| 专利名称： | 能升降翻转的汽车后尾板 | ||
| 专利名称(英文)： | After the lifting plate for automobile | ||
| 专利号： | CN201510121010.5 | 申请时间： | 20150319 |
| 公开号： | CN104723937A | 公开时间： | 20150624 |
| 申请人： | 重庆创隆实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 401120 重庆市渝北区回兴街道银锦路66号1幢 | ||
| 发明人： | 杨辉 | ||
| 分类号： | B60P1/43 | 主分类号： | B60P1/43 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭春艳 |
| 摘要： | 本发明公开了一种能升降翻转的汽车后尾板，升降翻转机构包括撑架，油缸铰接在支撑架上，支撑架两侧分别设有支撑臂安装支耳，在支撑臂安装支耳上铰接有支撑臂和第一连杆，支撑臂与第一后尾板下表面的支撑臂安装座铰接，在支撑臂之间连接有连接支撑杆，油缸的活塞杆与连接支撑杆相连；第一连杆与第二连杆铰接，第二连杆与连杆安装座铰接，支撑架下侧第一连杆的后方设有限位调节螺栓，辅助翻转机构包括支撑座，支撑座设置在第一后尾板下表面，支撑块铰接在支撑座上，第一后尾板下表面还设有拉簧，拉簧与连杆相连，连杆通过销子与拉杆相连，连杆另一端与支撑块相连，在后尾板本体的后方设有翻转架，支撑块能伸到翻转架下方。该后尾板装置省力，成本低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a can lifting turning-over automobile rear tailboard, lifting turning-over mechanism comprises a frame, cylinder is articulated on the support frame, the two sides of the supporting frame are provided with supporting ears are respectively provided with a support arm, the support arm is hinged with a mounting lug 1st connecting rod and the supporting arm, the supporting arm and plate 1st the lower surface of the mounting seat is hinged to the support arm, the support arm is connected with the support rod is connected between, the piston rod of the oil cylinder is connected to and is connected with the support rod; the link rod is hinged with the 2nd 1st, 2nd is articulated with the connecting rod and the mounting base of the connecting bar, the lower side of the supporting frame of the connecting rod 1st limit is arranged at the rear part of the adjusting bolt, auxiliary turning mechanism comprises a supporting base, a supporting seat is arranged on the lower surface of the rear tail plate 1st, the supporting block is hinged on the supporting seat, the lower surface of the rear tail plate 1st is also provided with a tension spring, the tension spring is connected with the connecting rod, the connecting rod is connected by pin and the pull rod, another end of the connecting rod is connected with the supporting block, the rear tail plate then is arranged at the rear part of the main body, the support block can be into the lower part of the turning frame. The rear tail plate apparatus labor-saving, low cost. | ||
1.一种能升降翻转的汽车后尾板，包括后尾板本体(1)、升降翻转机构和 辅助翻转机构，后尾板本体(1)包括第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)， 所述第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)铰接，其特征在于： 所述升降翻转机构包括撑架(10-1)和油缸(10-2)，所述油缸(10-2)通过 第一销子(10-5)铰接在支撑架(10-1)中间的油缸安装支耳(10-3)上，所述 油缸安装支耳(10-3)两侧的支撑架(10-1)上分别设有两个支撑臂安装支耳 (10-4)，每侧的两个支撑臂安装支耳(10-4)之间通过第二销子(10-9)铰接 有支撑臂(10-6)和第一连杆(10-7)，其中支撑臂(10-6)位于靠近油缸(10-2) 的一侧，所述支撑臂(10-6)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过销 子与第一后尾板(1-1)下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支撑臂(10-6) 之间连接有连接支撑杆(10-8)，所述油缸(10-2)的活塞杆通过第四销子(10-13) 与设置在连接支撑杆(10-8)中部的连接支耳(10-12)铰接； 所述第一连杆(10-7)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过第三 销子(10-10)与第二连杆(10-11)的一端相连，所述第二连杆(10-11)的另 一端通过销子与设置在第一后尾板(1-1)下表面的连杆安装座铰接； 所述支撑架(10-1)的下侧设有限位调节螺栓(10-14)，所述限位调节螺栓 (10-14)位于第一连杆(10-7)的后方； 所述辅助翻转机构包括支撑座(3)，所述支撑座(3)设置在第一后尾板(1-1) 下表面，支撑块(4)的一端通过销子铰接在支撑座(3)上，所述第一后尾板 (1-1)的下表面还设有拉簧(6)，所述拉簧(6)的一端连接在后尾板本体(1) 上，另一端与连杆(7)的端部相连，所述连杆(7)与拉簧(6)相连的一端通 过销子与拉杆(8)相连，所述连杆(7)另一端与支撑块(4)相连，在后尾板 本体(1)的后方设有翻转架(2)，所述翻转架(2)位于升降翻转机构上方， 拉动拉杆(8)，所述支撑块(4)伸到翻转架(2)下方。
2.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述翻转 架(2)包括横向梁(21)，在横向梁(21)的侧面的中部设有纵向梁(22)，所 述纵向梁(22)的端部设有两个滚轮安装支耳(23)，两个滚轮安装支耳(23) 左右对称设置，在两个滚轮安装支耳(23)之间通过销轴安装有滚轮(24)，拉 动拉杆(8)时，所述支撑块(4)伸到滚轮(24)下方。
3.根据权利要求2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述纵向 梁(22)的端部设有端板(25)，所述滚轮安装支耳(23)安装在端板(25)上。
4.根据权利要求3或2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述 纵向梁(22)和横向梁(21)之间连接有加强筋(26)。
5.根据权利要求4所述能升降翻转的汽车后尾板，所述后尾板本体(1)的 下端设有拉杆固定块(9)，所述拉杆固定块(9)上设有供拉杆(8)穿过的通 孔，所述拉杆(8)远离拉簧(6)的一端设置有折弯部。
6.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 座(3)位于后尾板下表面的中间，所述支撑臂安装座和连杆安装座设置在支撑 座(3)的两侧。
7.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述第二 连杆(10-11)与第一连杆(10-7)相连的一端设有开口，所述第一连杆(10-7) 伸到该开口中，并通过第三销子(10-10)铰接。
8.根据权利要求7所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 架(10-1)包括横梁(10-1-1)，在横梁(10-1-1)的两端分别设有将支撑架(10-1) 装配在车架上的吊装支耳(10-1-2)，所述油缸(10-2)、支撑臂(10-6)以及第 一连杆(10-7)安装子横梁(10-1-1)上。
9.根据权利要求8所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均向上弯折，所 述支撑臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均设有销 孔。
10.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 臂(10-6)和连接支撑杆(10-8)之间设置有加强筋板(10-15)。
1.一种能升降翻转的汽车后尾板，包括后尾板本体(1)、升降翻转机构和 辅助翻转机构，后尾板本体(1)包括第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)， 所述第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)铰接，其特征在于： 所述升降翻转机构包括撑架(10-1)和油缸(10-2)，所述油缸(10-2)通过 第一销子(10-5)铰接在支撑架(10-1)中间的油缸安装支耳(10-3)上，所述 油缸安装支耳(10-3)两侧的支撑架(10-1)上分别设有两个支撑臂安装支耳 (10-4)，每侧的两个支撑臂安装支耳(10-4)之间通过第二销子(10-9)铰接 有支撑臂(10-6)和第一连杆(10-7)，其中支撑臂(10-6)位于靠近油缸(10-2) 的一侧，所述支撑臂(10-6)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过销 子与第一后尾板(1-1)下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支撑臂(10-6) 之间连接有连接支撑杆(10-8)，所述油缸(10-2)的活塞杆通过第四销子(10-13) 与设置在连接支撑杆(10-8)中部的连接支耳(10-12)铰接； 所述第一连杆(10-7)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过第三 销子(10-10)与第二连杆(10-11)的一端相连，所述第二连杆(10-11)的另 一端通过销子与设置在第一后尾板(1-1)下表面的连杆安装座铰接； 所述支撑架(10-1)的下侧设有限位调节螺栓(10-14)，所述限位调节螺栓 (10-14)位于第一连杆(10-7)的后方； 所述辅助翻转机构包括支撑座(3)，所述支撑座(3)设置在第一后尾板(1-1) 下表面，支撑块(4)的一端通过销子铰接在支撑座(3)上，所述第一后尾板 (1-1)的下表面还设有拉簧(6)，所述拉簧(6)的一端连接在后尾板本体(1) 上，另一端与连杆(7)的端部相连，所述连杆(7)与拉簧(6)相连的一端通 过销子与拉杆(8)相连，所述连杆(7)另一端与支撑块(4)相连，在后尾板 本体(1)的后方设有翻转架(2)，所述翻转架(2)位于升降翻转机构上方， 拉动拉杆(8)，所述支撑块(4)伸到翻转架(2)下方。
2.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述翻转 架(2)包括横向梁(21)，在横向梁(21)的侧面的中部设有纵向梁(22)，所 述纵向梁(22)的端部设有两个滚轮安装支耳(23)，两个滚轮安装支耳(23) 左右对称设置，在两个滚轮安装支耳(23)之间通过销轴安装有滚轮(24)，拉 动拉杆(8)时，所述支撑块(4)伸到滚轮(24)下方。
3.根据权利要求2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述纵向 梁(22)的端部设有端板(25)，所述滚轮安装支耳(23)安装在端板(25)上。
4.根据权利要求3或2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述 纵向梁(22)和横向梁(21)之间连接有加强筋(26)。
5.根据权利要求4所述能升降翻转的汽车后尾板，所述后尾板本体(1)的 下端设有拉杆固定块(9)，所述拉杆固定块(9)上设有供拉杆(8)穿过的通 孔，所述拉杆(8)远离拉簧(6)的一端设置有折弯部。
6.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 座(3)位于后尾板下表面的中间，所述支撑臂安装座和连杆安装座设置在支撑 座(3)的两侧。
7.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述第二 连杆(10-11)与第一连杆(10-7)相连的一端设有开口，所述第一连杆(10-7) 伸到该开口中，并通过第三销子(10-10)铰接。
8.根据权利要求7所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 架(10-1)包括横梁(10-1-1)，在横梁(10-1-1)的两端分别设有将支撑架(10-1) 装配在车架上的吊装支耳(10-1-2)，所述油缸(10-2)、支撑臂(10-6)以及第 一连杆(10-7)安装子横梁(10-1-1)上。
9.根据权利要求8所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均向上弯折，所 述支撑臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均设有销 孔。
10.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于：所述支撑 臂(10-6)和连接支撑杆(10-8)之间设置有加强筋板(10-15)。
翻译：技术领域
本发明涉及一种能升降翻转的汽车后尾板。
背景技术
目前，载货汽车货厢的后尾板一般采用将后尾板的下端铰接在货厢下端， 然后手动打开后尾板以及手动锁紧将后尾板关闭，也有后尾板通过油缸等自动 打开的结构。但是这样的后尾板结构所起到的作用仅限于将车厢关闭以及打开， 方便卸货。对上下货起到的帮助较小。往往在上货时较费力，需要单独的液压 升降平台来帮助完成。
为了克服上述问题，我们将后尾板设计成可以上下移动，如中国专利 ZL201120556056.7公开的一种双层平板型道路清障车后尾板装置，将后尾板装 置设计成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板铰接，让第 一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻开第二后尾板，这样后尾板装置 就相当于一个升降平台，可以将货物推到后尾板上，然后后尾板升起，再将货 物推进车厢。当上货完毕后，再将后尾板装置翻转，用于将车厢封闭。
这样的话，设计一个升降水平支撑结构以及合适的翻转机构成为我们首选 需要考虑的问题。
中国专利ZL201120556056.7公开的翻转控制机构包括两个油缸，两个油缸 分别于清障车平板的两侧铰接，两个油缸的推杆分别于第一后尾板的两侧铰接， 通过两个油缸来实现翻转，这样一方面油路系统控制系统较复杂，另一方面成 本较高。通过撑脚来支撑后尾板，需要手动操作。
发明内容
针对现有的问题，本发明的目的在于提供一种成本低、省力的能升降翻转 的汽车后尾板。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种能升降翻转的汽车后尾板， 包括后尾板本体、升降翻转机构和辅助翻转机构，后尾板本体包括第一后尾板 和第二后尾板，所述第一后尾板和第二后尾板铰接，其特征在于：
所述升降翻转机构包括撑架和油缸，所述油缸通过第一销子铰接在支撑架中 间的油缸安装支耳上，所述油缸安装支耳两侧的支撑架上分别设有两个支撑臂 安装支耳，每侧的两个支撑臂安装支耳之间通过第二销子铰接有支撑臂和第一 连杆，其中支撑臂位于靠近所述油缸的一侧，所述支撑臂的一端连接在第二销 子上，另一端通过销子与第一后尾板下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支 撑臂之间连接有连接支撑杆，所述油缸的活塞杆通过第四销子与连接支撑杆中 部的连接支耳铰接；
所述第一连杆的一端连接在第二销子上，另一端通过第三销子与第二连杆的 一端相连，所述第二连杆的另一端通过销子与第一后尾板下表面的连杆安装座 铰接；
所述支撑架的下侧设有限位调节螺栓，所述限位调节螺栓位于第一连杆的后 方。
辅助翻转机构包括支撑座，所述支撑座设置在第一后尾板下表面，支撑块的 一端通过销子铰接在支撑座上，所述后尾板本体的后部下表面还设有拉簧，所 述拉簧的一端连接在后尾板本体上，另一端与连杆的端部相连，所述连杆与拉 簧相连的一端通过销子与拉杆相连，所述连杆另一端与支撑块相连，在后尾板 本体的后方设有翻转架，所述翻转架位于升降翻转机构上方，拉动拉杆，所述 支撑块伸到翻转架下方。
采用上述方案，如图1所示，我们采用单油缸升降机构控制后尾板装置上升 和下降，当上下货时，拉簧处于自然状态，支撑块在连杆的作用下，处于收缩 状态，不会与翻转架发生干涉，可以实现后尾板装置的自由上升和下降。
将支撑架安装在车架上，将支撑臂和第二连杆通过销子铰接在第一后尾板下 端的安装座上。
当需要升上去时，油缸活塞杆缩回，支撑臂和两个连杆共同作用将后尾板装 置升起。
当需要向下降时，油缸活塞杆伸长，支撑臂和两个连杆带动后尾板向下移动， 当第一连杆抵到限位调节螺栓时，停止下降，通过调节限位调节螺栓的位置来 调节后尾板水平的位置，同时限位调节螺栓也起到一个水平支撑的作用。当下 降到头时，翻开第二后尾板，第二后尾板的前端着地，便可以方便的将货物推 到后卫板装置上，再将后尾板装置升到与车厢水平，便可方便的将货物推到车 厢内。当卸货时则是相反的操作程序。
当上下货完毕后，需要将后尾板翻转，使得车厢封闭，此时，拉动拉杆，弹 簧伸长，连杆跟着拉杆移动，连杆带动支撑块伸出，支撑块伸到翻转架下方， 升降机构继续向上的动作，支撑块被翻转架阻挡，后尾板就被翻转，直至竖直 状态，然后将后尾板用车厢后端的锁紧机构锁紧便可。此时，支撑块和滚轮脱 离，弹簧回位，拉杆带动支撑块回位。
在上述技术方案中：所述翻转架包括横向梁，在横向梁的侧面的中部设有纵 向梁，所述纵向梁的端部设有两个滚轮安装支耳，两个滚轮安装支耳左右对称 设置，在两个滚轮安装支耳之间通过销轴安装有滚轮，拉动拉簧时，所述支撑 块伸到滚轮下方。横向梁安装在车架上，支撑块抵住滚轮使得后尾板翻转，支 撑块与滚轮配合，避免硬碰硬的现象，装置不易损坏。
在上述方案中，所述纵向梁的端部设有端板，所述滚轮安装支耳安装在端板 上。这样更方便安装。
在上述方案中：所述纵向梁和横向梁之间连接有加强筋。增加纵向梁和横向 梁之间的连接强度。
在上述方案中，所述后尾板本体的下表面设有拉杆固定块，所述拉杆固定块 上设有供拉杆穿过的通孔，所述拉杆远离拉簧的一端设置有折弯部。设置拉杆 固定块，方便固定拉杆，使得拉杆不吊起。在拉杆上设置折弯，方便操作。
在上述方案中：所述第二连杆与第一连杆相连的一端设有开口，所述第一连 杆伸到该开口中，并通过第三销子连接。这样方便连接第一连杆和第二连杆， 使得连接点的支撑强度更好。
在上述方案中：所述支撑架包括横梁，在横梁的两端分别设有将支撑架装配 在车架上的吊装支耳，所述油缸、支撑臂以及第一连杆安装子横梁上。这样在 安装时，只需要将吊装支耳安装到车架上，装配容易。
在上述方案中：所述支撑臂和第二连杆的远离支撑架的一端均向上弯折，所 述支撑臂和第二连杆的远离支撑架的一端均设有销孔。销孔用于与第一后尾板 铰接。支撑臂和第二连杆的端部均向上弯折这样有利于操作后尾板装置翻转。
在上述方案中：所述支撑臂和连接支撑杆之间设置有加强筋板。用以增加连 接支撑杆的强度。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，通过支撑臂和第一 第二连杆以及一个油缸起到升降和水平支撑的作用，成本大大降低，并且我们 将支撑和升降合二为一，操作简单容易。通过支撑块和翻转架的共同作用，使 得在实现后尾板翻转时更省力，可以采用单个油缸便可完成翻转动作，成本低。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为后侧结构示意图。
图3为翻转架的结构示意图。
图4为升降机构的结构示意图。
图5为升降机构的后侧结构示意图。
图6为升降机构和翻转辅助机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述：
本发明的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位 置。
实施例1
如图1-6所示：本发明的汽车后尾板包括后尾板本体1，升降机构和辅助翻 转机构。
后尾板本体1包括第一后尾板1-1和第二后尾板1-2，第二后尾板1-2和第一 后尾板1-1铰接，并且通过锁紧装置锁紧，图中未画出锁紧装置。
辅助翻转机构包括支撑座3，第一后尾板1-1靠近后端的下表面的中间设有 支撑座3，支撑块4的一端通过销子铰接在支撑座3上，具体说：支撑座3呈L 形，其纵向板固定在后尾板本体1上，其横向板上通过纵向销子铰接支撑块4。
第一后尾板1-1下表面还设有拉簧6，拉簧6的一端连接在后尾板本体1上， 如图所示，拉簧6位于支撑座3的左前方，拉簧6另一端与连杆7的端部相连， 连杆7与拉簧6相连的一端通过销子与拉杆8相连，后尾板本体1的下端设有 拉杆固定块9，拉杆固定块9上设有供拉杆8穿过的通孔，拉杆8穿过拉杆固定 块9上的通孔，拉杆8远离拉簧6的一端设置有折弯部。设置折弯部方便手拉， 方便操作。连杆7另一端与支撑块4相连，连杆7焊接在支撑块4的中部。
在后尾板本体1的后方设有翻转架2，翻转架2包括横向梁21，在横向梁21 的侧面的中部设有纵向梁22，纵向梁22和横向梁21之间连接有加强筋26。纵 向梁22的端部设有端板25，端板25上设有两个滚轮安装支耳23，两个滚轮安 装支耳23左右对称设置，在两个滚轮安装支耳23之间通过销轴安装有滚轮24。 横向梁21安装车架的后端。
初始状态时，拉簧6处于自然状态，在拉杆8的作用下，支撑块4与后尾板 本体1平行，位于后尾板本体1下方。拉动拉杆8时，连杆7带动支撑块4向 外伸出，支撑块4伸到滚轮24下方。松开拉杆8时，拉簧6回位，连杆7回位， 支撑块4回位。
升降机构由支撑架10-1、油缸10-2、油缸安装支耳10-3、支撑臂安装支耳 10-4、第一销子10-5、支撑臂10-6、第一连杆10-7、连接支撑杆10-8、第二销 子10-9、第三销子10-10、第二连杆10-11、连接支耳10-12、第四销子10-13、 限位调节螺栓10-14、加强筋板10-15等部件组成。
支撑架10-1包括支撑筒10-1-1，在支撑筒10-1-1的两端分别设有将支撑架 10-1装配在车架上的吊装支耳10-1-2，支撑架10-1通过其两端的吊装支耳10-1-2 吊装在车架上。支撑架10-1安装于翻转架2的下方。
支撑架10-1的支撑筒10-1-1中间设有两个油缸安装支耳10-3，油缸安装支 耳10-3位于支撑筒10-1-1的侧面的中间靠上部的位置，两个油缸安装支耳10-3 相对设置，两个油缸安装支耳10-3之间有距离，油缸10-2的尾端通过第一销子 10-5铰接在两个油缸安装支耳10-3之间。油缸安装支耳10-3两侧的支撑架10-1 的支撑筒10-1-1上分别设有两个支撑臂安装支耳10-4，支撑臂安装支耳10-4位 于支撑筒10-1-1的侧面，支撑臂安装支耳10-4的位置略低于油缸安装支耳10-3。 两个支撑臂安装支耳10-4相对设置，每侧的两个支撑臂安装支耳10-4之间通过 第二销子10-9铰接有支撑臂10-6和第一连杆10-7。其中支撑臂10-6位于靠近 油缸10-2的一侧，支撑臂10-6的一端连接在第二销子10-9上，另一端伸到支 撑架10-1前方，支撑臂10-6的另一端靠近端部的位置向上弯折，并且在该端也 设有销孔，该销孔用于与第一后尾板1-1下端的支撑臂安装座铰接。在两侧的支 撑臂10-6之间连接有连接支撑杆10-8，连接支撑杆10-8位于靠近弯折部的位置， 连接支撑杆10-8和支撑臂10-6之间连接有加强筋板10-15。加强筋板10-15呈 三角形。加强筋板10-15增加连接支撑杆10-8与支撑臂10-6的连接强度。连接 支撑杆10-8的中部设有两个连接支耳10-12，油缸10-2的活塞杆通过第四销子 10-13铰接在两个连接支耳10-12之间。
第一连杆10-7的一端连接在第二销子10-9上，另一端通过第三销子10-10 与第二连杆10-11的一端相连。第二连杆10-11与第一连连杆10-7相连的一端 设有开口，第一连杆10-7伸到该开口中，并通过第三销子10-10连接。第二连 杆10-11远离支撑架10-1的端部均向上弯折，并在该端设有销孔，该销孔用于 与第一后尾板1-1下表面的连杆安装座铰接。
支撑架10-1的下侧设有限位调节螺栓10-14，限位调节螺栓10-14位于第一 连杆10-7的后方。
具体：如图1所示，将支撑架10-1安装在车架上，在支撑座3两侧的第一后 尾板本体1-1上分别设有连杆安装座和支撑臂安装座，连杆安装座和支撑臂安装 座由三块左右对称的安装板组成，三块安装板之间有间隙。支撑臂10-6和第二 连杆10-11分别通过销子铰接在三块安装板之间的两个间隙中。
当需要升上去时，油缸10-2活塞杆缩回，支撑臂10-6和两个连杆共同作用 将后尾板装置升起。
当需要向下降时，油缸10-2活塞杆伸长，支撑臂6和两个连杆带动后尾板向 下移动，当第一连杆10-7抵到限位调节螺栓10-14时，停止下降，通过调节限 位调节螺栓10-14的位置来调节后尾板下降的位置，同时限位调节螺栓10-14也 起到一个水平支撑的作用。当下降到头时，翻开第二后尾板，第二后尾板的前 端着地，可以方便的将货物推到后卫板装置上，再将后尾板装置升到与车厢水 平，便可方便的将货物推到车厢内。当卸货时则是相反的操作程序。
当需要将后尾板本体1翻转到车厢上，用于将车厢封闭时。在升降机构上升 动作时，拉动拉杆8时，连杆7带动支撑块4向外伸出，支撑块4伸到滚轮24 下方。升降机构继续上升，支撑块4被滚轮24抵住，后尾板本体1翻转，直至 后尾板本体1竖直，然后通过车厢后端的锁紧机构将后尾板本体1锁紧，同时 将第一后尾板和第二后尾板锁紧。此时，支撑块4和滚轮24脱离，弹簧6回位， 拉杆8带动支撑块4回位。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人 员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本 技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理 或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围 内。
