| 专利名称： | 用于PEPS车辆的车队操作的存储器管理 | ||
| 专利名称(英文)： | MEMORY MANAGEMENT FOR FLEET OPERATION OF PEPS VEHICLES | ||
| 专利号： | CN201510094519.5 | 申请时间： | 20150216 |
| 公开号： | CN104875715A | 公开时间： | 20150902 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 美国密执安州 | ||
| 发明人： | D·T·普雷夫克; T·E·乌特; R·Y·阿斯马; A·P·克雷盖尔 | ||
| 分类号： | B60R25/24 | 主分类号： | B60R25/24(2013.01)I |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 成城; 傅永霄 |
| 摘要： | 本发明涉及用于PEPS车辆的车队操作的存储器管理。提供动态地将无钥匙进入和无钥匙启动系统设置成在利用选自一队车辆的给定车辆中的车身控制模块认证遥控智能钥匙卡时发出被动和主动指令的方法和设备。具体地，使用从BCM数据存储装置获取的车队密钥数据段和车辆密钥数据段在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段。利用从BCM数据存储装置获取的车队唤醒方式数据段和主唤醒方式数据段生成存储在FOB数据存储装置中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方式数据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to memory management for fleet operation of PEPS vehicles. Methods and apparatus are provided to dynamically configure a passive entry, passive start system to issue passive and active commands upon authentication of a remote keyless fob with a body control module in a given vehicle selected from a fleet of vehicles. In particular, a UID secret key data field is generated in the FOB data store using a fleet secret key data field and a vehicle secret key field retrieved from the BCM data store. A wakeup pattern data field stored in the FOB data store is generated with a fleet wakeup pattern date field and a master wakeup pattern data field retrieved from the BCM data store such that an approach wakeup pattern data field stored in the BCM data field is written to an approach wakeup pattern data field in the FOB data store when the remote fob is authenticated with the body control module. | ||
1.一种在无钥匙进入和无钥匙启动系统中映射存储器系统的处理 器实施的方法，所述无钥匙进入和无钥匙启动系统具有车身控制模块 和遥控钥匙卡，所述车身控制模块包括BCM处理器和联接于BCM处理 器的BCM数据存储装置，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接于 FOB处理器的FOB数据存储装置，所述方法包括： 使用从BCM数据存储装置获取的车队密钥数据段和车辆密钥数据 段在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及 利用从BCM数据存储装置获取的车队唤醒方式数据段和主唤醒方 式数据段生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥 匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方式数 据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：当遥控钥匙卡被车身控制 模块认证时，重新编程FOB数据存储装置的第三数据区。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：使用从BCM数据存储装置 获取的BCM车队启用数据段将FOB数据存储装置置于学习模式，以便 使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：用遥控钥匙卡生成功能发 射器ID并且将所述功能发射器ID发送到车身控制模块以便将遥控钥匙 卡与车身控制模块认证为已认证FOB/BCM对。
5.根据权利要求3所述的方法，还包括：针对已认证FOB/BCM对 使用车队主动RFA模式数据段来启用主动指令功能。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：在FOB数据存储装置中的 加密用户数据段中将BCM数据存储装置的第三数据区中的用户数据段 加密。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括：将FOB数据存储装置中的 加密用户数据段移动或复制到FOB数据存储装置的第四数据区中的正 常读取用户数据段并且将所述正常读取用户数据段设置成由外部工具 读取。
8.一种无钥匙进入和无钥匙启动系统，包括： 车身控制模块，所述车身控制模块具有BCM处理器和联接于BCM 处理器的BCM数据存储装置，所述BCM数据存储装置具有主密钥数据 段、车辆密钥数据段、车队密钥数据段、接近唤醒方式数据段、主唤 醒方式数据段、车队唤醒方式数据段、车队启用数据段和车队主动RFA 模式数据段； 遥控钥匙卡，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接于FOB处理器 的FOB数据存储装置，所述FOB数据存储装置具有： 第一数据区，所述第一数据区包括主密钥数据段、识别码数 据段和接近唤醒方式数据段； 第二数据区，所述第二数据区包括UID密钥数据段和唤醒方式 数据段；和 第三数据区，所述第三数据区包括UID码数据段、加密VIN数 据段和加密用户数据段； 其中，BCM数据存储装置中的车队密钥数据段和车辆密钥数据段 被用于在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及 其中，BCM数据存储装置中的车队唤醒方式数据段和主唤醒方式 数据段被用于生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方 式数据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
9.根据权利要求7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，其中当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，FOB数据存储装置的第三数据区可 被重新编程。
10.根据权利要求7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 BCM数据存储装置中的BCM车队启用数据段，用于将FOB数据存储装 置置于学习模式以使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
1.一种在无钥匙进入和无钥匙启动系统中映射存储器系统的处理 器实施的方法，所述无钥匙进入和无钥匙启动系统具有车身控制模块 和遥控钥匙卡，所述车身控制模块包括BCM处理器和联接于BCM处理 器的BCM数据存储装置，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接于 FOB处理器的FOB数据存储装置，所述方法包括： 使用从BCM数据存储装置获取的车队密钥数据段和车辆密钥数据 段在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及 利用从BCM数据存储装置获取的车队唤醒方式数据段和主唤醒方 式数据段生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥 匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方式数 据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：当遥控钥匙卡被车身控制 模块认证时，重新编程FOB数据存储装置的第三数据区。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：使用从BCM数据存储装置 获取的BCM车队启用数据段将FOB数据存储装置置于学习模式，以便 使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：用遥控钥匙卡生成功能发 射器ID并且将所述功能发射器ID发送到车身控制模块以便将遥控钥匙 卡与车身控制模块认证为已认证FOB/BCM对。
5.根据权利要求3所述的方法，还包括：针对已认证FOB/BCM对 使用车队主动RFA模式数据段来启用主动指令功能。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：在FOB数据存储装置中的 加密用户数据段中将BCM数据存储装置的第三数据区中的用户数据段 加密。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括：将FOB数据存储装置中的 加密用户数据段移动或复制到FOB数据存储装置的第四数据区中的正 常读取用户数据段并且将所述正常读取用户数据段设置成由外部工具 读取。
8.一种无钥匙进入和无钥匙启动系统，包括： 车身控制模块，所述车身控制模块具有BCM处理器和联接于BCM 处理器的BCM数据存储装置，所述BCM数据存储装置具有主密钥数据 段、车辆密钥数据段、车队密钥数据段、接近唤醒方式数据段、主唤 醒方式数据段、车队唤醒方式数据段、车队启用数据段和车队主动RFA 模式数据段； 遥控钥匙卡，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接于FOB处理器 的FOB数据存储装置，所述FOB数据存储装置具有： 第一数据区，所述第一数据区包括主密钥数据段、识别码数 据段和接近唤醒方式数据段； 第二数据区，所述第二数据区包括UID密钥数据段和唤醒方式 数据段；和 第三数据区，所述第三数据区包括UID码数据段、加密VIN数 据段和加密用户数据段； 其中，BCM数据存储装置中的车队密钥数据段和车辆密钥数据段 被用于在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及 其中，BCM数据存储装置中的车队唤醒方式数据段和主唤醒方式 数据段被用于生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方 式数据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
9.根据权利要求7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，其中当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，FOB数据存储装置的第三数据区可 被重新编程。
10.根据权利要求7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 BCM数据存储装置中的BCM车队启用数据段，用于将FOB数据存储装 置置于学习模式以使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
翻译：相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年2月14日提交的美国临时申请No. 61/940,286的权益。上述申请的全部公开内容以引用的方式并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及具有无钥匙进入和无钥匙启动功能的车辆，且更 具体地涉及针对一队车辆实施PEPS技术的存储器管理。
背景技术
本领域已知配置有无钥匙进入和无钥匙启动(PEPS)功能的车辆。 在常规PEPS系统中，一个或两个智能钥匙卡(keyless fob)与给定车辆 相关联。这种PEPS车辆系统通常包括在车辆中的车身控制模块或 BCM，其可操作以锁定和解锁车门、释放行李箱闩锁、启动和关闭发 动机、鸣响喇叭以及实现其他辅助车辆功能。车身控制模块还可操作 以与已经被认证的智能钥匙卡通信以激活这些车辆功能。
PEPS系统以两种模式中的一种来通信。在第一模式中，被动指令 作为LF信号在智能钥匙卡和BCM之间被传送，使得简单地通过拉起车 门把手来启用无钥匙进入，或者通过按压仪表板上的启动按钮来启用 无钥匙启动。这种被动指令需要智能钥匙卡紧邻BCM。在第二模式中， 主动指令作为RF信号在智能钥匙卡和BCM之间被传送，使得通过按压 智能钥匙卡上的按钮来启用主动锁定/解锁或者遥控发动机启动。当智 能钥匙卡与BCM相距显著的距离时，可执行这种主动指令。
出于安全的因素，智能钥匙卡和BCM被固定地设置且永久地分配 仅能启用一个或两个智能钥匙卡来操作专用车辆的收发器ID。换句话 说，不管是被动还是主动，遥控无钥匙功能被唯一一个车辆所支持。 这样，将新的智能钥匙卡与特定车辆相关联的过程是复杂且费时的。 以此方式，配备PEPS的车辆在例如商品化车队或警用车队中需要用于 车队中的每个车辆的专用智能钥匙卡。这样，车队驾驶员受限于使用 针对他或她的智能钥匙卡的专用车队车辆。此外，不存在允许利用给 定智能钥匙卡操作车队内的其他车辆的钥匙卡变型。
因此，期望研发一种将多个智能钥匙卡中的一个智能钥匙卡与多个 配备PEPS的车辆中的一个车辆中的BCM相关联的有效且可靠的方法。 另外，期望将单一PEPS智能钥匙卡设置成在一个以上的车辆上可完全 运作(被动指令、主动指令和防盗(immobilizer)功能)。本公开的其 他期望特征和特性从下述详细说明和所附权利要求书结合附图和本背 景技术将变得显而易见。
发明内容
提供一种用于无钥匙进入和无钥匙启动(PEPS)系统的设备，所 述设备具有在智能钥匙卡和选自一队车辆的给定车辆中的BCM之间 的动态存储器管理。所述PEPS系统包括车身控制模块，所述车身控制 模块具有BCM处理器和联接于BCM处理器的BCM数据存储装置。 所述BCM数据存储装置具有主密钥数据段、车辆密钥数据段、车队密 钥数据段、接近唤醒方式数据段、主唤醒方式数据段、车队唤醒方式 数据段、车队启用数据段和车队主动RFA模式数据段。PEPS系统还 包括遥控钥匙卡，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器(钥匙卡处理器) 和联接于FOB处理器的FOB数据存储装置。所述FOB数据存储装置 包括：第一数据区，所述第一数据区具有主密钥数据段、识别码数据 段和接近唤醒方式数据段；第二数据区，所述第二数据区具有UID密 钥数据段和唤醒方式数据段；和第三数据区，所述第三数据区具有UID 码数据段、加密VIN(车辆识别码)数据段和加密用户数据段。
BCM数据存储装置中的车队密钥数据段和车辆密钥数据段被用于 在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段。BCM数据存储装置中的车 队唤醒方式数据段和主唤醒方式数据段被用于生成存储在FOB数据段 中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥匙卡被车身控制模块认证时，存 储在BCM数据段中的接近唤醒方式数据段被写入FOB数据存储装置中 的接近唤醒方式数据段。
提供一种动态地将PEPS系统设置成在利用选自一队车辆的给定 车辆中的BCM被动认证智能钥匙卡时完全运作成发出被动和主动指 令的方法。具体地，公开了一种在无钥匙进入和无钥匙启动系统中映 射存储器系统的处理器实施的方法，所述无钥匙进入和无钥匙启动系 统具有车身控制模块和遥控钥匙卡，所述车身控制模块包括BCM处理 器和联接于BCM处理器的BCM数据存储装置，所述遥控钥匙卡具有 FOB处理器和联接于FOB处理器的FOB数据存储装置。根据所述方 法，使用从BCM数据存储装置获取的车队密钥数据段和车辆密钥数据 段在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段。利用从BCM数据存 储装置获取的车队唤醒方式数据段和主唤醒方式数据段生成存储在 FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥匙卡被车身控制模块 认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方式数据段被写入FOB数 据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
本发明还提供了以下技术方案。
方案1.一种在无钥匙进入和无钥匙启动系统中映射存储器系统的 处理器实施的方法，所述无钥匙进入和无钥匙启动系统具有车身控制 模块和遥控钥匙卡，所述车身控制模块包括BCM处理器和联接于BCM 处理器的BCM数据存储装置，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接 于FOB处理器的FOB数据存储装置，所述方法包括：
使用从BCM数据存储装置获取的车队密钥数据段和车辆密钥数据 段在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及
利用从BCM数据存储装置获取的车队唤醒方式数据段和主唤醒方 式数据段生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥控钥 匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方式数 据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
方案2.根据方案1所述的方法，还包括：当遥控钥匙卡被车身控制 模块认证时，重新编程FOB数据存储装置的第三数据区。
方案3.根据方案1所述的方法，还包括：使用从BCM数据存储装置 获取的BCM车队启用数据段将FOB数据存储装置置于学习模式，以便 使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
方案4.根据方案1所述的方法，还包括：用遥控钥匙卡生成功能发 射器ID并且将所述功能发射器ID发送到车身控制模块以便将遥控钥匙 卡与车身控制模块认证为已认证FOB/BCM对。
方案5.根据方案3所述的方法，还包括：针对已认证FOB/BCM对 使用车队主动RFA模式数据段来启用主动指令功能。
方案6.根据方案1所述的方法，还包括：在FOB数据存储装置中的 加密用户数据段中将BCM数据存储装置的第三数据区中的用户数据段 加密。
方案7.根据方案1所述的方法，还包括：将FOB数据存储装置中的 加密用户数据段移动或复制到FOB数据存储装置的第四数据区中的正 常读取用户数据段并且将所述正常读取用户数据段设置成由外部工具 读取。
方案8.一种无钥匙进入和无钥匙启动系统，包括：
车身控制模块，所述车身控制模块具有BCM处理器和联接于BCM 处理器的BCM数据存储装置，所述BCM数据存储装置具有主密钥数据 段、车辆密钥数据段、车队密钥数据段、接近唤醒方式数据段、主唤 醒方式数据段、车队唤醒方式数据段、车队启用数据段和车队主动RFA 模式数据段；
遥控钥匙卡，所述遥控钥匙卡具有FOB处理器和联接于FOB处理器 的FOB数据存储装置，所述FOB数据存储装置具有：
第一数据区，所述第一数据区包括主密钥数据段、识别码数 据段和接近唤醒方式数据段；
第二数据区，所述第二数据区包括UID密钥数据段和唤醒方式 数据段；和
第三数据区，所述第三数据区包括UID码数据段、加密VIN数 据段和加密用户数据段；
其中，BCM数据存储装置中的车队密钥数据段和车辆密钥数据段 被用于在FOB数据存储装置中生成UID密钥数据段；以及
其中，BCM数据存储装置中的车队唤醒方式数据段和主唤醒方式 数据段被用于生成存储在FOB数据段中的唤醒方式数据段，使得当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，存储在BCM数据段中的接近唤醒方 式数据段被写入FOB数据存储装置中的接近唤醒方式数据段。
方案9.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，其中当遥 控钥匙卡被车身控制模块认证时，FOB数据存储装置的第三数据区可 被重新编程。
方案10.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 BCM数据存储装置中的BCM车队启用数据段，用于将FOB数据存储装 置置于学习模式以使遥控钥匙卡和车身控制模块匹配。
方案11.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，其中所 述钥匙卡被设置成生成UID，所述UID用作功能发射器ID以用于将车身 控制模块认证为已认证FOB/BCM对。
方案12.根据方案11所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 车队主动RFA模式数据段，用于针对已认证FOB/BCM对来启用主动指 令功能。
方案13.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 FOB数据存储装置中的加密用户数据段，所述加密用户数据段被设置 成在车身控制模块的BCM数据存储装置中的第三数据区中存储来自用 户数据段的加密信息。
方案14.根据方案13所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括 FOB数据存储装置的第四数据区中的正常读取用户数据段，其中FOB 数据存储装置中的加密用户数据段被设置成被解密并且移动或复制到 由外部工具获取的所述正常读取用户数据段。
方案15.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括： 其中FOB数据存储装置的第一和第二数据区具有拒绝读取、加密写入 功能。
方案16.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括： 其中所述第三数据区具有正常读取、加密写入功能。
方案17.根据方案7所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包括： 其中所述第四数据区具有正常读取、拒绝写入功能。
方案18.根据方案4所述的无钥匙进入和无钥匙启动系统，还包 括校准BOM数据存储装置，所述校准BOM数据存储装置具有车队启 用数据段和车队密钥数据段，其中车队密钥数据段从校准BOM数据存 储装置被写入BCM数据存储装置中的车队密钥数据段以便在FOB数 据存储装置中生成UID密钥数据段。
进一步的应用领域从本文提供的描述将变得显而易见。本发明内 容中的描述和具体示例仅旨在用于描述目的并且不旨在限制本公开的 范围。
附图说明
将在下文结合所附附图来描述本发明，在附图中相同的附图标记 指代相同的元件，并且
图1是示出具有BCM和一组智能钥匙卡的PEPS系统的方框示意 图；
图2示出了可针对多个智能钥匙卡中的一者被认证的车辆车队； 以及
图3是示出在BCM CalBOM(校准BOM)数据存储装置、智能 FOB(智能钥匙卡(keyless FOB))数据存储装置和BCM数据存储装 置之间的存储器映射的示意性图示。
具体实施方式
下述详细说明本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本发明或 本发明的应用和使用。此外，不旨在受前述背景技术或下述详细说明 中提出的任何理论的约束。
参考图1，具有无钥匙进入和无钥匙启动(PEPS)系统10的车辆 8被示意性地示为包括车身控制模块或BCM 12以及智能钥匙卡22。 BCM 12可操作用于锁定和解锁车门的车门锁定功能14、解锁行李箱 锁的行李箱释放功能16、启动发动机的发动机启动功能18、以及鸣叫 喇叭的鸣喇叭功能20。BCM 12可设置成操作其他辅助车辆功能，例 如座椅加热器、车灯、座椅位置等。BCM 12还可操作以与智能钥匙卡 22无线通信，以用于激活某些车辆功能。BCM 12和智能钥匙卡22都 具有数据存储器，分别为BMC存储器模块24和钥匙卡存储器模块26， 所述存储器模块被用于存储用于启用PEPS系统功能的系统识别信息 和同步信息。
BCM 12包括能够与智能钥匙卡22中的电路30无线通信的电路 28。电路28、30对于当前PEPS系统来说是常规的，并且能够以至少 两种模式进行通信。在第一被动模式中，被动指令作为低频或LF信号 在BCM 12和智能钥匙卡22之间被传送。如本文所使用的，LF信号在 本领域中通常已知为具有在30-300kHz的范围内且通常为大约125 kHz的载波频率的数据信号。被动指令需要智能钥匙卡22紧邻BCM 12。响应于被动质询，BCM 12使用LF信号来询问或轮询紧邻于车辆 周围的区域以检测智能钥匙卡22。当智能钥匙卡22接收并认证该轮询 信号时，被动指令信号将被发送到BCM 12以用于执行具体功能。通 常，被动质询包括通过拉起车门把手来启用的解锁车门的无钥匙进入 指令、通过按压行李箱释放按钮来启用的被动行李箱释放、或者当按 压仪表板上的启动按钮时用于启动发动机的无钥匙启动指令。
在第二主动模式中，主动指令作为无线电频率或RF信号在智能钥 匙卡22和BCM 12之间被传送。如本文所使用的，RF信号在本领域 中通常已知为具有在300-500MHz的范围内的载波频率的数据信号。 主动指令响应于按压智能钥匙卡22上的按钮而被发出。通常，主动指 令包括用于锁定车门的主动锁定指令、用于解锁车门的主动解锁指令、 用于启动发动机的主动遥控启动指令、用于打开行李箱的主动行李箱 释放指令、以及用于重复地按响喇叭的警告指令。由于主动指令作为 RF信号被发出，因此当智能钥匙卡22与BCM 12相距显著的距离时 可执行所述主动指令。
如图1和图2示出了用于车队车辆配置的PEPS系统10，其中智 能钥匙卡22可从一组智能钥匙卡22.1、22.2、22.3、22.4被选择并且 使用PEPS系统10的被动认证利用选自车辆8.1、8.2、8.3、8.4的车队 的给定车辆8中的BCM 12动态地设置。每个BCM 12利用BCM存储 器模块24中的唯一的车辆ID或VID来校准，并且每个智能钥匙卡22 利用钥匙卡存储器模块26中的唯一存储的发射器ID或STID来校准。 VID和STID被用于动态地设置智能钥匙卡22中的功能发射器ID或 UID，其对应于在每个车队车辆的BCM中校准的UID。由此，常规遥 控无钥匙进入功能可在利用其成功认证智能钥匙卡22的所使用的最后 一个车辆中的BCM 12上被可靠地执行。
现在参考图3，示出了用于三个分立存储器模块或数据存储装置的 映射图，即：BCM CalBOM数据存储装置38、智能FOB数据存储装 置40和BCM数据存储装置50。BCM CalBOM 38是存贮于诸如OEM 或授权的PEPS系统校准设施的安全位置的存储器。智能FOB数据存 储装置40存贮于如图1所示的用于遥控钥匙卡22的存储器模块26中。 BCM数据存储装置50存贮于如图1所示的用于车身控制模块12的存 储器模块24中。如当前优选的BCM校准和随机生成的数据值的组合 那样，OEM专用常数和智能钥匙卡存储器页面安全策略被用于实施用 于PEPS系统的其他常规硬件中的车队车辆功能。这样，当前的存储器 管理策略支持先前编程的智能钥匙卡的重新使用，即：作为“主”钥 匙或“车队”钥匙的单一钥匙配置，或者用于两个不同消费者车辆的 “主”钥匙。另外，所述存储器管理策略允许VIN、里程表和其他用 户数据的安全存储以及所存储的VIN、里程表和其他用户数据的非安 全读取。
BCM CalBOM存储器38具有用于存储下列数据的至少四个数据 块：车队启用38.1、车队密钥38.2、车队唤醒方式38.3和车队主动RFA 模式38.4。BCM存储器50具有用于存储下列数据的至少八个数据块： 主密钥50.1、车辆密钥50.2、车队密钥50.3、接近唤醒方式50.4、主 唤醒方式50.5、车队唤醒方式50.6、车队启用50.7和车队主动RFA模 式50.8。
智能钥匙卡存储器40具有四个数据区42-48，所述数据区具有用 于保护数据存储和访问的不同的读/写限制。如下文所述，第二、第三 和第四数据区44-48可包括用于两个或更多个车辆的数据段。通过提供 用于两个或更多个车辆的数据段，一对智能钥匙卡可以供一对车辆使 用，例如在“家庭车队”应用中。
第一和第二数据区42、44具有拒绝读取、加密写入功能。第一数 据区42存储下列数据：主密钥42.1、识别码42.2和接近唤醒方式42.3。 第二数据区44存储至少下列数据：用于第一车辆的UID密钥44.1和 唤醒方式44.2。如果智能钥匙卡22将被启用以供附加车辆使用，则第 二数据区44还将包括用于每个附加车辆的UID密钥44.3和唤醒方式 44.4。
第三数据区46具有正常读取(plain read)、加密写入功能，并且 存储至少下列数据：UID码46.1、加密VIN 46.2和加密用户数据46.3。 而且，如果智能钥匙卡22将被启用以供附加车辆使用，则第三数据区 46还将包括用于每个附加车辆的UID码46.4、加密VIN 46.5和加密用 户数据46.6。
第四数据区48具有正常读取、拒绝写入功能，并且存储至少下列 数据：正常读取UID码48.1、正常读取VIN 48.2和正常读取用户数据 48.3。而且，如果智能钥匙卡22将被启用以供附加车辆使用，则第四 数据区48还将包括用于每个附加车辆的正常读取UID码48.4、正常读 取VIN 48.5和正常读取用户数据48.6。
上文所述的数据结构提供常规PEPS系统中不存在的功能。车队启 用数据38.1用于启用PEPS系统的车队功能。存储在FOB数据存储装 置40和BCM存储器模块或数据存储装置50中的主密钥数据42.1和 50.1共用于特定OEM并且被用于加密以使得没有数据以清晰(无障碍) 的方式被发送。车队密钥38.2从BCM CalBOM 38被写入BCM数据存 储装置50中的车队密钥50.3并且与车辆密钥50.2结合使用来生成FOB 数据存储装置40中的UID密钥44.1。类似地，车队唤醒方式38.3从 BCM CalBOM 38被写入BCM数据存储装置50中的车队唤醒方式50.6 并且与BCM数据存储装置50中的主唤醒方式50.5结合使用来生成 FOB数据存储装置40中的唤醒方式44.2。当钥匙卡22被车队BCM 12 认证时，存储在BCM数据存储装置50中的接近唤醒方式50.4被写入 FOB数据存储装置40中的接近唤醒方式42.3。
FOB数据存储装置40的第三数据区46基于车辆认证被重新编程。 具体地，BCM车队启用50.7用于将FOB数据存储装置40置于学习模 式以使得钥匙卡22和BCM 12可以匹配。UID由钥匙卡22生成并且 用作用于已认证BCM 12的功能发射器ID。车队主动RFA模式50.8 用于启用已认证钥匙卡/BMC组合的主动指令功能。FOB数据存储装置 40的第三数据区46中的用户数据段46.3、46.6从BCM 12被加密地发 送到钥匙卡22并且在其可由外部工具(未示出)读取的情况下被移动 或复制到第四数据区48中的正常读取用户数据段48.3、48.6。第三数 据区46中的用户数据段46.3、46.6被存储用于由特定钥匙卡认证的最 后两个车辆。
在上文所述的数据结构和存储器管理中，当车队校准为真时，BCM 校准定义密钥值和LF唤醒值。当车队校准为真时，BCM校准还定义 主动无钥匙进入操作模式。由此，公共智能钥匙卡硬件可在PEPS系统 配置产生于OEM组装的情况下用于车队和零售用途。待存储在智能钥 匙卡中的车辆数据可在使用公共密钥写入钥匙存储器之前用唯一(零 售)或车队密钥来加密。智能钥匙卡22内的软件对所存储的车辆数据 解密并且在其可被自由且无障碍地读取但不可被重写(改写)的情况 下将其写入正常读取数据区。最后，用于车队配置的校淮值在存储在 BCM CalBOM中之前被加密以阻止未授权校准和使用。
虽然在本发明的前述详细说明中已经示出了至少一个示例性实施 例，但是应当理解的是，存在大量变型。还应当理解的是，所述示例 性实施例仅仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围、应 用性或构造。而是，前述详细说明将向本领域技术人员提供用于实施 本发明的示例性实施例的便捷路线图。应当理解的是，可作出在示例 性实施例中描述的元件的功能和布置方面的各种变化，而不脱离在所 附权利要求书中阐述的本发明的范围。
