| 专利名称： | 机动载具紧急救援启动装置辅助器 | ||
| 专利名称(英文)： | Motor-driven carrier emergency rescue starting drive assistor | ||
| 专利号： | CN201520166085.0 | 申请时间： | 20150324 |
| 公开号： | CN204538738U | 公开时间： | 20150805 |
| 申请人： | 西胜国际股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 中国台湾新北市 | ||
| 发明人： | 潘欣岱 | ||
| 分类号： | H02J7/00 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 北京天平专利商标代理有限公司 11239 | 代理人： | 孙刚 |
| 摘要： | 一种机动载具紧急救援启动装置辅助器，包含一辅助器本体，辅助器本体一端设有一电源输入端，另一相对端设有一电源输出端，辅助器本体内部设有一控制单元，控制单元电性连接一电压调整回路，并使电源输出入端分别电性连接该电压调整回路，电源输入端及电源输出端并分别电性连接一输入端及输出端侦测单元，辅助器本体电源输入端可插接一外部电源，并使辅助器本体电源输出端插接一连接端子；从而可使用于汽车之类机动载具，在适用于外部随身电源且无需步出机动载具之下，于机动载具内部直接对各类机动载具的电池进行紧急救援启动作业程序。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a motor-driven carrier emergency rescue starting drive assistor, contains an assistor body, and assistor body one end is equipped with power input end, and another looks remote site is equipped with power output end, the inside the control unit, a control unit electric connection voltage regulation return circuit of being equipped with of assistor body to make this voltage regulation return circuit of power output incoming end difference electric connection, power input end and power output hold an electric connection input and output the detecting unit respectively, and the external power source that can peg graft is held to assistor body power input, and make assistor body power output hold a grafting connecting terminal, thereby can use in the motor-driven carrier of car and so on, under being applicable to outside power with oneself and need not to walk out of motor-driven carrier, carry out emergency rescue initiating task procedure in the inside direct battery to all kinds of motor-driven carriers of motor-driven carrier. | ||
1.一种机动载具紧急救援启动装置辅助器，包含一辅助器本体，其特征在于： 所述辅助器本体一端设有一电源输入端，另一相对端设有一电源输出端，所 述辅助器本体内部设有一控制单元，所述控制单元电性连接一电压调整回路，所 述电源输入端电性连接该电压调整回路输入端，并使该电压调整回路输出端电性 连接所述电源输出端；所述电源输入端及电源输出端并分别电性连接一输入端侦 测单元及一输出端侦测单元，所述输入端及输出端侦测单元分别电性连接至该控 制单元；所述辅助器本体行动电源输入端插接一外部电源，并使所述辅助器本体 电源输出端插接至少一机动载具内部充电装置的连接端子。
2.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 电源输入端及该电压调整回路输入端之间以及该电压调整回路输出端与所述电源 输出端之间分别设有输入端及输出端开关单元。
3.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 控制单元进一步电性连接一显示单元。
4.如权利要求3所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 显示单元为LED显示装置、LCD显示荧幕、通讯介面的其中任一种显示装置。
5.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 电源输出端进一步设置一通用序列汇流排插孔。
1.一种机动载具紧急救援启动装置辅助器，包含一辅助器本体，其特征在于： 所述辅助器本体一端设有一电源输入端，另一相对端设有一电源输出端，所 述辅助器本体内部设有一控制单元，所述控制单元电性连接一电压调整回路，所 述电源输入端电性连接该电压调整回路输入端，并使该电压调整回路输出端电性 连接所述电源输出端；所述电源输入端及电源输出端并分别电性连接一输入端侦 测单元及一输出端侦测单元，所述输入端及输出端侦测单元分别电性连接至该控 制单元；所述辅助器本体行动电源输入端插接一外部电源，并使所述辅助器本体 电源输出端插接至少一机动载具内部充电装置的连接端子。
2.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 电源输入端及该电压调整回路输入端之间以及该电压调整回路输出端与所述电源 输出端之间分别设有输入端及输出端开关单元。
3.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 控制单元进一步电性连接一显示单元。
4.如权利要求3所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 显示单元为LED显示装置、LCD显示荧幕、通讯介面的其中任一种显示装置。
5.如权利要求1所述的机动载具紧急救援启动装置辅助器，其特征在于，所述 电源输出端进一步设置一通用序列汇流排插孔。
翻译：技术领域
本实用新型有关一种机动载具紧急救援启动装置辅助器，尤指一种特适使用 于如汽车之类机动载具上的紧急启动设备辅助装置，可方便的插接随身外部电 源，并可在无需离开机动载具内部下进行紧急救援启动程序。
背景技术
以汽车、机车、水上摩托车之类机动载具为例，往往会遇到电池储电不足或 电池老化而造成机动载具引擎无法发动的情况，传统上对于此类状况的救急程序 通常是透过外部充电来进行充电启动。
一般常见如汽车之类机动载具的充电模式，必须于充电时掀开引擎盖再拆下 电池线后，使用电池夹夹住电池正负极桩柱后充电；不过，此种方式有其限定电 流及产生火花的危险，且需由技术人员或由熟悉技术者进行操作。
尔后，为了方便一般驾驶人独立操作，如图1所示，因此有了专用电压之行 动电源100出现，虽然这种电池充电器设计给一般人皆可方便操作，但仍然需要 在该行动电源100插接电池夹101，使用者依然必须打开引擎盖夹住电池正负桩柱 来对机动载具的电池进行充电，但掀开引擎盖并使用电池夹夹住电池桩头充电之 方法，对于女性驾驶或无相关机械操作常识者往往视此种电池充电作业方式为畏 途。同时，在如严寒之类天候状态下，使用者必须走出机动载具(如汽车)内部， 然后在低温甚或下雨情况下的机动载具外部进行夹接电瓶充电作业，不仅操作上 不方便，也可能造成充电作业的危险状况发生并可能因为低温而无法顺利成功启 动机动载具。
而后续的现有汽车启动充电器改用另一种充电方式，如图2所示，此类习用 启动充电器主要是利用汽车内部之点烟器，在紧急救援行动电源本体102设有延 伸的一体连接端子103，在该连接端子103插接于汽车内部点烟器插孔后，使用者 透过对点烟器充电的方式反向对汽车电池充电，方便更多较无机械常识或女性使 用者进行充电作业；然而，由于此类习用启动充电器均为一体式制造成型，除非 特别购置整套设备，否则并无法进行此种方便的机动载具内部充电作业程序。同 时，近代由于行动式通讯设备(如智慧型手机)的广泛使用，使用者随身携带行 动电源的比率不断提升，但却无法将其运用于此类机动载具内部充电作业程序， 殊属可惜。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机动载具紧急救援启动装置辅助器，其结构 简单，操作方便，可透过如行动电源之类随身外部电源插接机动载具内部充电装 置，并可在无需离开机动载具内部下快速而方便的进行紧急救援启动程序。
为达到以上目的，本实用新型公开了一种机动载具紧急救援启动装置辅助 器，包含一辅助器本体，其特征在于：
所述辅助器本体一端设有一电源输入端，另一相对端设有一电源输出端，所 述辅助器本体内部设有一控制单元，所述控制单元电性连接一电压调整回路，所 述电源输入端电性连接该电压调整回路输入端，并使该电压调整回路输出端电性 连接所述电源输出端；所述电源输入端及电源输出端并分别电性连接一输入端侦 测单元及一输出端侦测单元，所述输入端及输出端侦测单元分别电性连接至该控 制单元；所述辅助器本体行动电源输入端插接一外部电源，并使所述辅助器本体 电源输出端插接至少一机动载具内部充电装置的连接端子。
其中，所述电源输入端及该电压调整回路输入端之间以及该电压调整回路输 出端与所述电源输出端之间分别设有输入端及输出端开关单元。
其中，所述控制单元进一步电性连接一显示单元。
其中，所述显示单元为LED显示装置、LCD显示荧幕、通讯介面的其中任一种 显示装置。
其中，所述电源输出端进一步设置一通用序列汇流排插孔。
通过上述结构，本实用新型而可使用于如汽车之类机动载具，将所述辅助器 本体电源输入端插接外部电源后，使辅助器本体电源输出端插接连接端子，并使 该连接端子插入行动载具的内部充电装置，即可在适用于随身电源且无需步出机 动载具之下，于机动载具内部方便直接对各类机动载具的电池进行紧急救援启动 作业程序。
附图说明
图1：显示其中一种习用专用电压之电池充电器结构图。
图2：显示另一种习用汽车启动充电器结构图。
图3：显示本实用新型一较佳实施例立体图，其中，辅助器本体护盖以假想 线表示，以显示电源插接端。
图4：显示图3另侧角度立体图。
图5：显示本实用新型可行实施例方块结构图。
图6：显示图3分别连接外部电源及连接端子的组接前分解状态示意图。
图7：显示本实用新型另一可行实施例立体图。
图8：显示图7分别连接外部电源及不同连接端子的组接前分解状态示意图。
图9：显示本实用新型使用作为机动载具内部的紧急救援启动状态示意图。
具体实施方式
本实用新型新颖性及其他特点，将于配合以下附图实施例的详细说明而趋于 明了。
如图3及图4所示，本实用新型设有一设定大小体积的充电辅助器本体20，于 此一实施例中，该辅助器本体20设为方便随身携带即进行操作的长条状盒匣体， 并此仅用为方便举例说明，并非加以限制。
所述辅助器本体20一端(图3左侧端)设有一电源输入端21，于辅助器本体 20另一相对端(图3右侧端)设有一电源输出端22，于此一实施例中，所述电源 输入端21为一组外露规格化的插接端子23，所述电源输出端22则为一规格化的插 接端子孔24；外露规格化的插接端子23在未使用的常态下能以一与所述辅助器本 体20相同断面形状的护盖25盖合遮护。
如图5所示，上述辅助器本体20内部设有一控制单元26，所述控制单元26电 性连接一电压调整回路27，所述电源输入端21电性连接该电压调整回路27输入 端，并使该电压调整回路27输出端电性连接所述电源输出端22，于图示较佳实施 例中，所述电源输入端21及该电压调整回路27输入端之间以及该电压调整回路27 输出端与所述电源输出端22之间分别设有一输入端开关单元271及一输出端开关 单元272，所述输入端及输出端开关单元271、272分别电性连接所述控制单元26 供作为充电作业需要时的输入及输出启闭控制。所述电源输入端21及电源输出端 22并分别电性连接一输入端侦测单元211及输出端侦测单元221，所述输入端及输 出端侦测单元211、221分别电性连接至该控制单元26，供侦测设备输入端、输出 端及显示电瓶电压；同时，于图示较佳实施例中，所述控制单元26更可进一步电 性连接一显示单元28，该显示单元28可设于上述辅助器本体20外面(未示于第3 图)，供显示包括如上述侦测资料及相关充电数据资料，该显示单元28可为一LED 显示装置、一LCD显示荧幕，当然亦可为通讯介面之类相关显示设备。
如图6所示，本实用新型因而可透过所述电源输入端21插接于一外部电源30， 并将一机动载具(如汽车)内部充电装置(如点烟器)的连接端子40插接于所述 电源输出端22，而可直接在机动载具内部对机动载具的电池进行充电。
在图7所示本实用新型另一可行实施例中，所述电源输出端22可进一步设置 一通用序列汇流排(Universal Serial Bus,USB)USB插孔29，整个辅助器因而 可同时适用于插接紧急救援启动用的连接端子40或一般行动设备的USB插头50 (参考图8)。
如图9所示，本实用新型因而可使用于机动载具(如图示汽车)内部，将所 述辅助器本体20电源输入端21插接外部电源30后，使辅助器本体20电源输出端22 插接连接端子40，并使该连接端子40插入机动载具的内部充电装置(如点烟器插 孔60)，在开启开关后，即可在机动载具内部直接对各类机动载具的电池进行紧 急救援启动作业程序。
本实用新型可方便的插接于各种外部随身电源，在如汽车、机车及水上摩托 车之类机动载具进行紧急救援启动，除了对于不熟悉或害怕充电作业使用者，具 有容易操作紧急启动功能之外，更能保有可在如汽车之类机动载具在不需步出车 外的状态下于车内进行充电启动，并提升在低温环境时救援成功的机率等等优 点。
以上所述的实施方式，仅为一方便举例说明的较佳实施例，当不能以此限定 本实用新型实施范围，熟习此一行业技艺人士若依本实用新型申请专利范围及说 明书内容所可作的各种简易等效变化或修饰，皆仍应含括于本实用新型所附申请 专利范围之中。
