| 专利名称： | 一种低温启动控制器 | ||
| 专利名称(英文)： | Low temperature start control ware | ||
| 专利号： | CN201520118795.6 | 申请时间： | 20150228 |
| 公开号： | CN204532544U | 公开时间： | 20150805 |
| 申请人： | 宜昌市车的技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 443000 湖北省宜昌市东山开发区珠海路19号 | ||
| 发明人： | 任洪敏 | ||
| 分类号： | F02B77/08; F02N19/10; F02N19/04; F02N11/08 | 主分类号： | F02B77/08 |
| 代理机构： | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人： | 吴思高 |
| 摘要： | 一种低温启动控制器，包括处理器模块，所述处理器模块通过DC-DC电源模块连接低温启动开关；所述处理器模块分别连接环境温度检测模块、冷却液温度检测模块、蓄电池电压检测模块、马达锁止信号检测模块、超级电容充电完成信号检测模块；所述处理器模块分别连接锅炉加热开关、超级电容开关、指示灯信号开关、发动机进气信号加热开关。本实用新型一种低温启动控制器，可实现对低温启动辅助装置的自动控制，特别适用于汽车柴油发动机低温启动辅助装置的控制。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a low temperature start control ware, includes processor module, processor module passes through DC-DC power module and connects low temperature starting switch, processor module connects ambient temperature detection module, coolant temperature detection module, battery voltage detection module, motor locking signal detection module, super capacitor respectively and charges and accomplish signal detection module, processor module connects the boiler respectively and admits air the signal with the heat switch with heat switch, super capacitor switch, pilot lamp signal switch, engine. The utility model relates to a low temperature start control ware can realize the automatic control to cold-starting auxiliary device, specially adapted car diesel engine cold-starting auxiliary device' s control. | ||
1.一种低温启动控制器，包括处理器模块，其特征在于，所述处理器模块通过DC-DC电源模块连接低温启动开关；所述处理器模块分别连接环境温度检测模块、冷却液温度检测模块、蓄电池电压检测模块、马达锁止信号检测模块、超级电容充电完成信号检测模块； 所述处理器模块分别连接锅炉加热开关、超级电容开关、指示灯信号开关、发动机进气信号加热开关。
2.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述环境温度检测模块包括电阻R9、温度传感器U4，电阻R9、温度传感器U4组成串联电路，当外界环境温度变化时，温度传感器U4的电压随之变化，并通过电阻R31与电容C24组成的滤波电路后，电压输出端ADC2连接到处理器模块进行AD转换,获取实时环境温度。
3.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述冷却液温度检测模块包括运放U3，电压输入端从冷却液传感器中获得的电压，通过以运放U3、及电阻电容所构成的电压跟随器后，电压输出端ADC1连接到处理器模块进行AD转换，获取实时冷却液温度。
4.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述蓄电池电压检测模块包括电阻R28、电阻R29组成的串联电路，串联电路将蓄电池电压分压并通过电阻R30与电容C23组成的滤波电路后，电压输出端ADC3连接到处理器模块进行AD转换，获取实时蓄电池电压。
5.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述马达锁止信号检测模块包括光耦U6，马达锁止信号D-IN1通过光耦U6进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断马达的工作状态。
6.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述超级电容充电完成信号检测模块包括光耦U7，超级电容充电完成信号D-IN2通过光耦U7进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断超级电容是否完成充电。
7.根据权利要求1~6任意一项所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述处理器模块为ATMEGA16单片机。
1.一种低温启动控制器，包括处理器模块，其特征在于，所述处理器模块通过DC-DC电源模块连接低温启动开关；所述处理器模块分别连接环境温度检测模块、冷却液温度检测模块、蓄电池电压检测模块、马达锁止信号检测模块、超级电容充电完成信号检测模块； 所述处理器模块分别连接锅炉加热开关、超级电容开关、指示灯信号开关、发动机进气信号加热开关。
2.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述环境温度检测模块包括电阻R9、温度传感器U4，电阻R9、温度传感器U4组成串联电路，当外界环境温度变化时，温度传感器U4的电压随之变化，并通过电阻R31与电容C24组成的滤波电路后，电压输出端ADC2连接到处理器模块进行AD转换,获取实时环境温度。
3.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述冷却液温度检测模块包括运放U3，电压输入端从冷却液传感器中获得的电压，通过以运放U3、及电阻电容所构成的电压跟随器后，电压输出端ADC1连接到处理器模块进行AD转换，获取实时冷却液温度。
4.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述蓄电池电压检测模块包括电阻R28、电阻R29组成的串联电路，串联电路将蓄电池电压分压并通过电阻R30与电容C23组成的滤波电路后，电压输出端ADC3连接到处理器模块进行AD转换，获取实时蓄电池电压。
5.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述马达锁止信号检测模块包括光耦U6，马达锁止信号D-IN1通过光耦U6进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断马达的工作状态。
6.根据权利要求1所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述超级电容充电完成信号检测模块包括光耦U7，超级电容充电完成信号D-IN2通过光耦U7进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断超级电容是否完成充电。
7.根据权利要求1~6任意一项所述一种低温启动控制器，其特征在于，所述处理器模块为ATMEGA16单片机。
翻译：技术领域
本实用新型一种低温启动控制器，涉及汽车电气控制领域。
背景技术
使用柴油发动机，在寒区工作的车辆，存在低温启动问题。为满足低温环境使用要求，某些车型增加低温启动辅助装置，包括为冷却液加热的锅炉加热器，提高启动时供电能力的超级电容组，提高进气温度的发动机进气加热器以及这些装置的面板控制开关等。增加上述低温启动辅助装置，可以有效保障汽车柴油发动机低温环境下启动要求。但在实际使用过程中，也发现了下列问题：低温起动设备多，操作复杂，操作开关多、步骤多，因此很容易误操作导致启动失败。
发明内容
为了解决现有汽车柴油发动机低温环境下辅助启动装置操作繁杂的问题，本实用新型提供了一种低温启动控制器，可实现对低温启动辅助装置的自动控制，特别适用于汽车柴油发动机低温启动辅助装置的控制。
本实用新型采取的技术方案为：
一种低温启动控制器，包括处理器模块，所述处理器模块通过DC-DC电源模块连接低温启动开关；所述处理器模块分别连接环境温度检测模块、冷却液温度检测模块、蓄电池电压检测模块、马达锁止信号检测模块、超级电容充电完成信号检测模块；所述处理器模块分别连接锅炉加热开关、超级电容开关、指示灯信号开关、发动机进气信号加热开关。
所述环境温度检测模块包括电阻R9、温度传感器U4，电阻R9、温度传感器U4组成串联电路，当外界环境温度变化时，温度传感器U4的电压随之变化，并通过电阻R31与电容C24组成的滤波电路后，电压输出端ADC2连接到处理器模块进行AD转换,获取实时环境温度。
所述冷却液温度检测模块包括运放U3，电压输入端从冷却液传感器中获得的电压，通过以运放U3、及电阻电容所构成的电压跟随器后，电压输出端ADC1连接到处理器模块进行AD转换，获取实时冷却液温度。
所述蓄电池电压检测模块包括电阻R28、电阻R29组成的串联电路，串联电路将蓄电池电压分压并通过电阻R30与电容C23组成的滤波电路后，电压输出端ADC3连接到处理器模块进行AD转换，获取实时蓄电池电压。
所述马达锁止信号检测模块包括光耦U6，马达锁止信号D-IN1通过光耦U6进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断马达的工作状态。
所述超级电容充电完成信号检测模块包括光耦U7，超级电容充电完成信号D-IN2通过光耦U7进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断超级电容是否完成充电。
所述处理器模块为ATMEGA16单片机。
本实用新型一种低温启动控制器，技术效果如下：
1）、控制器基于ATMEGA16单片机，可自动控制汽车发动机低温启动，不需要人为参与，避免人为误操作造成启动失败。
2）、可根据不同工作要求，更改控制操作逻辑，提高了系统的灵活性；可与其他控制器CPU进行通讯，提高系统的可扩展性。
附图说明
图1为本实用新型的模块连接示意图。
图2为本实用新型的环境温度检测模块电路图；
图3为本实用新型的冷却液温度检测模块电路图；
图4为本实用新型的蓄电池电压检测模块电路图；
图5为本实用新型的马达锁止信号检测模块电路图；
图6为本实用新型的超级电容充电完成信号检测模块电路图。
具体实施方式
如图1所示，一种低温启动控制器，包括处理器模块，所述处理器模块通过DC-DC电源模块连接低温启动开关。所述处理器模块分别连接环境温度检测模块、冷却液温度检测模块、蓄电池电压检测模块、马达锁止信号检测模块、超级电容充电信号检测模块。所述处理器模块分别连接锅炉加热开关、超级电容开关、指示灯信号开关、发动机进气信号加热开关。
所述处理器模块为ATMEGA16单片机。
图2为本实用新型的环境温度检测模块电路图。在图2中，电阻R9、温度传感器U4组成串联电路，当外界环境温度变化时，温度传感器U4的电压随之变化，并通过电阻R31与电容C24组成的滤波电路后，电压输出端ADC2连接到处理器模块进行AD转换,获取实时环境温度。
图3为本实用新型的冷却液温度检测模块电路图。在图3中，电压CHECK1为从冷却液传感器中获得的电压，通过以运放U3、及电阻电容所构成的电压跟随器后，电压输出端ADC1连接到处理器模块进行AD转换，获取实时冷却液温度。
图4为本实用新型的蓄电池电压检测模块电路图。在图4中，电阻R28、电阻R29组成串联电路，将蓄电池电压分压并通过电阻R30与电容C23组成的滤波电路后，电压输出端ADC3连接到处理器模块进行AD转换，获取实时蓄电池电压。
图5为本实用新型的马达锁止信号检测模块电路图。在图5中，马达锁止信号D-IN1通过光耦U6进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断马达的工作状态。
图6为本实用新型的超级电容充电完成信号检测模块电路图。在图6中，超级电容充电完成信号D-IN2通过光耦U7进行隔离输入后，得到电平信号连接到处理器模块进行电平识别，判断超级电容是否完成充电。
当闭合低温启动开关后，本实用新型控制器系统上电，处理器模块检测实时环境温度，冷却液温度，蓄电池电压等参数，并判断马达锁止信号状态，若马达已经启动，处理器模块通过指示灯信号开关发出加热完成信号。当处理器模块判断环境温度低于某一标定值时，打开锅炉加热开关，此时锅炉加热器对冷却液进行加热。此时处理器模块检测在额定时间内冷却液温度是否上升到标定值，若冷却液温度没有上升到标定值，处理器模块通过指示灯信号开关发出故障报警信号。若冷却液温度上升到标定值，处理器模块判断蓄电池电压是否达到标定值，若蓄电池电压没有达到标定值，此时处理器模块打开超级电容开关，对蓄电池进行充电。此时处理器模块检测在额定时间内是否接收到超级电容充电完成信号，若没有接收到超级电容充电完成信号，处理器模块通过指示灯信号开关发出故障报警信号。若接收到此信号，处理器模块打开发动机进气加热开关，根据环境温度的不同，对发动机进气预热一定时间。此时处理器模块通过指示灯信号开关发出加热完成信号，表征此时可以启动发动机。
