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技术领域

    本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种汽车安全后移装置。

背景技术

改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛，汽车已经广泛普及，给人们的出行带来了诸多便利。

目前，汽车大多配置有倒车雷达，倒车雷达可采集车身后方的距离信号，当车体靠近危险物时、或障碍物处于危险距离时、或在倒车过程中突然有移动物体靠近车体后方时，倒车雷达能够及时报警，以提示驾驶员采取相应措施。但是，在倒车雷达发出报警信号时，车辆无法自动进行制动，而是仅由驾驶员采取制动操作对车辆进行制动，若驾驶员反应不及时，容易造成安全事故，并且，现在的倒车雷达都设计安装在汽车保险杠上，在洗车和下雨天难免会遇到一些水渍，如果在防水安全上没有设计合理到位的话，很有可能造成部分水渍进入倒车雷达，造成短路等情况损坏倒车雷达，影响其正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全后移装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车安全后移装置，包括倒车防碰撞制动系统、继动阀、手制动阀、电磁阀、储气筒、倒车雷达和弹簧制动气室，所述倒车雷达与储气筒安装于车辆上，储气筒中储存有压缩气体，所述倒车雷达包括雷达本体和超声波探头，超声波探头安装设于汽车保险杠外侧，雷达本体固定安装在汽车保险杠内侧，所述超声波探头与雷达本体间设有防水座垫，防水座垫中央设有凹槽，凹槽底部设有连接通孔，所述超声波探头底部卡合固定设置在凹槽内，超声波探头通过连接导线穿过连接通孔与雷达本体连接，在连接通孔处设有防水密封垫圈，所述超声波探头与雷达本体之间的汽车保险杠内还设有缓冲弹片；所述倒车防碰撞制动系统包括继动阀、手制动阀和电磁阀，所述继动阀的进气口与储气筒连通，继动阀的出气口与车辆的弹簧制动气室连通；所述手制动阀的进气口与储气筒连通，手制动阀的出气口与继动阀的控制口连通；所述电磁阀串联在继动阀和手制动阀之间，且与所述继动阀和手制动阀连通，电磁阀的控制端与倒车雷达连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述储气筒通过多根相互独立的导气管与继动阀连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述手制动阀通过多根相互独立的导气管与电磁阀连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述电磁阀通过多根相互独立的导气管与所述继动阀连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述雷达本体两端设有定位安装孔，定位安装孔连接螺栓将雷达本体固定在汽车保险杠内侧面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述雷达本体内设有控制电路，超声波探头连接控制电路，控制电路连接警报器。

作为本实用新型进一步的方案：所述防水密封垫圈嵌套密封设置于所述超声波探头与所述防水座垫之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述防水密封垫圈上端与防水座垫端面齐平。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲弹片外侧设有密封塞。

与现有技术相比，本实用新型的倒车防碰撞制动系统能够在车辆进行倒车时，通过电磁阀接收倒车雷达输出的危险信号，并基于该危险信号自动控制车辆进行制动，有效地解决了现有技术中的车辆在倒车且遇到危险时，无法自动进行制动的技术问题，实现了基于倒车雷达输出的危险信号自动控制车辆进行制动，从而提高了驾驶安全的技术效果，并且本实用新型中的倒车雷达进行了有效的防水处理，避免了下雨天、洗车等情况下水渍进入倒车雷达而影响倒车雷达正常的使用。

附图说明

图1本实用新型中倒车防碰撞制动系统的结构示意图。

图2为本实用新型中倒车雷达的结构示意图。

图中：100-倒车防碰撞制动系统、110-继动阀、120-手制动阀、130-电磁阀、140-储气筒、150-倒车雷达、160-弹簧制动气室、1-雷达本体、2-超声波探头、3-汽车保险杠、4-防水座垫、5-凹槽、6-连接通孔、7-防水密封垫圈、8-缓冲弹片、9-定位安装孔、10-控制电路、11-警报器、12-密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车安全后移装置，包括倒车防碰撞制动系统100、继动阀110、手制动阀120、电磁阀130、储气筒140、倒车雷达150和弹簧制动气室160，所述倒车雷达150与储气筒140安装于车辆上，储气筒140中储存有压缩气体，所述倒车雷达150包括雷达本体1和超声波探头2，超声波探头2安装设于汽车保险杠3外侧，雷达本体1固定安装在汽车保险杠3内侧，所述超声波探头2与雷达本体1间设有防水座垫4，防水座垫4中央设有凹槽5，凹槽5底部设有连接通孔6，所述超声波探头2底部卡合固定设置在凹槽5内，超声波探头2通过连接导线穿过连接通孔6与雷达本体1连接，在连接通孔6处设有防水密封垫圈7，所述超声波探头2与雷达本体1之间的汽车保险杠3内还设有缓冲弹片8，所述缓冲弹片8外侧设有密封塞12，所述雷达本体1两端设有定位安装孔9，定位安装孔9连接螺栓将雷达本体1固定在汽车保险杠3内侧面上，雷达本体1内设有控制电路10，超声波探头2连接控制电路10，控制电路10连接警报器11，所述防水密封垫圈7嵌套密封设置于所述超声波探头2与所述防水座垫4之间，防水密封垫圈7上端与防水座垫4端面齐平，超声波探头2与雷达本体1间设有防水座垫4，可以有效防止洗车或者下雨天水渍进入到倒车雷达150内，造成短路等情况影响其正常使用，防水座垫4中央设有凹槽5，凹槽5底部设有连接通孔6，超声波探头2底部卡合固定设置在凹槽5内，超声波探头2通过连接导线穿过连接通孔6与雷达本体1内的控制电路10连接，控制电路10连接警报器11，在倒车雷达150工作时，超声波探头2进行探测，将信号发送给控制电路10，控制电路10将信号传递给警报器11发出警报，从而作出预警，并在适当时候将警报信号传递给倒车防碰撞制动系统100，在适时做出相应的动作，连接通孔6处设有防水密封垫圈7，防水密封垫圈7嵌套密封设置于超声波探头2与防水座垫4之间，防水密封垫圈7上端与防水座垫4端面齐平，这样可以最大程度的减少进水的情况，超声波探头2与雷达本体1之间的汽车保险杠3内还设有缓冲弹片8，可以对倒车雷达150起到保护作用；所述倒车防碰撞制动系统100包括继动阀110、手制动阀120和电磁阀130，所述继动阀110的进气口F与储气筒140连通，继动阀110的出气口G与车辆的弹簧制动气室160连通；所述手制动阀120的进气口A与储气筒140连通，手制动阀120的出气口B与继动阀110的控制口H连通，在所述储气筒140内的压缩气体通向所述继动阀110的控制口H时，所述继动阀110阻止所述弹簧制动气室160对所述车辆进行制动，在所述储气筒140内的压缩气体未通向所述继动阀110的控制口H时，所述继动阀110控制所述弹簧制动气室160对所述车辆进行制动；所述电磁阀130串联在继动阀110和手制动阀120之间，且与所述继动阀110和手制动阀120连通，电磁阀130的控制端E与倒车雷达150连接，在所述电磁阀130接收到所述倒车雷达150输出的所述危险信号时，所述电磁阀130调整为关断状态，使得所述储气筒140内的压缩气体无法通向所述继动阀110的控制口H，进而使得所述弹簧制动气室160对所述车辆进行制动，在距离大于所述安全距离时，倒车雷达150输出一安全信号，在电磁阀130接收到倒车雷达150输出的安全信号时，电磁阀130调整为导通状态，使得储气筒140内的压缩气体通向继动阀110的控制口H，进而使得弹簧制动气室160解除对车辆的制动。所述储气筒140通过多根相互独立的导气管与继动阀110连通，所述手制动阀120通过多根相互独立的导气管与电磁阀130连通，所述电磁阀130通过多根相互独立的导气管与所述继动阀110连通。倒车防碰撞制动系统100，应用于通过充气进行制动的车辆中，并且该车辆配合安装有倒车雷达150和储气筒140，储气筒140中储存有压缩气体(例如：压缩空气)，该压缩气体用于对车辆进行制动，倒车雷达150可以基于超声波测距原理、或红外测距原理，在车辆进行倒车时，检测车辆后方的物体(例如：建筑物、其他车辆、人、动物、树木等)与车辆之间的距离，并在该距离小于安全距离时，输出一危险信号(该危险信号为电信号)。倒车防碰撞制动系统100能够在车辆进行倒车时，通过电磁阀130接收倒车雷达输出的危险信号，并基于该危险信号自动控制车辆进行制动，有效地解决了现有技术中的车辆在倒车且遇到危险时，无法自动进行制动的技术问题，实现了基于倒车雷达150输出的危险信号自动控制车辆进行制动，从而提高了驾驶安全的技术效果，并且倒车防碰撞制动系统100安装在车辆的驻车制动回路中，充分利用了驻车制动为机械力制动的原理，提高了倒车制动过程的可靠性，在紧急情况下仅凭倒车雷达150输入危险信号即可切断回路自动刹车，自动化程度高，可靠性强，同时，倒车防碰撞制动系统100，结构易于实现，安装或改装均十分简单，便利性好，且成本低廉，具有广阔的应用前景和巨大的商业价值。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。