| 专利名称： | 车载多功能充电器 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle multi-function charger | ||
| 专利号： | CN201520017235.1 | 申请时间： | 20150112 |
| 公开号： | CN204441927U | 公开时间： | 20150701 |
| 申请人： | 张宁迅 | ||
| 申请地址： | 511400 广东省广州市番禺区莲路傍路东段7号三楼 | ||
| 发明人： | 张宁迅 | ||
| 分类号： | H02J7/00; H02J7/02; H02H7/18 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了车载多功能充电器，其包括设备主体和电源插头，所述设备主体内安装有控制电路板，控制电路板的输入端通过导线与连接至车载电源的电源插头连接，控制电路板的输出端与设备主体前端面设有的充电接口电性连接，设备主体的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣和右卡扣，所述左卡扣和右卡扣呈弧形且分别向设备主体的左侧面和右侧面延伸。本实用新型通过左卡扣和右卡扣的配合结构，可使该车载多功能充电器固定于汽车前座座椅头枕支柱上，方便后排位置的乘客对充电器的需求，另外，其将车载温湿度计、车载电压计、车载PM2.5检测、车载电子钟以及12V汽车多孔电源插座和5V车载充电器等汽车电子设备功能集成于一体。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses vehicle multi-function charger, which includes the body of the apparatus and a power supply plug, the main body of the apparatus is provided with a control circuit board, through the wire input end of the control circuit board connected to the power source plug is connected with a vehicle-mounted power supply, the output end of the control circuit board is provided with a front end surface of the body of the apparatus is electrically connected with the charging interface of the, the body of the apparatus is installed on the rear end surface of the front in the vehicle headrest support fixing place chairleft card buckle and right card buckle , the arc-shaped and are respectively and states the left card bucklethe right card buckle assumes the left side of the body of the apparatus extends and right side surfaces. The utility model relates to a fitting structure of and left card buckleright card buckle , the vehicle-mounted multi-function charger can be fixed on the automobile front place chair headrest pillar, rear position convenient to the needs of the passengers of the charger, in addition, the vehicular humidity thereof, vehicle-mounted a voltmeter, , vehicle PM2.5 detection, vehicle-mounted electronic clock and 12V car porous power supply socket and 5V vehicle charger and other automotive electronic device functions are integrated into a whole body. | ||
1.车载多功能充电器，其特征在于，其包括设备主体（100）和电源插头（110），所述设备主体（100）内安装有控制电路板，所述控制电路板的输入端通过导线（120）与连接至车载电源的电源插头（110）连接，所述控制电路板的输出端与设备主体（100）前端面设有的充电接口电性连接，所述设备主体（100）的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣（161）和右卡扣（162），所述左卡扣（161）和右卡扣（162）呈弧形且分别向设备主体（100）的左侧面和右侧面延伸。
2.如权利要求1所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的下端面枢接有左导翼（191）和右导翼（192），以在所述左导翼（191）和右导翼（192）转动至该设备主体（100）前侧时用于支撑用电设备。
3.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的后端面上沿其长度方向上设有一滑槽，所述左卡扣（161）和右卡扣（162）均安装于该滑槽中并可沿所述滑槽滑动。
4.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述弧形为多个圆弧一体拼接而成，且该多个圆弧所在圆的圆心位于设备主体（100）的一侧。
5.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的前端面进一步设有一汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152），所述汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152）均通过电源插头（110）与车载电源电性连接。
6.如权利要求5所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152）的外侧分别通过第一挡尘罩（153）和第二挡尘罩（154）封闭。
7.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述控制电路板包括电源控制单元和数显控制单元；其中，所述电源控制单元包括电源转换单元（171）、过电压保护单元（173）、接口开关，所述电源转换单元（171）的输入端与电源插头（110）的输出端相连，所述电源转换单元（171）的输出端通过接口开关与充电接口电性连接，所述过电压保护单元（173）连接于电源转换单元（171）和接口开关之间；所述数显控制单元包括数显控制芯片（180）、显示单元（140）、温度传感单元（181）、湿度传感单元（182）、PM2.5检测单元（183）、电压检测单元（186）和时钟芯片（184），所述温度传感单元（181）、湿度传感单元（182）、PM2.5检测单元（183）、电压检测单元（186）和时钟芯片（184）的输出端均连接至数显控制芯片（180）的输入端，所述数显控制芯片（180）的输出端与显示单元（140）相连，所述电压检测单元（186）的输入端连接于电源转换单元（171）的输入端。
8.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述电源转换单元（171）与电源插头（110）之间还连接一过电流保护单元（172），所述电压检测单元（186）的输入端连接于过电流保护单元（172）的输入端或输出端。
9.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述电源控制单元进一步包括一电池充放电单元（175）、恒流恒压单元（174），所述电池充放电单元（175）包括三个端口，其中，其第一端口连接至过电压保护单元（173）的输出端，其第二端口连接至一锂电池（176），其第三端口通过所述恒流恒压单元（174）连接至数显控制芯片（180）的电源输入端。
10.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述数显控制单元进一步包括一按键输入单元（185），所述按键输入单元（185）均连接至数显控制芯片（180）的输入端，以通过所述按键输入单元（185）切换显示单元（140）的显示内容。
1.车载多功能充电器，其特征在于，其包括设备主体（100）和电源插头（110），所述设备主体（100）内安装有控制电路板，所述控制电路板的输入端通过导线（120）与连接至车载电源的电源插头（110）连接，所述控制电路板的输出端与设备主体（100）前端面设有的充电接口电性连接，所述设备主体（100）的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣（161）和右卡扣（162），所述左卡扣（161）和右卡扣（162）呈弧形且分别向设备主体（100）的左侧面和右侧面延伸。
2.如权利要求1所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的下端面枢接有左导翼（191）和右导翼（192），以在所述左导翼（191）和右导翼（192）转动至该设备主体（100）前侧时用于支撑用电设备。
3.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的后端面上沿其长度方向上设有一滑槽，所述左卡扣（161）和右卡扣（162）均安装于该滑槽中并可沿所述滑槽滑动。
4.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述弧形为多个圆弧一体拼接而成，且该多个圆弧所在圆的圆心位于设备主体（100）的一侧。
5.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述设备主体（100）的前端面进一步设有一汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152），所述汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152）均通过电源插头（110）与车载电源电性连接。
6.如权利要求5所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述汽车陶瓷电源插座（151）和汽车电源插座（152）的外侧分别通过第一挡尘罩（153）和第二挡尘罩（154）封闭。
7.如权利要求1或2所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述控制电路板包括电源控制单元和数显控制单元；其中，所述电源控制单元包括电源转换单元（171）、过电压保护单元（173）、接口开关，所述电源转换单元（171）的输入端与电源插头（110）的输出端相连，所述电源转换单元（171）的输出端通过接口开关与充电接口电性连接，所述过电压保护单元（173）连接于电源转换单元（171）和接口开关之间；所述数显控制单元包括数显控制芯片（180）、显示单元（140）、温度传感单元（181）、湿度传感单元（182）、PM2.5检测单元（183）、电压检测单元（186）和时钟芯片（184），所述温度传感单元（181）、湿度传感单元（182）、PM2.5检测单元（183）、电压检测单元（186）和时钟芯片（184）的输出端均连接至数显控制芯片（180）的输入端，所述数显控制芯片（180）的输出端与显示单元（140）相连，所述电压检测单元（186）的输入端连接于电源转换单元（171）的输入端。
8.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述电源转换单元（171）与电源插头（110）之间还连接一过电流保护单元（172），所述电压检测单元（186）的输入端连接于过电流保护单元（172）的输入端或输出端。
9.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述电源控制单元进一步包括一电池充放电单元（175）、恒流恒压单元（174），所述电池充放电单元（175）包括三个端口，其中，其第一端口连接至过电压保护单元（173）的输出端，其第二端口连接至一锂电池（176），其第三端口通过所述恒流恒压单元（174）连接至数显控制芯片（180）的电源输入端。
10.如权利要求7所述的车载多功能充电器，其特征在于，所述数显控制单元进一步包括一按键输入单元（185），所述按键输入单元（185）均连接至数显控制芯片（180）的输入端，以通过所述按键输入单元（185）切换显示单元（140）的显示内容。
翻译：技术领域
本实用新型涉及充电器技术领域，具体说是一种车载的多功能充电器。
背景技术
随着智能手机、平板电脑等智能用电设备和汽车的日益普及，对于在车上随时给这些智能用电设备进行充电的需求也越来的越大。现有的市场上已存在品质繁多的车载USB接口充电器，但是形式都比较简单：其一端是插入汽车12V电压器插座的取电插头，另一端是一个或多个5V的USB接口，内部通过一个降压电路实现12-5V的压降电路。在USB接口上插上相应的数据（充电）线即可实现对上述的手机、平板电脑以及导航仪等车子设备的充电或供电。这些现有的车载USB接口充电器还存在更多的缺陷：1、其一般只能放置于汽车前侧（例如驾驶位置、副驾驶位置等），而对于后排位置，特别是在公共（中、长途）汽车上，采用导线连接的方式直接放置于后排时，则会造成车内布线混乱而存在安全隐患；2、一般地车载充电器只具备充电功能，诸如车载温湿度计、车载电压计、PM2.5检测、车载电子钟等功能的实现则需要在汽车上分别安装相应功能的电子设备，使得车内显得杂乱无章；3、后排位置的乘客如需使用手机或平板电脑时，则需要手持，在本就劳累的旅途中显得更加疲惫。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种车载多功能充电器，其通过在充电器的设备主体上安装两个卡扣结构，从而使得该充电器可以卡在前座座椅头枕支柱上以供后排的乘客使用。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
车载多功能充电器，其包括设备主体和电源插头，所述设备主体内安装有控制电路板，所述控制电路板的输入端通过导线与连接至车载电源的电源插头连接，所述控制电路板的输出端与设备主体前端面设有的充电接口电性连接，所述设备主体的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣和右卡扣，所述左卡扣和右卡扣呈弧形且分别向设备主体的左侧面和右侧面延伸。
作为本实用新型的另一种实施方式，在所述设备主体的下端面枢接有左导翼和右导翼，以在所述左导翼和右导翼转动至该设备主体前侧时用于支撑用电设备。左导翼和右导翼可呈扇形展开，使用时，将二者转动到设备主体的前侧作为用电设备（主要指手机或平板电脑等）的支架；不使用时，可分别转动到设备主体的左侧和右侧，或者均转动到设备主体的后侧，从而不占用使用者的位置空间。
作为一种改进方式，所述设备主体的后端面上沿其长度方向上设有一滑槽，所述左卡扣和右卡扣均安装于该滑槽中并可沿所述滑槽滑动，同时左卡扣和右卡扣的弧形结构均是通过多个圆弧一体拼接而成，该多个圆弧所在圆形的圆心均位于设备主体的一侧，通过二个卡扣的滑动配合以及多个圆弧的设计可连接到任意车型的前座座椅头枕支柱上。
优选地，所述电源插头呈圆筒状，以用于插入车载点烟器内进行取电。
优选地，所述设备主体的前端面进一步设有一汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座，所述汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座均通过电源插头与车载电源电性连接。
优选地，所述汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座的外侧分别通过第一挡尘罩和第二挡尘罩封闭。
所述控制电路板包括电源控制单元和数显控制单元；其中，所述电源控制单元包括电源转换单元、过电压保护单元、接口开关，所述电源转换单元的输入端与电源插头的输出端相连，所述电源转换单元的输出端通过接口开关与充电接口电性连接，所述过电压保护单元连接于电源转换单元和接口开关之间；所述数显控制单元包括数显控制芯片、显示单元、温度传感单元、湿度传感单元、PM2.5检测单元、电压检测单元和时钟芯片，所述温度传感单元、湿度传感单元、PM2.5检测单元、电压检测单元和时钟芯片的输出端均连接至数显控制芯片的输入端，所述数显控制芯片的输出端与显示单元相连，所述电压检测单元的输入端连接于电源转换单元的输入端。
所述电源转换单元与电源插头之间还连接一过电流保护单元，所述电压检测单元的输入端连接于过电流保护单元的输入端或输出端。
所述充电接口为多个USB接口，所述接口开关为USB接口开关。
所述电源控制单元进一步包括一电池充放电单元、恒流恒压单元，所述电池充放电单元包括三个端口，其中，其第一端口连接至过电压保护单元的输出端，其第二端口连接至一锂电池，其第三端口通过所述恒流恒压单元连接至数显控制芯片的电源输入端。
所述数显控制单元进一步包括一按键输入单元，所述按键输入单元均连接至数显控制芯片的输入端，以通过所述按键输入单元切换显示单元的显示内容。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、通过左卡扣和右卡扣的配合结构，可使该车载多功能充电器固定于汽车前座座椅头枕支柱上，方便后排位置的乘客对充电器的需求。
2、在该车载多功能充电器上设置可呈扇形展开或收折的左右导翼，可在二者展开至设备主体前侧时作为平板电脑或手机等的支架使用，从而使后排乘客在漫漫旅途中不会因旅途枯燥而昏昏欲睡。
3、将车载温湿度计、车载电压计、车载PM2.5检测、车载电子钟以及12V汽车多孔电源插座和5V车载充电器等汽车电子设备功能集成于一体，使得车内不在显得杂乱无章。
综上所述，本实用新型弥补了现有技术在汽车后排乘客手机上的缺失，在中长途旅行和应急充电上，第二排、第三排、甚至更后座的乘客都可以通过该车载多功能充电器便捷的享受到查看时间、车内温湿度、空气指数、电压等，可保证车上的任何一名乘客都不会因为手机没电联系不上家人、同事或朋友。
附图说明
附图1为本实用新型车载多功能充电器实施例1的结构示意图；
附图2为本实用新型车载多功能充电器实施例2的结构示意图；
附图3为本实用新型车载多功能充电器中控制电路板的结构框图。
附图标记：100、设备主体；110、电源插头；120、导线；130、第一USB接口；131、第二USB接口；132、第三USB接口；133、USB接口开关；140、显示单元；151、汽车陶瓷电源插座；152、汽车电源插座；153、第一挡尘罩；154、第二挡尘罩；161、左卡扣；162、右卡扣；171、电源转换单元；172、过电流保护单元；173、过电压保护单元；174、恒流恒压单元；175、电池充放电单元；176、锂电池；180、数显控制芯片；181、温度传感单元；182、湿度传感单元；183、PM2.5检测单元；184、时钟芯片；185、按键输入单元；186、电压检测单元；191、左导翼；192、右导翼。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型的车载多功能充电器做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。
实施例1
如图1所示，车载多功能充电器，其包括设备主体100和电源插头110，设备主体100内安装有控制电路板，控制电路板的输入端通过导线120与电源插头110的输出端连接，控制电路板的输出端与设备主体100前端面设有的充电接口电性连接，设备主体100的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣161和右卡扣162，左卡扣161和右卡扣162呈弧形且分别向设备主体100的左侧面和右侧面延伸。具体地，设备主体100呈长方体状；电源插头110为圆筒状，用于插入到车载点烟器的插座内进行取电，也可以直接剪除电源插头110，将导线120直接接到汽车内部的ACC线路上取电。
为了与各种车型的前座座椅头枕支柱进行配合，在本实用新型较佳的实施例中，左卡扣161和右卡扣162可在设备主体100的后端面上移动，例如，在设备主体100的后端面上沿其长度方向设置一滑槽，然后将左卡扣161和右卡扣162安装于该滑槽内使左卡扣161和右卡扣162沿着该滑槽滑动，同时，二者的弧形结构可以是多个小圆弧一体拼接成型，这些小圆弧所在圆的圆心位于设备主体100的一侧，这里的一侧是相对于左右卡扣远离设备主体100的一侧而言，在保证整个弧形结构向设备主体100的左侧面或右侧面延伸的同时，也保证这些小圆弧均可与前座座椅头枕支柱扣接在一起。以此，通过左右卡扣的滑动配合以及多个小圆弧设计可使该车载多功能充电器使用于任意车型上。当然，为了保证本实用新型车载多功能充电器与前座座椅头枕支柱的配合稳固，在设备主体100的后端面上再通过双面胶与前座座椅头枕固定。另外，也可以根据使用者的需求，在设备主体100的上部或者底部与双面胶的粘贴，直接将该车载多功能充电器固定于使用者认为合适的地方，此时，可不必采用左右卡扣结构。
在设备主体100的前端面进一步设有一汽车陶瓷电源插座151和汽车电源插座152（图1中由于第一挡尘罩153和第二挡尘罩154的遮挡而未显示出二者的结构，该部分结构与实施例2的结构完全相同，可参照图2所示），汽车陶瓷电源插座151和汽车电源插座152均通过电源插头110与车载电源电性连接，汽车陶瓷电源插座151和汽车电源插座152均与车载点烟器的输出电压相同，即+12V的直流电，汽车陶瓷电源插座151可用于点烟，汽车电源插座152可用于对+12V直流电需求的用电设备进行供电。为了防止二者的端口出进入粉尘，在本实用新型较佳的实施例中，汽车陶瓷电源插座151和汽车电源插座152的外侧均分别扣接第一挡尘罩153和第二挡尘罩154，以分别对汽车陶瓷电源插座151和汽车电源插座152的端口进行封闭，第一挡尘罩153和第二挡尘罩154可以是铰接于设备主体100上，也可以是二个分离于设备主体100的结构。
控制电路板包括电源控制单元和数显控制单元。
其中，电源控制单元包括电源转换单元171、过电流保护单元172、过电压保护单元173、USB接口开关133、电池充放电单元175、恒流恒压单元174，电源转换单元171的输入端与电源插头110的输出端相连，电源转换单元171的输出端通过USB接口开关133与多个USB接口（即充电接口，在本实用新型实施例1中，示出了有第一USB接口130、第二USB接口131和第三USB接口132组成的三个充电接口结构，这些充电接口均输出+5V电压，最大负载电流为2.1A）电性连接，过电压保护单元173连接于电源转换单元171与电源插头110之间以及电源转换单元171和USB接口开关133之间；电池充放电单元175包括三个端口，其中，其第一端口连接至过电压保护单元173的输出端，其第二端口连接至一锂电池176，其第三端口通过恒流恒压单元174连接至数显控制芯片180的电源输入端。电源转换单元171用于将汽车点烟器的+12V直流电转换成+5V电压，以供充电接口取电。过电流保护单元172和过电压保护单元173保证了电源控制单元的电压和电流不会对在充电接口取电的用电设备造成损坏。电池充放电单元175可从过电压保护单元173处取电，对锂电池176进行充电，同时还给数显控制芯片180供电，由于数显控制芯片180对电流电压的要求较高，因此，在电池充放电单元175和数显控制芯片180之间设置了一个恒流恒压单元174。在车载点烟器无法使用或无法取电的情况下，锂电池176可以通过电池充放电单元175为充电接口供电。
数显控制单元包括数显控制芯片180、显示单元140、温度传感单元181、湿度传感单元182、PM2.5检测单元183、电压检测单元186和时钟芯片184，温度传感单元181、湿度传感单元182、PM2.5检测单元183、电压检测单元186和时钟芯片184的输出端均连接至数显控制芯片180的输入端，数显控制芯片180的输出端与显示单元140相连，电压检测单元186的输入端连接于电源转换单元171的输入端（可以是过电流保护单元172的输入端或输出端）。上述PM2.5检测单元183与温度传感单元181、湿度传感单元182相同，也采用可直接在市面购买的成熟的传感器。时钟芯片184可以是数显控制芯片180的内置芯片。显示单元140可以是LED数码管，也可以是液晶屏。
显示单元140可以将上述电压信息（通过电压检测单元186实现）、温湿度信息（分别通过温度传感单元181、湿度传感单元182实现）、PM2.5检测信息（PM2.5检测单元183实现）以及时间信息（通过时钟芯片184实现）同时显示，同时显示时，则需要显示单元140的尺寸较大，造成整个车载多功能充电器的体积较大。
为了减小该车载多功能充电器的体积，在本实用新型的实施例1中，数显控制单元进一步包括一按键输入单元185，按键输入单元185均连接至数显控制芯片180的输入端，以通过按键输入单元185切换显示单元140的显示内容，按键输入单元185可以是多个按键，通过操作不同的按键实现显示信息的切换，当然，也可以是采用一个按键通过循环显示上述的显示信息。
实施例2
实施例2是在实施例1上做进一步改进，其包括了实施例1中的全部内容，这里进对区别的地方加以描述。实施例2是为了使该车载多功能充电器同时具备支架功能，以支撑平板电脑和手机等用电设备，方便使用者消遣（观看视频等）的时候使用。在实施例2中，设备主体100的下端面枢接有左导翼191和右导翼192，左右导翼均可呈扇形展开，在左导翼191和右导翼192转动至该设备主体100前侧时用于支撑用电设备，在不使用该支架功能时，可分别转动到设备主体100的左侧和右侧，或者均转动到设备主体100的后侧，从而不占用使用者的位置空间。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
