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技术领域

本实用新型涉及机动车领域，具体涉及一种摩托车或者汽车的温度调节 器。

背景技术

众所周知，机动车机油的温度过高或者过低都影响车辆的正常运行。目 前机油的降温一般是通过散热器直接冷却的方式，这样的冷却方式冷却效率 不高，冷却后的机油仍然保持较高的温度，不利于车辆的正常运行。另一方 面，在温度较低的季节，特别是在北方地区，由于温度过低会导致机油乳化， 从而降低了机油的流动性，增加了部件之间的摩擦力，同样也不利于车辆的 正常运行。

实用新型内容

综上所述，为了克服现有的技术问题，本实用新型所要解决的技术问题 是提供一种摩托车或者汽车的温度调节器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种摩托车或者汽车的 温度调节器，包括冷却箱、无水冷却液箱、散热器、机油管和降温棒，所 述无水冷却液箱连通所述冷却箱，所述机油管贯穿所述冷却箱，所述冷却箱 还通过冷却管连通所述散热器的进口，所述散热器的出口通过回流管连通所 述冷却箱；

所述降温棒包括降温棒Ⅰ和降温棒Ⅱ，所述降温棒Ⅰ连接摩托车或者汽 车发动机的排气口和所述冷却箱内的无水冷却液，所述降温棒Ⅱ连接摩托车 或者汽车发动机的中缸和所述冷却箱内的无水冷却液；

所述冷却箱内设有加热棒，所述机油管内设有温度传感器，所述温度传 感器控制所述加热棒的开启或者关闭。

进一步，所述机油管处于所述冷却箱内的部分为螺旋管状。

进一步，在所述冷却管上设有水泵。

进一步，所述机油管贯穿所述冷却箱后还螺旋穿过小冷却箱，所述无水 冷却箱通过第二冷却管连通所述小冷却箱，所述小冷却箱通过第二回流管连 通所述无水冷却箱，在所述第二回流管上设有控制所述第二回流管开启或者 关闭的温控开关。

进一步，所述机油管和所述降温棒都为铜材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种摩托车或者汽车的温 度调节器，对机油的冷却效率高，并且在温度较低的季节，可以保证机油的 温度处于正常范围内，防止机油因为低温而乳化。同时温度调节器还可以为 发动机降温，延长发动机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、冷却箱，2、无水冷却箱，3、散热器，4、机油管，5、降温棒Ⅰ，6、 冷却管，7、回流管，8、加热棒，9、温度传感器，10、水泵，11、发动机， 12、降温棒Ⅱ，13、排气口，14、中缸，15、小冷却箱，16、第二冷却管， 17、第二回流管，18、温控开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解 释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种摩托车或者汽车的温度调节器，包括冷却箱1、无水 冷却液箱2、散热器3、机油管4和降温棒5，所述无水冷却液箱2连通所述 冷却箱1，通过无水冷却液箱2向冷却箱1内提供无水冷却液。所述机油管 4贯穿所述冷却箱1，机油在机油管4内流动，机油管4为铜材料制成，传 热效率高。机油在冷却箱1内与冷却箱1内的无水冷却液进行热交换，从而 达到冷却机油的目的。所述机油管4处于所述冷却箱1内的部分为螺旋管状， 设计为螺旋管状增加了机油在冷却箱1内的流动路径，延长了冷却时间，最 终提高了机油与无水冷却液的热交换效率。而无水冷却液的比热是普通冷却 液的几倍，冷却机油的效果要更加显著。

所述冷却箱1还通过冷却管6连通所述散热器3的进口，所述散热器3 的出口通过回流管7连通所述冷却箱。无水冷却液与机油热交换后，本身的 温度升高，升温后的无水冷却液通过冷却管6进入散热器3内降温，完成降 温后的无水冷却液再通过回流管7回流到冷却箱1内继续工作。在所述冷却 管6上设有水泵10，通过水泵10可以加快无水冷却液的流动速度。

所述冷却箱1内设有加热棒8，所述机油管4内设有温度传感器9，所 述温度传感器9通过感应机油的温度来控制所述加热棒8的开启或者关闭。 在温度较低的季节，特别是在北方地区，由于温度过低会导致机油乳化，同 时降低了机油的流动性，增加了部件之间的摩擦力，同样也不利于车辆的正 常运行。本实用新型在机油管4内设有温度传感器9，通过温度传感器9通 过感应机油的温度，当温度传感器9感应到机油的温度处于不正常范围内时， 温度温度传感器9制加热棒8开启来加热机油的温度，防止机油因为低温而 乳化。当机油的温度上升到正常范围时，温度传感器9控制加热棒8关闭停 止加热。

所述机油管4贯穿所述冷却箱1后还螺旋穿过小冷却箱15，所述无水冷 却箱2通过第二冷却管16连通所述小冷却箱15，所述小冷却箱15通过第二 回流管17连通所述无水冷却箱2，在所述第二回流管17上设有控制所述第 二回流管17开启或者关闭的温控开关18。小冷却箱15冷却后的无水冷却液 通过第二回流管17回流到冷却箱1内,温控开关18通过感应第二回流管17 内无水冷却液的温度来控制所述第二回流管17开启或者关闭，当温控开关 18感应到第二回流管17内无水冷却液的温度不在正常范围内，说明机油管 4内机油的温度也处于非正常范围，则温控开关18控制所述第二回流管17 开启，冷却箱1内的无水冷却液循环供给小冷却箱15。当温控开关18感应 到第二回流管17内无水冷却液的温度在正常范围内，说明机油管4内机油 的温度也处于正常范围，则温控开关18控制所述第二回流管17关闭，小冷 却箱15内的无水冷却液回流不到冷却箱1。

所述降温棒包括降温棒Ⅰ5和降温棒Ⅱ12，所述降温棒Ⅰ5连接摩托车 或者汽车发动机11的排气口13和所述冷却箱1内的无水冷却液，所述降温 棒Ⅱ12连接摩托车或者汽车发动机11的中缸14和所述冷却箱1内的无水冷 却液。降温棒为铜材料制成，能很好通过无水冷却液或者加热棒来调节发动 机11以及汽车发动机11的中缸14的温度，保证发动机11以及汽车发动机 11的中缸处于正常范围之内，延长发动机的寿命。其中发动机中缸14温度 过高，中缸的形变太多，会造成缸压损失过多，如发电机烧机油有很多原因 就是活塞环磨损，造成缸压损失过多，从而动力严重下降。发动机中缸温度 过低，中缸磨损就会加大，活塞和中缸之间的机油润滑效果大大降低，发动 机的磨损肯定也会加大。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡 在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。