| 专利名称： | 一种转向器支架 | ||
| 专利名称(英文)： | A steering gear bracket | ||
| 专利号： | CN201520030570.5 | 申请时间： | 20150116 |
| 公开号： | CN204472886U | 公开时间： | 20150715 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 吴铁锋; 常涛; 杜喜阳; 王木生; 张光哲 | ||
| 分类号： | B62D7/00 | 主分类号： | B62D7/00 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 摘要： | 一种转向器支架，包括本体，所述本体的中部开设有摇臂轴输出孔，所述的本体为平板，所述本体板面的两端分别设有安装凸台面和U形安装凸台面，所述U形安装凸台面半包围着摇臂轴输出孔的一侧，所述安装凸台面位于摇臂轴输出孔的另一侧；所述的安装凸台面和U形安装凸台面等高，且均设有转向器安装孔和车架安装孔；所述本体的正反两面镜像对称。本实用新型设计新颖，结构简单、装卸方便、制造成本低，并且具有较高的结构稳定性。 | ||
| 摘要(英文)： | A steering gear bracket, comprising a main body, the middle part of the main body is provided with a shaft aperture, the body is a flat plate, the surface of the body are respectively provided with the two ends of the U-shaped table top and intensify heat dispersion table intensify heat dispersion, intensify heat dispersion of the U-shaped table top semi-surround the rocker shaft on one side of the output aperture, the intensify heat dispersion of the output aperture is located in the table the other side of the rocker arm shaft; and intensify heat dispersion of the U-shaped high mesa, intensify heat dispersion, and is provided with a diverter mounting hole and the frame mounting hole; said main body front and the back surfaces of the mirror symmetry. The utility model is of novel design, of simple structure, convenient assembly and disassembly, low manufacturing cost, and has a high structural stability. | ||
1.一种转向器支架，包括本体，所述本体的中部开设有摇臂轴输出孔（3），其特征在于：所述的本体为平板，所述本体板面的两端分别设有安装凸台面（7）和U形安装凸台面（8），所述U形安装凸台面（8）半包围着摇臂轴输出孔（3）的一侧，所述安装凸台面（7）位于摇臂轴输出孔（3）的另一侧；所述的安装凸台面（7）和U形安装凸台面（8）等高，且均设有转向器安装孔（1）和车架安装孔（2）；所述本体的正反两面镜像对称。
2.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：所述的安装凸台面（7）上设有3个呈直线布置的转向器安装孔（1）和3个呈直线布置的车架安装孔（2），所述转向器安装孔（1）所形成的直线更靠近所述摇臂轴输出孔（3）；所述U形安装凸台面（8）上设有2个转向器安装孔（1）和2个车架安装孔（2），所述的2个转向器安装孔（1）分别布置于U形安装凸台面（8）开口端的两端点处，所述的2个车架安装孔（2）布置于U形安装凸台面（8）的封闭端。
3.根据权利要求2所述的一种转向器支架，其特征在于：所述转向器安装孔（1）和所述车架安装孔（2）的安装凸台面为环形凸台面，所述环形凸台面与其所对应的安装孔同圆心；所述转向器安装孔（1）和所述车架安装孔（2）端部的环形凸台可通过筋棱连接；所述环形凸台和所述筋棱的台面组成所述安装凸台面（7）和所述U形安装凸台面（8）。
4.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：转向器支架以球墨铸铁或铸钢为原料，采用砂型铸造或熔模铸造工艺铸造而成。
5.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：转向器支架为锻造而成。
1.一种转向器支架，包括本体，所述本体的中部开设有摇臂轴输出孔（3），其特征在于：所述的本体为平板，所述本体板面的两端分别设有安装凸台面（7）和U形安装凸台面（8），所述U形安装凸台面（8）半包围着摇臂轴输出孔（3）的一侧，所述安装凸台面（7）位于摇臂轴输出孔（3）的另一侧；所述的安装凸台面（7）和U形安装凸台面（8）等高，且均设有转向器安装孔（1）和车架安装孔（2）；所述本体的正反两面镜像对称。
2.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：所述的安装凸台面（7）上设有3个呈直线布置的转向器安装孔（1）和3个呈直线布置的车架安装孔（2），所述转向器安装孔（1）所形成的直线更靠近所述摇臂轴输出孔（3）；所述U形安装凸台面（8）上设有2个转向器安装孔（1）和2个车架安装孔（2），所述的2个转向器安装孔（1）分别布置于U形安装凸台面（8）开口端的两端点处，所述的2个车架安装孔（2）布置于U形安装凸台面（8）的封闭端。
3.根据权利要求2所述的一种转向器支架，其特征在于：所述转向器安装孔（1）和所述车架安装孔（2）的安装凸台面为环形凸台面，所述环形凸台面与其所对应的安装孔同圆心；所述转向器安装孔（1）和所述车架安装孔（2）端部的环形凸台可通过筋棱连接；所述环形凸台和所述筋棱的台面组成所述安装凸台面（7）和所述U形安装凸台面（8）。
4.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：转向器支架以球墨铸铁或铸钢为原料，采用砂型铸造或熔模铸造工艺铸造而成。
5.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于：转向器支架为锻造而成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种转向器支架，属于转向器的辅助安装装置。
背景技术
转向器支架是转向器的支撑件，也是转向器和车架的连接件，转向器支架的强度及疲劳寿命直接影响整个转向系统的寿命。由于商用车整车载荷大，转向器的输出力矩也大，因此转向器支架需要有很大的强度才能保证转向系统的可靠工作。目前转向器支架主要存在以下缺陷：1、占用空间过大，整车布置困难；2、结构复杂，加工制造工艺复杂，制造成本高；3、装配、拆卸困难；4、重量大。
中国实用新型专利（授权公告号：CN 201761536 U，授权公告日：2011年03月16日，名称：一种转向器支架）公开了一种转向器支架，该支架包括主台面和辅台面，主台面和辅台面之间通过接面过渡连接（主台面和辅台面组成一折形板结构），主台面中部开设有装配孔，主台面和辅台面的正反两面均设有凸台，凸台上设有与凸台同中心的贯穿主台面和辅台面的安装孔，主台面的一侧设有两个高位凸台（该高位凸台呈圆柱状，位于支架一端的同一侧面上）。本技术方案在主台面跟辅台面上均设有凸台，在保证转向器支架具有较小重量的同时还使转向器的固定安装牢固可靠。但该结构两个圆柱形高位凸台的设置使其结构的稳定性较差，同时该转向器支架的结构也较复杂、装卸不够方便、制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有转向器支架的结构不够简单、装卸不够方便、制造成本高，并且结构稳定性较差的缺陷，提供一种结构更简单、装卸更方便、制造成本更低，并且具有较高结构稳定性的转向器支架。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种转向器支架，包括本体，所述本体的中部开设有摇臂轴输出孔，所述的本体为平板，所述本体板面的两端分别设有安装凸台面和U形安装凸台面，所述U形安装凸台面半包围着摇臂轴输出孔的一侧，所述安装凸台面位于摇臂轴输出孔的另一侧；所述的安装凸台面和U形安装凸台面等高，且均设有转向器安装孔和车架安装孔；所述本体的正反两面镜像对称。
进一步的，所述的安装凸台面上设有3个呈直线布置的转向器安装孔和3个呈直线布置的车架安装孔，所述转向器安装孔所形成的直线更靠近所述摇臂轴输出孔；所述U形安装凸台面上设有2个转向器安装孔和2个车架安装孔，所述的2个转向器安装孔分别布置于U形安装凸台面开口端的两端点处，所述的2个车架安装孔布置于U形安装凸台面的封闭端。
进一步的，所述转向器安装孔和所述车架安装孔的安装凸台面为环形凸台面，所述环形凸台面与其所对应的安装孔同圆心；所述转向器安装孔和所述车架安装孔端部的环形凸台可通过筋棱连接；所述环形凸台和所述筋棱的台面组成所述安装凸台面和所述U形安装凸台面。
进一步的，转向器支架以球墨铸铁或铸钢为原料，采用砂型铸造或熔模铸造工艺铸造而成。
进一步的，转向器支架为锻造而成。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型整体为平板结构，并且在固定连接位置设置有安装凸台面，安装凸台面的设置在使本实用新型具备较小重量的同时亦有效保证了其结构的刚度，而简单的平板结构不仅使其装卸非常的方便，同时也使其便于加工制造、具备更低的制造成本；
2.本实用新型整体为平板结构，且正反面呈镜像对称，既可适用于左置车的使用，也可适用于右置车的使用，通用性强；
3.本实用新型将转向器安装孔和车架安装孔的安装凸台面设计成环形，在安装孔的外围形成与安装孔同心的环形安装凸台，并利用筋棱将环形安装凸台连接在一起，该结构在保证本实用新型结构强度的同时，进一步减轻了其重量；
4.本实用新型通过锻造工艺而一体成型，该锻造工艺的使用不仅使其具有较低的加工制造成本，同时还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命；
5.由于本实用新型的整体为平板结构，所以其转向器安装孔位和车架安装孔位更易于调整，适用性强。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型与转向节的装配视图；
图4为图3安装于车架大支架上的装配视图；
图中，转向器安装孔1，车架安装孔2，摇臂轴输出孔3，转向器支架4，转向器5，车架大支架6，安装凸台面7,U形安装凸台面8，螺栓9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1和图2，一种转向器支架，包括本体，所述本体的中部开设有摇臂轴输出孔3；所述的本体为平板，所述本体板面的两端分别设有安装凸台面7和U形安装凸台面8；所述安装凸台面7位于摇臂输出孔3的一侧，所述U形安装凸台面8半包围着摇臂输出孔3的另一侧（即所述摇臂轴输出孔3的一部分从所述U形安装图台面8的开口处嵌入其内部）；所述的安装凸台面7和U形安装凸台面8等高，且均设有转向器安装孔1和车架安装孔2；所述本体的正反两面镜像对称。
平板结构的转向器支架不仅结构简单、加工制造方便、装卸方便、具有更好的结构强度外，该结构上的安装孔位还具备易于调整、适用性强的优点。同时，该结构的转向器支架既可用于左置车也可用于右置车，还具有通用型强的特点。
优选的，所述的安装凸台面7上设有3个呈直线布置的转向器安装孔1和3个呈直线布置的车架安装孔2，所述转向器安装孔1所形成的直线更靠近所述摇臂轴输出孔3；所述U形安装凸台面8上设有2个转向器安装孔1和2个车架安装孔2，所述的2个转向器安装孔1分别布置于U形安装凸台面8开口端的两端点处，所述的2个车架安装孔2布置于U形安装凸台面8的封闭端。
优选的，所述转向器安装孔1和所述车架安装孔2的安装凸台面为环形凸台面，所述环形凸台面与其所对应的安装孔同圆心，于所述转向器安装孔1和所述车架安装孔2的端部形成环形凸台；所述转向器安装孔1和所述车架安装孔2端部的环形凸台可通过筋棱连接，所述环形凸台和所述筋棱等高；所述环形凸台和所述筋棱的台面组成所述安装凸台面7和所述U形安装凸台面8。该结构在保证本实用新型结构强度的同时，进一步减轻了其重量。
优选的，转向器支架以球墨铸铁或铸钢为原料，采用砂型铸造或熔模铸造工艺铸造而成。铸造加工的步骤简单，可降低加工制造成本。而熔模铸造具有不易产生铸造缺陷的优点。
优选的，转向器支架为锻造而成。锻造成型的转向器支架，不仅具有加工制造的成本低的优点，而且还可进一步减轻其重量，提升其屈服强度，延长其使用寿命。
如图3所示，转向器5通过5个螺栓9与转向器支架4固定连接在一起。
如图4所示，螺栓固定在一起的转向器5与转向器支架4，通过另外的5个螺栓9固定安装在车架大支架6上。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
