| 专利名称： | 电动汽车电池灭火监控系统和充电桩 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile battery fire-fighting monitoring system and charging pile | ||
| 专利号： | CN201610098835.4 | 申请时间： | 20160223 |
| 公开号： | CN105564264A | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 北京新能源汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号 | ||
| 发明人： | 曹广平; 陈平; 佀海 | ||
| 分类号： | B60L11/18 | 主分类号： | B60L11/18 |
| 代理机构： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池灭火监控系统和充电桩，其中，该系统包括与电动汽车相连的充电桩，充电桩包括：灭火装置和设置在充电桩本体内部的温度监控系统，其中，温度监控系统，用于采集电动汽车中电池的温度信号，并在温度信号所对应的温度值超过预设温度阈值时，控制灭火装置喷出灭火剂对电池进行降温或者灭火。本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统的充电桩对正在充电的电动汽车的电池实时进行监控，并在电动汽车的电池出现异常时，通过灭火装置对电池进行灭火或者降温处理，大大减少电动汽车的电池异常造成的损失，安全可控，成本低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an electric automobile battery fire-fighting monitoring system and charging pile, wherein the system includes of the electric automobile sufficient terminal rod, charging pile including : fire-extinguishing device and is arranged in the charging the interior of the pile body temperature monitoring system, wherein the temperature monitoring system, which is used for collecting electric automobile the temperature of the battery in the signal, and the temperature signal corresponding to the temperature value of the threshold value exceeds the preset temperature, the extinguishing agent sprayed controlled fire-extinguishing device to reduce the temperature of the battery or fire-extinguishing. The embodiment of the invention has the electric automobile battery fire-fighting monitoring system to the pile of charge of the electric automobile is being charged real-time monitoring of the battery, and the battery of the electric vehicle is abnormal, the battery through the fire-extinguishing device for fire extinguishing or cooling treatment, the battery of the electric automobile is greatly reduce the losses caused by abnormal, safe and controllable, low cost. | ||
1.一种电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述系统包括：与电动汽车相连的 充电桩，其中， 所述充电桩包括：灭火装置和设置在充电桩本体内部的温度监控系统，其中， 所述温度监控系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号，并在所述温度信号所 对应的温度值超过预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对所述电池进行降温或 者灭火。
2.如权利要求1所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述灭火装置开口 处设置有控制阀，所述控制阀与所述温度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制 阀的开启和关闭。
3.如权利要求2所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述充电桩与所述 电池通过充电电缆相连，所述系统还包括： 灭火剂管道，与所述控制阀相连，且所述灭火剂管道设在所述充电电缆内并连接到所 述电池。
4.如权利要求1所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，在所述温度信号所 对应的温度值超过所述预设温度阈值时，所述温度监控系统还用于控制所述充电桩断电。
5.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述系统 还包括： 监控中心，所述监控中心通过有线或者无线连接所述充电桩； 所述充电桩，还包括： 定位模块，与所述温度监控系统相连，用于获取所述充电桩的位置信息； 通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述 预设温度阈值时，向所述监控中心发送报警信号和所述位置信息。
6.如权利要求5所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述温度监控系统 包括红外测温装置，其中，所述红外测温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
7.如权利要求6所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述温度监控系统 中设置有视频传感器，其中， 所述视频传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超 过所述预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息； 所述温度监控系统，还用于：通过所述通信模块将所述视频信息发送至所述监控中心。
8.一种充电桩，其特征在于，包括： 充电桩本体； 设置在充电桩本体内部的温度监控系统； 灭火装置，与所述温度监控系统相连；其中， 所述温度监控系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号，并在所述温度信号所 对应的温度值超过预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对所述电池进行降温或 者灭火。
9.如权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述灭火装置开口处设置有控制阀，所 述控制阀与所述温度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制阀的开启和关闭。
10.如权利要求8所述的充电桩，其特征在于，在所述温度信号所对应的温度值超过 所述预设温度阈值时，所述温度监控控制系统还用于控制所述充电桩断电。
11.如权利要求8-10任一项所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩还包括： 定位模块，与所述温度监控系统相连，用于获取所述充电桩的位置信息； 通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述 预设温度阈值时，向与所述充电桩相连的监控中心发送报警信号和所述位置信息。
12.如权利要求11所述的充电桩，其特征在于，所述温度监控系统包括红外测温装置， 其中，所述红外测温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
13.如权利要求12所述的充电桩，其特征在于，所述温度监控系统中设置有视频传感 器，其中， 所述视频传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超 过所述预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息； 所述温度监控系统，还用于：控制所述通信模块将所述视频信息发送至所述监控中心。
1.一种电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述系统包括：与电动汽车相连的 充电桩，其中， 所述充电桩包括：灭火装置和设置在充电桩本体内部的温度监控系统，其中， 所述温度监控系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号，并在所述温度信号所 对应的温度值超过预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对所述电池进行降温或 者灭火。
2.如权利要求1所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述灭火装置开口 处设置有控制阀，所述控制阀与所述温度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制 阀的开启和关闭。
3.如权利要求2所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述充电桩与所述 电池通过充电电缆相连，所述系统还包括： 灭火剂管道，与所述控制阀相连，且所述灭火剂管道设在所述充电电缆内并连接到所 述电池。
4.如权利要求1所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，在所述温度信号所 对应的温度值超过所述预设温度阈值时，所述温度监控系统还用于控制所述充电桩断电。
5.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述系统 还包括： 监控中心，所述监控中心通过有线或者无线连接所述充电桩； 所述充电桩，还包括： 定位模块，与所述温度监控系统相连，用于获取所述充电桩的位置信息； 通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述 预设温度阈值时，向所述监控中心发送报警信号和所述位置信息。
6.如权利要求5所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述温度监控系统 包括红外测温装置，其中，所述红外测温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
7.如权利要求6所述的电动汽车电池灭火监控系统，其特征在于，所述温度监控系统 中设置有视频传感器，其中， 所述视频传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超 过所述预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息； 所述温度监控系统，还用于：通过所述通信模块将所述视频信息发送至所述监控中心。
8.一种充电桩，其特征在于，包括： 充电桩本体； 设置在充电桩本体内部的温度监控系统； 灭火装置，与所述温度监控系统相连；其中， 所述温度监控系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号，并在所述温度信号所 对应的温度值超过预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对所述电池进行降温或 者灭火。
9.如权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述灭火装置开口处设置有控制阀，所 述控制阀与所述温度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制阀的开启和关闭。
10.如权利要求8所述的充电桩，其特征在于，在所述温度信号所对应的温度值超过 所述预设温度阈值时，所述温度监控控制系统还用于控制所述充电桩断电。
11.如权利要求8-10任一项所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩还包括： 定位模块，与所述温度监控系统相连，用于获取所述充电桩的位置信息； 通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述 预设温度阈值时，向与所述充电桩相连的监控中心发送报警信号和所述位置信息。
12.如权利要求11所述的充电桩，其特征在于，所述温度监控系统包括红外测温装置， 其中，所述红外测温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
13.如权利要求12所述的充电桩，其特征在于，所述温度监控系统中设置有视频传感 器，其中， 所述视频传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超 过所述预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息； 所述温度监控系统，还用于：控制所述通信模块将所述视频信息发送至所述监控中心。
翻译：技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池灭火监控系统和充电桩。
背景技术
目前，随着低碳出行的推广，电动汽车越来越普及，与传统燃油车辆的使用相比，电 动汽车需要频繁充电。
电动汽车在给人们的出行和环境保护带来便利的同时，也存在安全隐患，例如电动汽 车着火，包括充电着火、碰撞着火、正常放电时着火。由于有保护措施并且电池是向低能 量区间运行，所以正常放电时着火比较少，而且该情况下人员逃生或施救都更容易进行。
然而，对于充电着火，由于在对电动汽车的电池充电的过程中往往是无人值守的，因 此，在充电过程中，如果电动汽车的电池发生着火，不能及时对电池进行灭火处理，这样 会给用户带来很大的损失。因此，目前，亟需一种低成本，且能够对电动汽车的电池进行 监控灭火的系统。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个 目的在于提出一种电动汽车电池灭火监控系统，该系统中的充电桩对正在充电的电动汽车 的电池实时进行监控，并在电动汽车的电池出现异常时，通过灭火装置对电池进行灭火或 者降温处理，大大减少因电动汽车的电池异常造成的损失。
本发明的第二个目的在于提出一种充电桩。
为了实现上述目的，本发明第一方面提出的电动汽车电池灭火监控系统，所述系统包 括：与电动汽车相连的充电桩，其中，所述充电桩包括：灭火装置和设置在充电桩本体内 部的温度监控系统，其中，所述温度监控系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号， 并在所述温度信号所对应的温度值超过预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对 所述电池进行降温或者灭火。
根据本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统，通过实时监控电动汽车在充电桩充 电时状况，可以获取电动汽车中的电池在充电时是否出现温度过高、起火等异常现象，并 能够在出现异常现象时控制充电桩断电，以及通过灭火装置对充电电池进行降温、灭火等 处理，以减少因上述异常现象造成的损失。
在本发明的一个实施例中，所述灭火装置开口处设置有控制阀，所述控制阀与所述温 度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制阀的开启和关闭。
在本发明的一个实施例中，所述充电桩与所述电池通过充电电缆相连，所述系统还包 括：灭火剂管道，与所述控制阀相连，且所述灭火剂管道设在所述充电电缆内并连接到所 述电池。
在本发明的一个实施例中，在所述温度信号所对应的温度值超过所述预设温度阈值时， 所述温度监控系统还用于控制所述充电桩断电。
在本发明的一个实施例中，所述系统还包括：监控中心，所述监控中心通过有线或者 无线连接所述充电桩；所述充电桩，还包括：定位模块，与所述温度监控系统相连，用于 获取所述充电桩的位置信息；通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号 所对应的温度值超过所述预设温度阈值时，向所述监控中心发送报警信号和所述位置信息。
在本发明的一个实施例中，所述温度监控系统包括红外测温装置，其中，所述红外测 温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
在本发明的一个实施例中，所述温度监控系统中设置有视频传感器，其中，所述视频 传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述预设温 度阈值时，获取当前时刻的视频信息；所述温度监控系统，还用于：通过所述通信模块将 所述视频信息发送至所述监控中心。
为了实现上述目的，本发明第二方面提出的充电桩，包括：充电桩本体；设置在充电 桩本体内部的温度监控系统；灭火装置，与所述温度监控系统相连；其中，所述温度监控 系统，用于采集所述电动汽车中电池的温度信号，并在所述温度信号所对应的温度值超过 预设温度阈值时，控制所述灭火装置喷出灭火剂对所述电池进行降温或者灭火。
根据本发明实施例的充电桩，通过实时监控电动汽车在充电桩充电时的状况，可以获 取电动汽车中的电池在充电时是否出现温度过高、起火等异常现象，并能够在出现异常现 象时自动断电，以及通过灭火装置对充电电池进行降温、灭火等处理，以减少因上述异常 现象造成的损失。在本发明的一个实施例中，所述灭火装置开口处设置有控制阀，所述控 制阀与所述温度监控系统连接，所述温度监控系统控制所述控制阀的开启和关闭。
在本发明的一个实施例中，在所述温度信号所对应的温度值超过所述预设温度阈值时， 所述温度监控系统还用于控制所述充电桩断电。
在本发明的一个实施例中，所述充电桩还包括：定位模块，与所述温度监控系统相连， 用于获取所述充电桩的位置信息；通信模块，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度 信号所对应的温度值超过所述预设温度阈值时，向与所述充电桩相连的监控中心发送报警 信号和所述位置信息。
在本发明的一个实施例中，所述温度监控系统包括红外测温装置，其中，所述红外测 温装置，用于检测所述电动汽车的温度。
在本发明的一个实施例中，所述温度监控系统中设置有视频传感器，其中，所述视频 传感器，与所述温度监控系统相连，用于在所述温度信号所对应的温度值超过所述预设温 度阈值时，获取当前时刻的视频信息；所述温度监控系统，还用于：控制所述通信模块将 所述视频信息发送至所述监控中心。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明 显和容易理解，其中：
图1是根据本发明第一个实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示意图；
图2是根据本发明第二个实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示意图；
图3是根据本发明第三个实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示意图；
图4是根据本发明第四个实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示意图；
图5是根据本发明一个具体实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示例图；
图6是根据本发明一个实施例的充电桩的结构示意图；
图7是根据本发明另一个实施例的充电桩的结构示意图。
附图标记：
充电桩100、灭火装置110、控制阀111、充电桩本体120、温度监控系统130、定位模 块140、通讯模块150、电动汽车200、电池210、充电电缆220、灭火剂管道300和监控 中心400。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统和充电桩。
图1是根据本发明一个实施例的电动汽车电池灭火监控系统的结构示意图。
如图1所示，本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统，包括充电桩100和电动汽 车200，其中，充电桩100与电动汽车200的电池210相连。
在本发明的一个实施例中，如图1所示，充电桩100包括：灭火装置110和设置在充 电桩本体120内部的温度监控系统130。
具体地，温度监控系统130用于采集电动汽车200中电池210的温度信号，并在温度 信号所对应的温度值超过预设温度阈值时，控制灭火装置110喷出灭火剂对电池进行降温 或者灭火。
其中，预设温度阈值是预先设置的温度值的阈值。
在本发明的一个实施例中，如图1所示，灭火装置110开口处设置有控制阀111，控制 阀111与温度监控系统130连接，温度监控系统130控制控制阀111的开启和关闭。
在本发明的一个实施例中，如图2所示，充电桩100与电池210通过充电电缆220相 连，本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统还可以包括灭火剂管道300，该灭火剂管 道300与控制阀111相连，且灭火剂管道300设在充电电缆220内并连接到电池210。
在本发明的一个实施例中，温度监控系统130可以通过设置在电动汽车200中的电池 210上的温度传感器获取电池的温度。
具体而言，设置在电动汽车200的电池210上的温度传感器测得的温度信号可以通过 相应的信号线传至充电桩100，该信号线可以设置在充电桩100与电动汽车200之间的充 电电缆220中，通过该充电电缆220传递给温度监控系统130，当电池210温度过高或起 火时，温度监控系统130采集到的充电电缆220传导的温度值会超过预设温度阈值，由此， 温度监控系统130可以控制灭火装置110开口处的控制阀111开启，以喷出灭火剂对电池 210进行降温或者灭火，以减少电动汽车200损坏。可以理解的是，电动汽车200的电池 210上一般都设置有相应的温度传感器。
可选地，在本发明的一个实施例中，温度监控系统130包括红外测温装置，该红外测 温装置可以设置在充电桩本体120上(图2中未示出)，用于检测电动汽车200的温度。
具体而言，当温度监控系统130中的红外测温装置检测到的电动汽车200的温度值过 高时，温度监控系统130可以控制灭火装置110开口处的控制阀111开启，以喷出灭火剂 对电池210进行降温或者灭火，以减少电动汽车200损坏。可以理解的是，电动汽车200 的温度过高可以认为是电动汽车200中的电池210温度过高甚至起火导致的。
其中，红外测温装置可以是红外摄像头，其与被测电动汽车200之间不需要有线连接。
在本发明的一个实施例中，在温度信号所对应的温度值超过预设温度阈值时，温度监 控系统130还用于控制充电桩100断电。由此，以保护充电桩100，同时减少对电动汽车 200造成的损坏。
如图3所示，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统 还可以包括监控中心400，监控中心400通过有线或者无线连接充电桩100。
进一步地，如图4所示，充电桩100还可以包括：定位模块140和通信模块150。
具体地，定位模块140与温度监控系统130相连，用于获取充电桩100的位置信息。
其中，定位模块140中可以安装有GPS(GlobalPositioningSystem(全球定位系统)， 由此，可以通过GPS获取充电桩100的位置信息。
其中，需要理解的是，由于充电桩100正在为电动汽车200的电池210充电，因此， 充电桩100的位置信息即为电动汽车200的位置信息。
通信模块150与温度监控系统130相连，用于在温度信号所对应的温度值超过预设温 度阈值时，向监控中心400发送报警信号和位置信息。
其中，报警信号可以是声音报警信号，如“嘀嘀嘀”的报警声，或者如“充电异常”的语 音播报。
在本发明的一个实施例中，温度监控系统130中设置有视频传感器例如摄像头(图4 中未示出)，其中，视频传感器与温度监控系统130相连，用于在温度信号所对应的温度值 超过预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息。
进一步地，在本发明的实施例中，温度监控系统130还用于通过通信模块将视频信息 发送至监控中心400。
在本发明的一个实施例中，监控中心400可以是针对某一区域内的充电桩100而设置 的，监控中心400可以包含显示屏，该显示屏用于显示该区域的地图信息，且该地图上可 以将该区域内的所有充电桩100标示出。可以理解的是，该监控中心400还可以具有语音 接收功能。
下面结合图5对电动汽车电池灭火监控系统的工作过程进行详细介绍，其中，需要说 明的是，图5是电动汽车电池灭火监控系统的一个示例图，图5中以灭火装置110为灭火 剂槽为例进行说明，需要理解的是，灭火剂槽中有灭火剂，且灭火剂槽的控制阀111的开 启或者关闭由温度监控系统130进行控制。
具体而言，如果一辆电动汽车200在充电桩100处充电时起火，则温度监控系统130 中的温度传感器采集到的温度信号所对应的温度值将会超过预设温度阈值。此时，温度监 控系统130可以控制充电桩100断电，并控制灭火剂槽的控制阀111开启，喷出灭火剂以 灭火并降温；温度监控系统130也可以通过通信模块150向监控中心400发送“嘀嘀嘀”的 报警信号或“充电异常”的语音信息以及位置信息，监控中心400根据上述位置信息在监控 中心400处的显示屏显示的地图中标出起火的充电桩100，例如可以通过红色闪烁点标示 出起火的充电桩100；温度监控系统130还可以通过通讯模块150将获取的当前时刻的视 频信息发送至监控中心400，进而监控中心400处的工作人员可以根据该视频信息中的起 火情况采取相应的处理措施，以减少损失。
需要说明的是，在电池210的温度信号超过预设阈值时，温度监控系统130还可以向 监控中心400自动拨打报警电话，并播报的语音信息，例如“**区充电桩充电出现火情，请 去处理！”。
本发明实施例的电动汽车电池灭火监控系统，通过实时监控电动汽车在充电桩充电时 状况，可以获取电动汽车中的电池在充电时是否出现温度过高、起火等异常现象，并能够 在出现异常现象时控制充电桩断电，以及通过灭火装置对充电电池进行降温、灭火等处理， 同时还可以通过通讯模块向监控中心发送报警信号、充电桩的位置信息、视频信息等，以 便相关人员及时采取措施，减少因该异常现象造成的损失。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种充电桩。
图6是根据本发明一个是实施例的充电桩的结构示意图。如图6所示，该充电桩100 包括：灭火装置110、充电桩本体120和温度监控系统130。
具体地，温度监控系统130设置在充电桩本体120内部；灭火装置110与温度监控系 统130相连。
其中，温度监控系统130用于采集电动汽车中电池的温度信号，并在温度信号所对应 的温度值超过预设温度阈值时，控制灭火装置110喷出灭火剂对电池进行降温或者灭火。
其中，预设温度阈值是预先设置的温度值的阈值。
在本发明的一个实施例中，如图6所示，灭火装置110开口处设置有控制阀111，控制 阀111与温度监控系统130连接，温度监控系统130控制控制阀111的开启和关闭。
可以理解的是，充电桩100与电动汽车之间可以通过充电电缆连接。
在本发明的一个实施例中，温度监控系统130可以通过设置在电动汽车中的电池上的 温度传感器获取电池的温度。
具体而言，设置在电动汽车的电池上的温度传感器测得的温度信号可以通过相应的信 号线传至充电桩100，该信号线可以设置在充电桩100与电动汽车之间的充电电缆中，通 过该充电电缆传递给温度监控系统130，当电池温度过高或起火时，温度监控系统130采 集到的充电电缆传导的温度值会超过预设温度阈值，由此，温度监控系统130可以控制灭 火装置110开口处的控制阀111开启，以喷出灭火剂对电池进行降温或者灭火，以减少电 动汽车损坏。可以理解的是，电动汽车的电池上一般都设置有相应的温度传感器。
可选地，在本发明的一个实施例中，温度监控系统130包括红外测温装置，该红外测 温装置可以设置在充电桩本体120上(图6中未示出)，用于检测电动汽车的温度。
具体地，当温度监控系统130中的红外测温装置检测到的电动汽车的温度值过高时， 温度监控系统130可以控制灭火装置110开口处的控制阀111开启，以喷出灭火剂对电池 进行降温或者灭火，以减少电动汽车损坏。可以理解的是，电动汽车的温度过高可以认为 是电动汽车中的电池温度过高甚至起火导致的。
其中，红外测温装置可以是红外摄像头，其与被测电动汽车之间不需要有线连接。
在本发明的一个实施例中，在温度信号所对应的温度值超过预设温度阈值时，温度监 控系统130还用于控制充电桩100断电。由此，以保护充电桩100，同时减少对电动汽车 造成的损坏。
在本发明的一个实施例中，进一步地，如图7所示，本发明的充电桩100还可以包括： 定位模块140和通信模块150。
具体地，定位模块140与温度监控系统130相连，用于获取充电桩100的位置信息。
其中，定位模块140中可以安装有GPS，由此，可以通过GPS获取充电桩100的位置 信息。
其中，需要理解的是，由于充电桩100正在为电动汽车的电池充电，因此，充电桩100 的位置信息即为电动汽车的位置信息。
通信模块150与温度监控系统130相连，用于在温度信号所对应的温度值超过预设温 度阈值时，向监控中心发送报警信号和位置信息。
其中，报警信号可以是声音报警信号，如“嘀嘀嘀”的报警声，或者如“充电异常”的语 音播报。
在本发明的一个实施例中，温度监控系统130中设置有视频传感器例如摄像头(图7 中未示出)，其中，视频传感器与温度监控系统130相连，用于在温度信号所对应的温度值 超过预设温度阈值时，获取当前时刻的视频信息。
进一步地，在本发明的实施例中，温度监控系统130还用于通过通信模块将视频信息 发送至监控中心。
在本发明的一个实施例中，监控中心可以是针对某一区域内的充电桩100而设置的， 监控中心可以包含显示屏，该显示屏用于显示该区域的地图信息，且该地图上可以将该区 域内的所有充电桩100标示出。可以理解的是，该监控中心还可以具有语音接收功能。
下面结合图5对充电桩的工作过程进行详细介绍，其中，需要说明的是，图5是充电 桩的一个示例图，图5中以灭火装置110为灭火剂槽为例进行说明，需要理解的是，灭火 剂槽中有灭火剂，且灭火剂槽的控制阀111的开启或者关闭由温度监控系统130进行控制。 具体而言，如果一辆电动汽车在充电桩100处充电时起火，则温度监控系统130中的温度 传感器采集到的温度信号所对应的温度值将会超过预设温度阈值。此时，温度监控系统130 可以控制充电桩100断电，并控制灭火剂槽的控制阀111开启，喷出灭火剂以灭火并降温； 温度监控系统130也可以通过通信模块150向监控中心发送“嘀嘀嘀”的报警信号或“充电异 常”的语音信息以及位置信息，监控中心根据上述位置信息在监控中心处的显示屏显示的地 图中标出起火的充电桩100，例如可以通过红色闪烁点标示出起火的充电桩100；温度监控 系统130还可以通过通讯模块150将获取的当前时刻的视频信息发送至监控中心，进而监 控中心处的工作人员可以根据该视频信息中的起火情况采取相应的处理措施，以减少损失。
需要说明的是，在电池的温度信号超过预设阈值时，温度监控系统130还可以向监控 中心自动拨打报警电话，并播报的语音信息，例如“**区充电桩充电出现火情，请去处理！”。
本发明实施例的充电桩，通过实时监控电动汽车在充电桩充电时的状况，可以获取电 动汽车中的电池在充电时是否出现温度过高、起火等异常现象，并能够在出现异常现象时 自动断电，以及通过灭火装置对充电电池进行降温、灭火等处理，同时还可以通过通讯模 块向监控中心发送报警信号、充电桩的位置信息、视频信息等，以便相关人员及时采取措 施，减少因该异常现象造成的损失。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或 者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个， 三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术 语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械 连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元 件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术 人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第 一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第 二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一 特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征 在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包 含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须 针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一 个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技 术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合 和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。
