规负载的实际用电容量增加时，所述配电中心模块还根据所述优先级减少分配到 提出用电增容申请的充电桩的用电容量。
13.根据权利要求11所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，所述 配电中心模块还与远程控制终端进行通讯以通过所述远程控制终端显示或调整相应充电桩 的充电信息。
1.一种充电桩用电容量分配系统，其特征在于，包括： 多个充电桩，所述多个充电桩中的每个充电桩分别与供电电源相连； 用户常规负载，所述用户常规负载与所述供电电源相连； 第一电流检测模块，所述第一电流检测模块用以检测所述用户常规负载的电流； 多个第二电流检测模块，所述多个第二电流检测模块用以对应检测每个充电桩的工作 电流； 配电中心模块，所述配电中心模块与所述第一电流检测模块相连，且分别与所述多个 第二电流检测模块相连，所述配电中心模块分别根据每个充电桩的工作电流获取每个充电 桩的实际用电容量和根据所述用户常规负载的电流获取所述用户常规负载的实际用电容 量，并根据所述每个充电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的实际用电容量计算所述 供电电源的实际用电总容量，以及在所述供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时， 根据所述供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、所述用户常规 负载的实际用电容量以及所述每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进 行用电容量分配。
2.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，还包括第三电流检 测模块，所述第三电流检测模块用以检测所述供电电源的总输出电流，其中，所述配电中 心模块与所述第三电流检测模块相连，所述配电中心模块还根据所述供电电源的总输出电 流获取所述供电电源的实际用电总容量。
3.根据权利要求2所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述第一电流检测 模块、所述第三电流检测模块和所述多个第二电流检测模块均为电流传感器。
4.根据权利要求2所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述多个第二电流 检测模块中的每个第二电流检测模块设置在对应的充电桩的供电接入口处，所述第一电流 检测模块设置在所述用户常规负载的供电接入口处，所述第三电流检测模块设置在所述供 电电源的供电接入口处。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述每 个第二电流检测模块通过总线连接到所述配电中心模块，所述每个充电桩通过所述总线向 所述配电中心模块发出用电增容申请。
6.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，所述配电中心模块 进一步根据接收到的用电增容申请的时间和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩的优 先级，并根据所述优先级分配所述差额供电容量。
7.根据权利要求6所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，当所述用户常规负 载的实际用电容量增加时，所述配电中心模块还根据所述优先级减少分配到提出用电增容 申请的充电桩的用电容量。
8.根据权利要求1所述的充电桩用电容量分配系统，其特征在于，还包括远程控制终 端，所述远程控制终端与所述配电中心模块进行通讯以显示或调整相应充电桩的充电信息。
9.一种充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 检测多个充电桩中的每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载的电流，其中，所 述多个充电桩中的每个充电桩和所述用户常规负载分别与供电电源相连以通过所述供电电 源供电； 根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量，并根据所述用户常规负 载的电流获取所述用户常规负载的实际用电容量； 根据所述每个充电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的实际用电容量计算所述供 电电源的实际用电总容量，并在所述供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据 所述供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、所述用户常规负载 的实际用电容量以及所述每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用 电容量分配。
10.根据权利要求9所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，还检 测所述供电电源的总输出电流，以根据所述供电电源的总输出电流获取所述供电电源的实 际用电总容量。
11.根据权利要求9或10所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于， 所述每个充电桩通过总线分别与配电中心模块相连，所述配电中心模块通过所述总线接收 所述每个充电桩发出的用电增容申请，并根据接收到的用电增容申请的时间和申请容量计 算提出用电增容申请的充电桩的优先级，以及根据所述优先级分配所述差额供电容量。
12.根据权利要求11所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，当所 述用户常规负载的实际用电容量增加时，所述配电中心模块还根据所述优先级减少分配到 提出用电增容申请的充电桩的用电容量。
13.根据权利要求11所述的充电桩用电容量分配系统的控制方法，其特征在于，所述 配电中心模块还与远程控制终端进行通讯以通过所述远程控制终端显示或调整相应充电桩 的充电信息。
翻译：技术领域
本发明涉及供配电技术领域，特别涉及一种充电桩用电容量分配系统及其控制方法。
背景技术
目前，新能源汽车尤其是纯电动汽车普及较快，大规模的充电桩建设，尤其是在旧小 区建桩时，供电容量十分紧张。
例如，当在小区的总空气开关或者楼道的总空气开关下，采用较传统的供配电方式对 充电桩供电时，一个充电桩上设置一个一定容量的空气开关，在其额定容量范围内用电， 该空气开关不会跳闸，但是在用电高峰期时，电动汽车一旦开始充电，则很容易造成总空 气开关跳闸，严重影响居民的生活秩序，车辆甚至不能实现良好的充电，影响了用户的正 常出行。
因此，如何在有限的供电容量下建设充电桩成为一个难题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种充电桩用电容量分配系统，该系统能够在有 限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，在一定程度上解决了建设充电 桩的问题，缓解了供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。
本发明的第二个目的在于提出一种充电桩用电容量分配系统的控制方法。
为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种充电桩用电容量分配系统，包括： 多个充电桩，所述多个充电桩中的每个充电桩分别与供电电源相连；用户常规负载，所述 用户常规负载与所述供电电源相连；第一电流检测模块，所述第一电流检测模块用以检测 所述用户常规负载的电流；多个第二电流检测模块，所述多个第二电流检测模块用以对应 检测每个充电桩的工作电流；配电中心模块，所述配电中心模块与所述第一电流检测模块 相连，且分别与所述多个第二电流检测模块相连，所述配电中心模块分别根据每个充电桩 的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量和根据所述用户常规负载的电流获取所述用户 常规负载的实际用电容量，并根据所述每个充电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的 实际用电容量计算所述供电电源的实际用电总容量，以及在所述供电电源的实际用电总容 量小于额定供电容量时根据所述供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供 电容量、所述用户常规负载的实际用电容量以及所述每个充电桩的实际用电容量对提出用 电增容申请的充电桩进行用电容量分配。
根据本发明实施例的充电桩用电容量分配系统，通过第一电流检测模块检测用户常规 负载的电流，通过多个第二电流检测模块对应检测每个充电桩的工作电流，然后配电中心 模块分别根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量和根据用户常规负载 的电流获取用户常规负载的实际用电容量，并根据每个充电桩的实际用电容量和用户常规 负载的实际用电容量计算供电电源的实际用电总容量，以及在供电电源的实际用电总容量 小于额定供电容量时，根据供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容 量、用户常规负载的实际用电容量以及每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的 充电桩进行用电容量分配。由此，该系统能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电 容量进行合理分配，在一定程度上解决了建设充电桩的问题，缓解了供电容量瓶颈问题， 提高效率，提升了用户体验。
另外，根据本发明上述充电桩用电容量分配系统还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一个实施例中，上述充电桩用电容量分配系统还包括第三电流检测模块， 所述第三电流检测模块用以检测所述供电电源的总输出电流，其中，所述配电中心模块与 所述第三电流检测模块相连，所述配电中心模块还根据所述供电电源的总输出电流获取所 述供电电源的实际用电总容量。
在本发明的一个实施例中，所述第一电流检测模块、所述第三电流检测模块和所述多 个第二电流检测模块均为电流传感器。
在本发明的一个实施例中，所述多个第二电流检测模块中的每个第二电流检测模块设 置在对应的充电桩的供电接入口处，所述第一电流检测模块设置在所述用户常规负载的供 电接入口处，所述第三电流检测模块设置在所述供电电源的供电接入口处。
在本发明的一个实施例中，所述每个第二电流检测模块通过总线连接到所述配电中心 模块，所述每个充电桩通过所述总线向所述配电中心模块发出用电增容申请。
在本发明的一个实施例中，所述配电中心模块进一步根据接收到的用电增容申请的时 间和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩的优先级，并根据所述优先级分配所述差额 供电容量。
在本发明的一个实施例中，当所述用户常规负载的实际用电容量增加时，所述配电中 心模块还根据所述优先级减少分配到提出用电增容申请的充电桩的用电容量。
在本发明的一个实施例中，上述充电桩用电容量分配系统还包括远程控制终端，所述 远程控制终端与所述配电中心模块进行通讯以显示或调整相应充电桩的充电信息。
为实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种充电桩用电容量分配系统的控制 方法，包括以下步骤：检测多个充电桩中的每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载 的电流，其中，所述多个充电桩中的每个充电桩和所述用户常规负载分别与供电电源相连 以通过所述供电电源供电；根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量， 并根据所述用户常规负载的电流获取所述用户常规负载的实际用电容量；根据所述每个充 电桩的实际用电容量和所述用户常规负载的实际用电容量计算所述供电电源的实际用电总 容量，并在所述供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据所述供电电源的实际 用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、所述用户常规负载的实际用电容量以及 所述每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用电容量分配。
根据本发明实施例的充电桩用电容量分配系统的控制方法，首先检测多个充电桩中的 每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载的电流，然后根据每个充电桩的工作电流获 取每个充电桩的实际用电容量，并根据用户常规负载的电流获取用户常规负载的实际用电 容量，而后根据每个充电桩的实际用电容量和用户常规负载的实际用电容量计算供电电源 的实际用电总容量，并在供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据供电电源的 实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、用户常规负载的实际用电容量以及 每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用电容量分配。由此，该控 制方法能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，在一定程度上 解决了建设充电桩的问题，缓解了供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。
另外，根据本发明上述充电桩用电容量分配系统的控制方法还可以具有如下附加的技 术特征：
在本发明的一个实施例中，上述充电桩用电容量分配系统的控制方法还检测所述供电 电源的总输出电流，以根据所述供电电源的总输出电流获取所述供电电源的实际用电总容 量。
在本发明的一个实施例中，所述每个充电桩通过总线分别与配电中心模块相连，所述 配电中心模块通过所述总线接收所述每个充电桩发出的用电增容申请，并根据接收到的用 电增容申请的时间和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩的优先级，以及根据所述优 先级分配所述差额供电容量。
在本发明的一个实施例中，当所述用户常规负载的实际用电容量增加时，所述配电中 心模块还根据所述优先级减少分配到提出用电增容申请的充电桩的用电容量。
在本发明的一个实施例中，所述配电中心模块还与远程控制终端进行通讯以通过所述 远程控制终端显示或调整相应充电桩的充电信息。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明 显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的充电桩用电容量分配系统的方框示意图。
图2是根据本发明一个实施例的充电桩用电容量分配系统的结构示意图。
图3是根据本发明另一个实施例的充电桩用电容量分配系统的结构示意图。
图4是根据本发明又一个实施例的充电桩用电容量分配系统的结构示意图。
图5是根据本发明再一个实施例的充电桩用电容量分配系统的结构示意图。
图6是根据本发明一个实施例的充电桩用电容量分配系统的控制方法的流程图。
附图标记：充电桩10、供电电源20、用户常规负载30、第一电流检测模块40、第二 电流检测模块50、配电中心模块60、总线70、远程控制终端80和第二电流检测模块90。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的充电桩用电容量分配系统及其控制方 法。
图1是根据本发明一个实施例的充电桩用电容量分配系统的方框示意图。
如图1所示，该充电桩用电容量分配系统包括：多个充电桩10、用户常规负载30、第 一电流检测模块40、多个第二电流检测模块50和配电中心模块60。
其中，多个充电桩10中的每个充电桩10分别与供电电源20相连，用户常规负载30 与供电电源20相连，配电中心模块60与第一电流检测模块40相连，且分别与多个第二电 流检测模块50相连。
在本发明的一个实施例中，第一电流检测模块40和多个第二电流检测模块50均为电 流传感器。
在本发明的另一个实施例中，如图2所示，多个第二电流检测模块50中的每个第二电 流检测模块50可以设置在对应的充电桩10的供电接入口处，第一电流检测模块40可以设 置在用户常规负载30的供电接入口处。
具体地，第一电流检测模块40用以检测用户常规负载30的电流，多个第二电流检测 模块50用以对应检测每个充电桩10的工作电流。配电中心模块60分别根据每个充电桩 10的工作电流获取每个充电桩10的实际用电容量和根据用户常规负载30的电流获取用户 常规负载30的实际用电容量，并根据每个充电桩10的实际用电容量和用户常规负载30的 实际用电容量计算供电电源20的实际用电总容量，以及在供电电源20的实际用电总容量 小于额定供电容量时，根据供电电源20的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电 容量、用户常规负载30的实际用电容量以及每个充电桩10的实际用电容量对提出用电增 容申请的充电桩10进行用电容量分配。
在本发明的一个实施例中，如图3所示，上述充电桩用电容量分配系统还包括第三电 流检测模块90，第三电流检测模块90用以检测供电电源20的总输出电流，其中，配电中 心模块60与第三电流检测模块90相连，配电中心模块60还根据供电电源10的总输出电 流获取供电电源的实际用电总容量。其中，第三电流检测模块90可以设置在供电电源20 的供电接入口处，并且第三电流检测模块90可为电流传感器。
具体地，第三电流检测模块90用以检测供电电源20的总输出电流，配电中心模块60 可直接根据供电电源20的总输出电流获取供电电源20的实际用电总容量。
在本发明的一个实施例中，如图4所示，每个第二电流检测模块50通过总线70连接 到配电中心模块60，每个充电桩10通过总线70向配电中心模块60发出用电增容申请。
其中，上述用的增容申请可包含用电增容申请的时间、申请容量等。
具体地，当配电中心模块60接收到充电桩10通过总线70向配电中心模块60发出的 用电增容申请时，控制多个第二电流检测模块50对应检测每个充电桩10的工作电流，并 分别根据每个充电桩10的工作电流获取每个充电桩10的实际用电容量，然后控制第一电 流检测模块40检测用户常规负载30的电流，并根据用户常规负载30的电流获取用户常规 负载30的实际用电容量，而后根据每个充电桩10的实际用电容量和用户常规负载30的实 际用电容量计算供电电源20的实际用电总容量。最后，配电中心模块60对供电电源20的 实际用电总容量进行判断，并且，当供电电源20的实际用电容量小于额定供电容量时，配 电中心模块60计算供电电源20的实际用电容量与额定供电容量之间的差额供电容量，然 后减去用户常规负载30的实际用电容量以获得实际差额供电容量，而后根据实际差额供电 容量对提出增容申请的充电桩10进行用电容量分配。
例如，某小区一个楼道的供电电源20允许的额定电流是200A，居民常规生活用电(即 用户常规负载30)高峰期时最大用电电流为180A，如果充电桩10的最大工作电流为20A， 则在采用传统的供配电方式对充电桩进行供电时，仅允许建设一个充电桩10。而如果再增 加一个充电桩10，则当两个充电桩同时对车辆充电时，如果当前用户常规负载30的电流 比较大，即处于用电高峰期时，很容易造成供电电源20跳闸。而通过本发明实施例的充电 桩用电容量分配系统，可以在该供电电源20下建设三个充电桩10。当赶上用户常规负载 30的高峰期(如夜间8至10点)，且三个充电柱10上都有车辆时，则可根据车辆连接充 电柱10的先后顺序，让最先连接充电柱10的那辆车先充电，待用户常规负载30的高峰期 过后，依次地，当用户常规用电电流为160A时，则第二辆车可排入充电，当用户常规用电 电流为140A时，则第三辆车可排入充电。甚至在任何时刻，可以允许三个充电桩10同时 对车辆充电，只不过在用电高峰期时，各个充电桩10的充电电流比较小，当过了用电高峰 期(如夜间10点之后)，各个充电桩10可以向配电中心模块60发送用电增容申请，以提 高充电电流，即由慢充改为快充，这样在第二天早晨六点，三辆车基本都能充满电。由此， 能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，增加了充电桩的个数， 缓解了供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。
在本发明的一个实施例中，配电中心模块60进一步根据接收到的用电增容申请的时间 和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩10的优先级，并根据优先级分配差额供电容 量。
具体地，当配电中心模块60接收到至少两个充电桩10的用电增容申请时，配电中心 模块60将分析上述每个用电增容申请的时间和申请容量，并根据分析的结果计算上述提出 用电增容申请的充电桩10的优先级，以及根据优先级分配差额供电容量。其中，优先级的 排列顺序可通过多种方式获得，例如，申请时间早的，且申请容量少的充电桩10的用电增 容申请，可排在前面，先分配供电；依次地，申请时间晚的，且申请容量多的充电桩10的 用电增容申请，排在后面，晚分配供电。由此，可实现排队充电，方便用户，同时可建设 更多的充电桩，提高效率，提升了用户体验。
在本发明的另一个实施例中，当用户常规负载30的实际用电容量增加时，配电中心模 块60还根据优先级减少分配到提出用电增容申请的充电桩10的用电容量。
具体地，当配电中心模块60检测到用户常规负载30的实际用电容量增加时，可根据 优先级减少分配到提出用电增容申请的充电桩10的用电容量。其中，优先减少低优先级的 提出用电增容申请的充电桩10的用电容量。
在本发明的一个实施例中，如图5所示，上述充电桩10用电容量分配系统还可包括远 程控制终端80。远程控制终端80与配电中心模块60进行通讯以显示或调整相应充电桩10 的充电信息。
具体地，远程控制终端80可以为手机、平板电脑等。例如，用户可通过手机远程连接 配电中心模块60，并进行通讯，以获取相应充电桩10的充电信息，包括车辆的制定信息、 排队信息、充电任务执行信息等，并显示给用户，并且用户也可以通过该手机提供的功能， 调整相应充电桩10的充电信息。
根据本发明实施例的充电桩用电容量分配系统，通过第一电流检测模块检测用户常规 负载的电流，通过多个第二电流检测模块对应检测每个充电桩的工作电流，然后配电中心 模块分别根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量和根据用户常规负载 的电流获取用户常规负载的实际用电容量，并根据每个充电桩的实际用电容量和用户常规 负载的实际用电容量计算供电电源的实际用电总容量，以及在供电电源的实际用电总容量 小于额定供电容量时，根据供电电源的实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容 量、用户常规负载的实际用电容量以及每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的 充电桩进行用电容量分配。由此，该系统能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电 容量进行合理分配，在一定程度上解决了建设充电桩的问题，缓解了供电容量瓶颈问题， 提高效率，提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种充电桩用电容量分配系统的控制方法。
图6是根据本发明一个实施例的充电桩用电容量分配系统的控制方法的流程图。
如图6所示，该充电桩用电容量分配系统的控制方法包括以下步骤：
S1，检测多个充电桩中的每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载的电流，其中， 多个充电桩中的每个充电桩和用户常规负载分别与供电电源相连以通过供电电源供电。
S2，根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量，并根据用户常规负 载的电流获取用户常规负载的实际用电容量。
S3，根据每个充电桩的实际用电容量和用户常规负载的实际用电容量计算供电电源的 实际用电总容量，并在供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据供电电源的实 际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、用户常规负载的实际用电容量以及每 个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用电容量分配。其中，还可通 过检测供电电源的总输出电流，以根据供电电源的总输出电流获取供电电源的实际用电总 容量。
具体地，当接收到充电桩的用电增容申请时，对应检测每个充电桩的工作电流，并分 别根据每个充电桩的工作电流获取每个充电桩的实际用电容量，然后检测用户常规负载的 电流，并根据用户常规负载的电流获取用户常规负载的实际用电容量，而后根据每个充电 桩的实际用电容量和用户常规负载的实际用电容量计算供电电源的实际用电总容量，或者 直接检测供电电源的总输出电流，并根据供电电源的总输出电流获取供电电源的实际用电 总容量。最后，对供电电源的实际用电总容量进行判断，并且，当供电电源的实际用电容 量小于额定供电容量时，计算供电电源的实际用电容量与额定供电容量之间的差额供电容 量，然后减去用户常规负载的实际用电容量以获得实际差额供电容量，而后根据实际差额 供电容量对提出增容申请的充电桩进行用电容量分配。
例如，某小区一个楼道的供电电源允许的额定电流是200A，居民常规生活用电(即用 户常规负载)高峰期时最大用电电流为180A，如果充电桩的最大工作电流为20A，则在采 用传统的供配电方式对充电桩进行供电时，仅允许建设一个充电桩。而如果再增加一个充 电桩，则当两个充电桩同时对车辆充电时，如果当前用户常规负载的电流比较大，即处于 用电高峰期时，很容易造成供电电源跳闸。而通过本发明实施例的充电桩用电容量分配系 统，可以在该供电电源下建设三个充电桩。当赶上用户常规负载的高峰期(如夜间8至10 点)，且三个充电柱上都有车辆时，则可根据车辆连接充电柱的先后顺序，让最先连接充电 柱的那辆车先充电，待用户常规负载的高峰期过后，依次地，当用户常规用电电流为160A 时，则第二辆车可排入充电，当用户常规用电电流为140A时，则第三辆车可排入充电。甚 至在任何时刻，可以允许三个充电桩同时对车辆充电，只不过在用电高峰期时，各个充电 桩的充电电流比较小，当过了用电高峰期(如夜间10点之后)，各个充电桩可以发送用电 增容申请，以提高充电电流，即由慢充改为快充，这样在第二天早晨六点，三辆车基本都 能充满电。由此，能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，增 加了充电桩的个数，缓解了供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。
在本发明的一个实施例中，每个充电桩通过总线分别与配电中心模块相连，配电中心 模块通过总线接收每个充电桩发出的用电增容申请，并根据接收到的用电增容申请的时间 和申请容量计算提出用电增容申请的充电桩的优先级，以及根据优先级分配差额供电容量。
具体地，当配电中心模块通过总线接收到至少两个充电桩的用电增容申请时，配电中 心模块将分析上述每个用电增容申请的时间和申请容量，并根据分析的结果计算上述提出 用电增容申请的充电桩的优先级，以及根据优先级分配差额供电容量。其中，优先级的排 列顺序可通过多种方式获得，例如，申请时间早的，且申请容量少的充电桩的用电增容申 请，可排在前面，先分配供电；依次地，申请时间晚的，且申请容量多的充电桩的用电增 容申请，排在后面，晚分配供电。由此，可实现排队充电，方便用户，同时可建设更多的 充电桩，提高效率，提升了用户体验。
在本发明的另一个实施例中，当用户常规负载的实际用电容量增加时，配电中心模块 还根据优先级减少分配到提出用电增容申请的充电桩的用电容量。
具体地，当配电中心模块检测到用户常规负载的实际用电容量增加时，可根据优先级 减少分配到提出用电增容申请的充电桩的用电容量。其中，优先减少低优先级的提出用电 增容申请的充电桩的用电容量。
在本发明的一个实施例中，配电中心模块还与远程控制终端进行通讯以通过远程控制 终端显示或调整相应充电桩的充电信息。
具体地，远程控制终端可以为手机、平板电脑等，例如，用户可通过手机远程连接配 电中心模块，并进行通讯，以获取相应充电桩的充电信息，包括车辆的制定信息、排队信 息、充电任务执行信息等，并显示给用户，并且用户也可以通过该手机提供的功能，调整 相应充电桩的充电信息。
根据本发明实施例的充电桩用电容量分配系统的控制方法，首先检测多个充电桩中的 每个充电桩的工作电流，并检测用户常规负载的电流，然后根据每个充电桩的工作电流获 取每个充电桩的实际用电容量，并根据用户常规负载的电流获取用户常规负载的实际用电 容量，而后根据每个充电桩的实际用电容量和用户常规负载的实际用电容量计算供电电源 的实际用电总容量，并在供电电源的实际用电总容量小于额定供电容量时根据供电电源的 实际用电总容量与额定供电容量之间的差额供电容量、用户常规负载的实际用电容量以及 每个充电桩的实际用电容量对提出用电增容申请的充电桩进行用电容量分配。由此，该方 法能够在有限的供电容量下，对每个充电桩的用电容量进行合理分配，在一定程度上解决 了建设充电桩的问题，缓解了供电容量瓶颈问题，提高效率，提升了用户体验。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所 指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发 明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两 个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两 个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通 技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可 以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第 一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或 斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领 域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。
