| 专利名称： | 一种商用冷藏车LNG冷能回收系统 | ||
| 专利名称(英文)： | A commercial refrigeration LNG cold energy recovery system | ||
| 专利号： | CN201520030571.X | 申请时间： | 20150116 |
| 公开号： | CN204472492U | 公开时间： | 20150715 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 蒋志刚; 陈燕; 魏莉微; 王伟; 张仁新 | ||
| 分类号： | B60H1/32 | 主分类号： | B60H1/32 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健; 王春娇 |
| 摘要： | 一种商用冷藏车LNG冷能回收系统，包括冷藏车厢（1）、汽化器（4）、LNG储液罐（5）和冷却液水箱（7），冷藏车厢（1）内设置有循环风扇（3），LNG储液罐（5）与汽化器（4）天然气通道进口相连接，汽化器（4）天然气通道出口与发动机相连，冷却液水箱（7）通过电动水泵（6）与汽化器（4）冷却液进口相连接，冷藏车厢（1）内设置有散热器（2），散热器（2）进口与汽化器（4）冷却液出口相连接，散热器（2）出口与冷却液水箱（7）相连接，散热器（2）的位置与循环风扇（3）相对应。结构简单，实现了商用冷藏车LNG冷能的回收，减小了冷藏车的负担。 | ||
| 摘要(英文)： | A commercial refrigeration LNG cold energy recovery system, including the refrigeration compartment (1), a carburetor (4), LNG reservoir (5) and cooling fluid water tank (7), refrigerator van (1) is provided with a circulating fan (3), LNG reservoir (5) and a carburetor (4) is connected with the gas channel inlet, carburetor (4) is connected with the outlet of the gas passage of the engine, cooling fluid water tank (7) through the electric water pump (6) and a carburetor (4) is connected with the coolant inlet, refrigerator van (1) is provided with a radiator (2), radiator (2) the inlet and the carburetor (4) is connected with a coolant outlet, radiator (2) cooling fluid water tank the outlet (7) which is connected with, the radiator (2) with the position of the circulating fan (3) should be opposite. The structure is simple, the cold energy of LNG and commercial refrigerator car, the burden of the refrigerator is reduced. | ||
1.一种商用冷藏车LNG冷能回收系统， 包括冷藏车厢（1）、汽化器（4）、LNG储液罐（5）和冷却液水箱（7），所述的冷藏车厢（1）内设置有循环风扇（3），所述的LNG储液罐（5）与汽化器（4）天然气通道进口相连接，所述汽化器（4）天然气通道出口与发动机相连，所述冷却液水箱（7）通过电动水泵（6）与汽化器（4）冷却液进口相连接，其特征在于：所述的冷藏车厢（1）内设置有散热器（2），所述的散热器（2）进口与汽化器（4）冷却液出口相连接，散热器（2）出口与冷却液水箱（7）相连接，散热器（2）的位置与循环风扇（3）相对应。
1.一种商用冷藏车LNG冷能回收系统， 包括冷藏车厢（1）、汽化器（4）、LNG储液罐（5）和冷却液水箱（7），所述的冷藏车厢（1）内设置有循环风扇（3），所述的LNG储液罐（5）与汽化器（4）天然气通道进口相连接，所述汽化器（4）天然气通道出口与发动机相连，所述冷却液水箱（7）通过电动水泵（6）与汽化器（4）冷却液进口相连接，其特征在于：所述的冷藏车厢（1）内设置有散热器（2），所述的散热器（2）进口与汽化器（4）冷却液出口相连接，散热器（2）出口与冷却液水箱（7）相连接，散热器（2）的位置与循环风扇（3）相对应。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种LNG冷能回收系统，更具体的说涉及一种商用冷藏车LNG冷能回收系统，属于商用车发动机系统设计技术领域。
背景技术
目前，LNG（液化天然气）已经在商用车上被广泛应用，而 LNG作为汽车燃料使用时，需要从 -160℃的低温液体膨胀气化到常温气体。现有的商用冷藏车，其致冷依靠类似空调的办法致冷；同时，商用冷藏车的发动机大多采用LNG作燃料，具体参见图2， LNG从LNG储液罐5进入汽化器4中，冷却液水箱7的冷却液通过电动水泵6进入汽化器4中对LNG进行加热使得LNG被汽化器4加热汽化，加热汽化后的LNG成为可以直接为发动机所利用的气态天然气进入发动机中；LNG的冷能被冷却水吸收后直接回到了冷却液水箱7中，最后由发动机的冷却系统带到了大气中。因此，LNG有相当部分的冷能被发动机带走或直接排入了空气中，没有被利用；同时，冷藏车需要的冷能由单独的制冷系统来提供，从而造成了大量的冷能浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于商用冷藏车的LNG冷能没有被利用、造成了大量的冷能浪费等问题，提供一种商用冷藏车LNG冷能回收系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用冷藏车LNG冷能回收系统， 包括冷藏车厢、汽化器、LNG储液罐和冷却液水箱，所述的冷藏车厢内设置有循环风扇，所述的LNG储液罐与汽化器天然气通道进口相连接，所述汽化器天然气通道出口与发动机相连，所述冷却液水箱通过电动水泵与汽化器冷却液进口相连接，所述的冷藏车厢内设置有散热器，所述的散热器进口与汽化器冷却液出口相连接，散热器出口与冷却液水箱相连接，散热器的位置与循环风扇相对应。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
结构简单，实现了商用冷藏车LNG冷能的回收，减小了冷藏车的负担。本实用新型中冷藏车厢内设置有散热器，散热器进口与汽化器冷却液出口相连接，散热器出口与冷却液水箱相连接，散热器的位置与循环风扇相对应；从汽化器出来的低温冷却液进入散热器中，循环风扇对散热器进行吹风，从而把LNG冷能留在了冷藏车厢内，解决了商用冷藏车LNG的冷能浪费问题，减少了冷藏车的功率消耗，进而降低了油耗。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是现有的商用冷藏车LNG汽化结构示意图。
图中，冷藏车厢1，散热器2，循环风扇3，汽化器4，LNG储液罐5，电动水泵6，冷却液水箱7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种商用冷藏车LNG冷能回收系统， 包括冷藏车厢1、汽化器4、LNG储液罐5和冷却液水箱7。所述的冷藏车厢1内设置有循环风扇3，所述的LNG储液罐5与汽化器4天然气通道进口相连接，所述汽化器4天然气通道出口与发动机相连，所述冷却液水箱7通过电动水泵6与汽化器4冷却液进口相连接。所述的冷藏车厢1内设置有散热器2，所述的散热器2进口与汽化器4冷却液出口相连接，散热器2出口与冷却液水箱7相连接；散热器2的位置与循环风扇3相对应，用于将冷能吸入冷藏车厢1内。
参见图1，工作时，LNG从LNG储液罐5进入汽化器4，同时电动水泵6从冷却液水箱7中把冷却液泵入汽化器4中对LNG进行加热使得LNG被汽化器4加热汽化，实现了LNG和冷却液间的热量交换；加热汽化后的LNG成为可以直接为发动机所利用的气态天然气进入发动机中参与燃烧作功。冷却液通过汽化器4放热后变成低温液体，该低温冷却液进入散热器2中，循环风扇3对散热器2进行吹风，实现冷藏车厢1中的空气与散热器2中的热量交换；LNG的冷能被吸收后冷却液回到了冷却液水箱7中，从而把LNG冷能留在了冷藏车厢1内，实现了LNG冷能的回收，进而实现了冷藏车厢1的制冷。且由于散热器2设置在冷藏车厢1内部，其直接与冷藏车厢1的空气进行热交换，使得冷能损失少，制冷效果好，通过本冷能回收系统，可以减少冷藏车3~5KW的功耗，节约了能源。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
