| 专利名称： | 一种带有可旋转的天窗的汽车顶板 | ||
| 专利名称(英文)： | Roof panel in skylight with it is rotatable | ||
| 专利号： | CN201520156481.5 | 申请时间： | 20150319 |
| 公开号： | CN204586459U | 公开时间： | 20150826 |
| 申请人： | 嘉善怡然环保科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 314100 浙江省嘉兴市嘉善县罗星街道晋阳东路568号综合孵化楼619号 | ||
| 发明人： | 汪华文 | ||
| 分类号： | B60J7/08 | 主分类号： | B60J7/08 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 周兵 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带有可旋转的天窗的汽车顶板；本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架，还包括全景玻璃、旋转支撑件、旋转轴、固定装置、尾翼、卡接头、电动升降装置、车顶侧板、行李架、导水槽、前安装板和设置于所述前安装板的靠近所述车窗框架的一侧的密封橡胶板；所述电动升降装置带动所述车窗框架绕着所述旋转轴旋转；所述尾翼连接在所述车窗框架的尾部，可以起到遮雨的作用；所述车窗框架的尾部翘起后通过所述卡接头固定；方便通风透气，且不会漏雨。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the field of automotive technology, especially, relate to a roof panel in skylight with it is rotatable, the utility model discloses a roof panel in skylight with it is rotatable, including the door window frame, still include panorama glass, rotation support spare, rotation axis, fixing device, fin, joint head, electric lift device, roof curb plate, the luggage rack, guiding gutter, preceding mounting panel and set up in being close to of preceding mounting panel the sealing rubber board of one side of door window frame, the electric lift device drives the door window frame round the rotation axis is rotatory, the fin is connected the afterbody of door window frame can play the effect that hides rain, pass through after the afterbody perk of door window frame the joint head is fixed, make things convenient for ventilation, and can not leak. | ||
1.一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架(1)，其特征在于：还包括卡设于所述车窗框架(1)内的全景玻璃(2)、设置于所述车窗框架(1)的一端的下侧的旋转支撑件(3)、旋设于所述旋转支撑件(3)内的旋转轴(4)、设置于所述车窗框架(1)的远离所述旋转支撑件(3)的一端的固定装置(6)、固定于所述车窗框架(1)的尾翼(5)、设置于所述车窗框架(1)的靠近所述尾翼(5)的一端且处于所述固定装置(6)的上侧的卡接头(7)、设置于所述车窗框架(1)的靠近所述尾翼(5)的一端且处于所述车窗框架(1)的下侧的电动升降装置(8)、设置于所述车窗框架(1)的外侧的车顶侧板(11)、设置于所述车顶侧板(11)的上端的行李架(9)、从所述车顶侧板(11)的靠近所述车窗框架(1)的一侧起凹设于所述车顶侧板(11)内的导水槽(10)、设置于所述车窗框架(1)的远离所述尾翼(5)的一端的前安装板(13)和设置于所述前安装板(13)的靠近所述车窗框架(1)的一侧的密封橡胶板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述行李架(9)包括设置于其下部的支撑杆和设置于所述支撑杆的远离所述车顶侧板(11)的一端的遮挡板；所述遮挡板的远离所述车顶侧板(11)的一侧的侧壁为曲面；于所述遮挡板的下侧设置有扣接槽，所述扣接槽与所述车窗框架(1)相适应。
3.根据权利要求2所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述导水槽(10)的靠近所述车窗框架(1)的一侧的侧壁为第一侧壁，所述第一侧壁与所述车窗框架(1)的侧壁所成夹角大于等于100°，且小于等于150°；所述导水槽(10)的远离所述车窗框架(1)的一侧的侧壁为圆弧曲面。
4.根据权利要求3所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在 于：所述车窗框架(1)的旋转角度大于等于0°，且小于等于30°。
5.根据权利要求4所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述尾翼(5)的远离所述固定装置(6)的一侧的外壁为曲面；从所述尾翼(5)的靠近所述卡接头(7)的一侧的侧壁起于所述尾翼(5)内凹设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接头(7)相适应。
6.根据权利要求5所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述旋转支撑件(3)的外壁为椭球面，沿着所述旋转支撑件(3)的径向于所述旋转支撑件(3)内穿设有第一旋转孔，所述旋转轴(4)与所述第一旋转孔相适应；所述电动升降装置(8)包括设置于所述电动升降装置(8)的靠近所述车窗框架(1)的一端的升降板和沿着垂直于所述升降板的端面的方向设置于所述升降板的远离所述车窗框架(1)的一侧的升降杆；所述卡接头(7)的侧壁与所述车窗框架(1)的端面所成夹角大于等于100°，且小于等于130°。
7.根据权利要求6所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述密封橡胶板(12)与所述车窗框架(1)的靠近所述前安装板(13)的一端相适应。
1.一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架(1)，其特征在于：还包括卡设于所述车窗框架(1)内的全景玻璃(2)、设置于所述车窗框架(1)的一端的下侧的旋转支撑件(3)、旋设于所述旋转支撑件(3)内的旋转轴(4)、设置于所述车窗框架(1)的远离所述旋转支撑件(3)的一端的固定装置(6)、固定于所述车窗框架(1)的尾翼(5)、设置于所述车窗框架(1)的靠近所述尾翼(5)的一端且处于所述固定装置(6)的上侧的卡接头(7)、设置于所述车窗框架(1)的靠近所述尾翼(5)的一端且处于所述车窗框架(1)的下侧的电动升降装置(8)、设置于所述车窗框架(1)的外侧的车顶侧板(11)、设置于所述车顶侧板(11)的上端的行李架(9)、从所述车顶侧板(11)的靠近所述车窗框架(1)的一侧起凹设于所述车顶侧板(11)内的导水槽(10)、设置于所述车窗框架(1)的远离所述尾翼(5)的一端的前安装板(13)和设置于所述前安装板(13)的靠近所述车窗框架(1)的一侧的密封橡胶板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述行李架(9)包括设置于其下部的支撑杆和设置于所述支撑杆的远离所述车顶侧板(11)的一端的遮挡板；所述遮挡板的远离所述车顶侧板(11)的一侧的侧壁为曲面；于所述遮挡板的下侧设置有扣接槽，所述扣接槽与所述车窗框架(1)相适应。
3.根据权利要求2所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述导水槽(10)的靠近所述车窗框架(1)的一侧的侧壁为第一侧壁，所述第一侧壁与所述车窗框架(1)的侧壁所成夹角大于等于100°，且小于等于150°；所述导水槽(10)的远离所述车窗框架(1)的一侧的侧壁为圆弧曲面。
4.根据权利要求3所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在 于：所述车窗框架(1)的旋转角度大于等于0°，且小于等于30°。
5.根据权利要求4所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述尾翼(5)的远离所述固定装置(6)的一侧的外壁为曲面；从所述尾翼(5)的靠近所述卡接头(7)的一侧的侧壁起于所述尾翼(5)内凹设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接头(7)相适应。
6.根据权利要求5所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述旋转支撑件(3)的外壁为椭球面，沿着所述旋转支撑件(3)的径向于所述旋转支撑件(3)内穿设有第一旋转孔，所述旋转轴(4)与所述第一旋转孔相适应；所述电动升降装置(8)包括设置于所述电动升降装置(8)的靠近所述车窗框架(1)的一端的升降板和沿着垂直于所述升降板的端面的方向设置于所述升降板的远离所述车窗框架(1)的一侧的升降杆；所述卡接头(7)的侧壁与所述车窗框架(1)的端面所成夹角大于等于100°，且小于等于130°。
7.根据权利要求6所述的一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，其特征在于：所述密封橡胶板(12)与所述车窗框架(1)的靠近所述前安装板(13)的一端相适应。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带有可旋转的天窗的汽车顶板。
背景技术
汽车车厢里面由于空间有限，不便于通过透气，给乘坐着带来很不舒适的感觉。但是传统的汽车车窗太小，且开启和关闭操作很不方便，而且天窗开启后雨水容易进入到车厢内。而市面上真正的全景天窗是全封闭式的，虽然给车里的乘客带来很好的视觉享受，但是失去了天窗应有的最基本的换气功能，因此，需要提供一种开启和关闭操作方便，且具备防雨功能的汽车天窗及相应的汽车顶板。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，解决传统的汽车天窗开启不方便，透气不方便，且防雨效果较差的问题。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架，还包括卡设于所述车窗框架内的全景玻璃、设置于所述车窗框架的一端的下侧的旋转支撑件、旋设于所述旋转支撑件内的旋转轴、设置于所述车窗框架的远离所述旋转支撑件的一端的固定装置、固定于所述车窗框架的尾翼、设置于所述车窗框架的靠近所述尾翼的一端且处于所述固定装置的上侧的卡接头、设置于所述车窗框架的靠近所述尾翼的一端且处于所述车窗框架的下侧的电动升降装置、设置于所述车窗框架的外侧的车顶侧板、设置于所述车顶侧板的上端的行李架、从所述车顶侧板的靠近所述车窗框架的一侧起凹设于所述车顶侧板内的导水槽、设置于所述车窗框架的远离所述尾翼的一端的 前安装板和设置于所述前安装板的靠近所述车窗框架的一侧的密封橡胶板。
其中，所述行李架包括设置于其下部的支撑杆和设置于所述支撑杆的远离所述车顶侧板的一端的遮挡板；所述遮挡板的内侧与所述车窗框架可以结合的非常密实，有助于遮雨和固定天窗；于所述遮挡板的下侧设置有扣接槽，所述扣接槽与所述车窗框架相适应。
其中，所述导水槽的靠近所述车窗框架的一侧的侧壁为第一侧壁，所述第一侧壁与所述车窗框架的侧壁所成夹角大于等于100°，且小于等于150°；所述导水槽的远离所述车窗框架的一侧的侧壁为圆弧曲面。
其中，所述车窗框架的旋转角度大于等于0°，且小于等于30°。
其中，所述尾翼的远离所述固定装置的一侧的外壁为曲面；从所述尾翼的靠近所述卡接头的一侧的侧壁起于所述尾翼内凹设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接头相适应。
其中，所述旋转支撑件的外壁为椭球面，沿着所述旋转支撑件的径向于所述旋转支撑件内穿设有第一旋转孔，所述旋转轴与所述第一旋转孔相适应；所述电动升降装置包括设置于所述电动升降装置的靠近所述车窗框架的一端的升降板和沿着垂直于所述升降板的端面的方向设置于所述升降板的远离所述车窗框架的一侧的升降杆；所述卡接头的侧壁与所述车窗框架的端面所成夹角大于等于100°，且小于等于130°。
其中，所述密封橡胶板与所述车窗框架的靠近所述前安装板的一端相适应。
本实用新型的优点在于：
本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架，还包括卡设于所述车窗框架内的全景玻璃、设置于所述车窗框架的一端的下侧的 旋转支撑件、旋设于所述旋转支撑件内的旋转轴、设置于所述车窗框架的远离所述旋转支撑件的一端的固定装置、固定于所述车窗框架的尾翼、设置于所述车窗框架的靠近所述尾翼的一端且处于所述固定装置的上侧的卡接头、设置于所述车窗框架的靠近所述尾翼的一端且处于所述车窗框架的下侧的电动升降装置、设置于所述车窗框架的外侧的车顶侧板、设置于所述车顶侧板的上端的行李架、从所述车顶侧板的靠近所述车窗框架的一侧起凹设于所述车顶侧板内的导水槽、设置于所述车窗框架的远离所述尾翼的一端的前安装板和设置于所述前安装板的靠近所述车窗框架的一侧的密封橡胶板；使用时，所述电动升降装置带动所述车窗框架绕着所述旋转轴旋转；所述车窗框架的尾部翘起后固定在所述卡接头上；方便通风透气，操作方便，且不会漏雨。
附图说明
图1是本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板的主视图。
图2是本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板的俯视图。
图3是本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板的侧视图。
1-车窗框架；2-全景玻璃；3-旋转支撑件；4-旋转轴；5-尾翼；6-固定装置；7-卡接头；8-电动升降装置；9-行李架；10-导水槽；11-车顶侧板；12-密封橡胶板；13-前安装板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
结合图1至图3对本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板进行详细说明。
本实用新型的带有可旋转的天窗的汽车顶板，包括车窗框架1，还包括 卡设于所述车窗框架1内的全景玻璃2、设置于所述车窗框架1的一端的下侧的旋转支撑件3、旋设于所述旋转支撑件3内的旋转轴4、设置于所述车窗框架1的远离所述旋转支撑件3的一端的固定装置6、固定于所述车窗框架1的尾翼5、设置于所述车窗框架1的靠近所述尾翼5的一端且处于所述固定装置6的上侧的卡接头7、设置于所述车窗框架1的靠近所述尾翼5的一端且处于所述车窗框架1的下侧的电动升降装置8、设置于所述车窗框架1的外侧的车顶侧板11、设置于所述车顶侧板11的上端的行李架9、从所述车顶侧板11的靠近所述车窗框架1的一侧起凹设于所述车顶侧板11内的导水槽10、设置于所述车窗框架1的远离所述尾翼5的一端的前安装板13和设置于所述前安装板13的靠近所述车窗框架1的一侧的密封橡胶板12。
所述行李架9包括设置于其下部的支撑杆和设置于所述支撑杆的远离所述车顶侧板11的一端的遮挡板；所述遮挡板的远离所述车顶侧板11的一侧的侧壁为曲面；于所述遮挡板的下侧设置有扣接槽，所述扣接槽与所述车窗框架1相适应。
所述导水槽10的靠近所述车窗框架1的一侧的侧壁为第一侧壁，所述第一侧壁与所述车窗框架1的侧壁所成夹角大于等于100°，且小于等于150°；所述导水槽10的远离所述车窗框架1的一侧的侧壁为圆弧曲面。
所述车窗框架1的旋转角度大于等于0°，且小于等于30°。
所述尾翼5的远离所述固定装置6的一侧的外壁为曲面；从所述尾翼5的靠近所述卡接头7的一侧的侧壁起于所述尾翼5内凹设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接头7相适应。
所述旋转支撑件3的外壁为椭球面，沿着所述旋转支撑件3的径向于所述旋转支撑件3内穿设有第一旋转孔，所述旋转轴4与所述第一旋转孔 相适应；所述电动升降装置8包括设置于所述电动升降装置8的靠近所述车窗框架1的一端的升降板和沿着垂直于所述升降板的端面的方向设置于所述升降板的远离所述车窗框架1的一侧的升降杆；所述卡接头7的侧壁与所述车窗框架1的端面所成夹角大于等于100°，且小于等于130°。
所述密封橡胶板12与所述车窗框架1的靠近所述前安装板13的一端相适应。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
