| 专利名称： | 汽车后桥主减速器壳体检测装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Main speed reducer for automobile rear axle housing detection device | ||
| 专利号： | CN201520009545.9 | 申请时间： | 20150107 |
| 公开号： | CN204330245U | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | ||
| 申请地址： | 625000 四川省雅安市雨城区康藏路139号 | ||
| 发明人： | 胡端; 冀志峰; 郝峰; 赖祥华; 肖健; 胡浩; 孟欢; 谢玉柱; 谭战武 | ||
| 分类号： | G01M3/26 | 主分类号： | G01M3/26 |
| 代理机构： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 刘世平 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车后桥主减速器壳体检测装置，涉及汽车零部件质量检测领域，提供一种能够方便地检测汽车后桥主减速器壳体是否有微裂纹的汽车后桥主减速器壳体检测装置。汽车后桥主减速器壳体检测装置包括底座、上密封装置、压紧装置、充气装置、和压力检测装置；底座为中空结构且上部具有开口，底座上表面设置有下密封圈；上密封装置设置于底座中部上方，上密封装置包括至下而上依次连接的上密封圈、密封盘和能够驱动密封盘上下往复运动的密封盘驱动装置；压紧装置设置于下密封圈上方，且能够上下移动；充气装置与底座内腔连通；压力检测装置设置于底座内腔的内部。本实用新型通过检测减速器壳体的气密性得知减速器壳体是否有微裂纹。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a main speed reducer for automobile rear axle housing detection device, relates to the field of quality detection of automotive parts, can be conveniently provided for detecting a main speed reducer for automobile rear axle housing for a main speed reducer for automobile rear axle housing of the detection device. Main speed reducer for automobile rear axle housing detection device comprises a pedestal, upper sealing device, the pressing device, an inflatable device, and a pressure detection device; and the upper part of the base is a hollow structure having an opening, upper surface of the base is provided with a lower sealing ring; the upper sealing device is arranged in the upper part of the middle of the base, the upper sealing device are sequentially connected to the lower and the upper sealing ring, the sealing disc and the sealing disc can be driven up and down reciprocating movement of the driving device of the sealing disc; the upper part of the pressing device is arranged above the lower seal ring, and can move up and down; an inflatable device is communicated with the inner cavity of the base; a pressure detecting device is set on the inside of the inner cavity. The utility model by detecting that the air tightness of the speed reducer casing whether the speed reducer casing with microcracks. | ||
1.汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于：包括底座(5)、上密封 装置、压紧装置(1)、充气装置(3)、和压力检测装置(4)；底座(5)为中空 结构且上部具有开口，底座(5)上表面设置有下密封圈(6)；上密封装置设置 于底座(5)中部上方，上密封装置包括至下而上依次连接的上密封圈(8)、密 封盘(9)和能够驱动密封盘(9)上下往复运动的密封盘驱动装置(10)；压紧 装置(1)设置于下密封圈(6)上方，且能够上下移动；充气装置(3)与底座 (5)内腔连通；压力检测装置(4)设置于底座(5)内腔的内部。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 压紧装置(1)包括压紧盘(11)、压紧盘驱动装置(12)和至少三件压紧柱(7)， 各压紧柱(7)相对于下密封圈(6)中心圆周阵列设置，压紧盘(11)下表面 与压紧柱(7)上端连接，压紧盘(11)上表面与压紧盘驱动装置(12)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 底座(5)内腔内设置有填充物(2)。
4.根据权利要求3所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 密封盘驱动装置(10)和压紧盘驱动装置(12)均为气缸。
1.汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于：包括底座(5)、上密封 装置、压紧装置(1)、充气装置(3)、和压力检测装置(4)；底座(5)为中空 结构且上部具有开口，底座(5)上表面设置有下密封圈(6)；上密封装置设置 于底座(5)中部上方，上密封装置包括至下而上依次连接的上密封圈(8)、密 封盘(9)和能够驱动密封盘(9)上下往复运动的密封盘驱动装置(10)；压紧 装置(1)设置于下密封圈(6)上方，且能够上下移动；充气装置(3)与底座 (5)内腔连通；压力检测装置(4)设置于底座(5)内腔的内部。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 压紧装置(1)包括压紧盘(11)、压紧盘驱动装置(12)和至少三件压紧柱(7)， 各压紧柱(7)相对于下密封圈(6)中心圆周阵列设置，压紧盘(11)下表面 与压紧柱(7)上端连接，压紧盘(11)上表面与压紧盘驱动装置(12)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 底座(5)内腔内设置有填充物(2)。
4.根据权利要求3所述的汽车后桥主减速器壳体检测装置，其特征在于： 密封盘驱动装置(10)和压紧盘驱动装置(12)均为气缸。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件质量检测领域，尤其涉及一种汽车后桥主减速 器壳体检测装置。
背景技术
图2所示零件为汽车后桥主减速器壳体。由于种种原因，有的铸造并加工 完成的汽车后桥主减速器壳体会有微裂纹。常规检测手段难以检测到微裂纹。 有微裂纹的汽车后桥主减速器壳体使用中容易损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够方便地检测汽车后桥主减 速器壳体是否有微裂纹的汽车后桥主减速器壳体检测装置。
为解决上述问题采用的技术方案是：汽车后桥主减速器壳体检测装置包括 底座、上密封装置、压紧装置、充气装置、和压力检测装置；底座为中空结构 且上部具有开口，底座上表面设置有下密封圈；上密封装置设置于底座中部上 方，上密封装置包括至下而上依次连接的上密封圈、密封盘和能够驱动密封盘 上下往复运动的密封盘驱动装置；压紧装置设置于下密封圈上方，且能够上下 移动；充气装置与底座内腔连通；压力检测装置设置于底座内腔的内部。
进一步的是：压紧装置包括压紧盘、压紧盘驱动装置和至少三件压紧柱， 各压紧柱相对于下密封圈中心圆周阵列设置，压紧盘下表面与压紧柱上端连接， 压紧盘上表面与压紧盘驱动装置连接。
进一步的是：底座内腔内设置有填充物。
进一步的是：密封盘驱动装置和压紧盘驱动装置均为气缸。
本实用新型的有益效果是：汽车后桥主减速器壳体通过压紧装置压紧在底 座上，上密封圈和下密封圈分别封闭汽车后桥主减速器壳体两端的开口，再通 过充气装置往汽车后桥主减速器壳体内部充气，压力检测装置检测汽车后桥主 减速器壳体内部气压。如果气压能够上升到一定的值，则表明汽车后桥主减速 器壳体气密性好，没有微裂纹；反之如果气压不够上升到一定的值，则表明汽 车后桥主减速器壳体气密性不好，有微裂纹。因此本实用新型能够方便地检测 汽车后桥主减速器壳体是否有微裂纹，避免有微裂纹的汽车后桥主减速器壳体 使用到汽车上，保证汽车后桥主减速器和汽车的质量。
附图说明
图1是汽车后桥主减速器壳体检测装置结构图；
图2是汽车后桥主减速器壳体结构图；
图中标记为：压紧装置1、填充物2、充气装置3、压力检测装置4、底座5、 下密封圈6、压紧柱7、上密封圈8、驱动密封盘9、密封盘驱动装置10、压紧 盘11、压紧盘驱动装置12，汽车后桥主减速器壳体13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1所示，汽车后桥主减速器壳体检测装置包括底座5、上密封装置、压 紧装置1、充气装置3、和压力检测装置4；底座5为中空结构且上部具有开口， 底座5上表面设置有下密封圈6；上密封装置设置于底座5中部上方，上密封装 置包括至下而上依次连接的上密封圈8、密封盘9和能够驱动密封盘9上下往复 运动的密封盘驱动装置10；压紧装置1设置于下密封圈6上方，且能够上下移 动；充气装置3与底座5内腔连通；压力检测装置4设置于底座5内腔的内部。
本实用新型检测汽车后桥主减速器壳体的方法如下：汽车后桥主减速器壳 体13通过压紧装置1压紧在底座5上；上密封圈8与汽车后桥主减速器壳体13 的b面紧贴，下密封圈6与汽车后桥主减速器壳体13的a面紧贴，上密封圈8 和下密封圈6分别封闭汽车后桥主减速器壳体两端的开口；再通过充气装置往 汽车后桥主减速器壳体内部充气，压力检测装置检测汽车后桥主减速器壳体内 部气压。如果气压能够上升到一定的值，则表明汽车后桥主减速器壳体气密性 好，没有微裂纹；反之如果气压不够上升到一定的值，则表明汽车后桥主减速 器壳体气密性不好，有微裂纹。
压紧装置1可以有多种结构，例如可以是铣床上常用的固定零件的结构。 本实用新型压紧装置1结构推荐如图1所示：压紧装置1包括压紧盘11、压紧 盘驱动装置12和至少三件压紧柱7，各压紧柱7相对于下密封圈6中心圆周阵 列设置，压紧盘11下表面与压紧柱7上端连接，压紧盘11上表面与压紧盘驱 动装置12连接。压紧盘驱动装置12驱动压紧柱7向下运动即可压紧汽车后桥 主减速器壳体13。需要说明的是，密封盘驱动装置10可以与本装置的机架连接； 但采用上述机构的压紧装置1时，密封盘驱动装置10的上端与压紧盘11连接 较好。
为了减少充气时间底座5内腔内设置有填充物2。填充物2占据了汽车后桥 主减速器壳体13和底座5的内部空间，能够减少充气量，加快检测速度。
密封盘驱动装置10和压紧盘驱动装置12可以使各种能够驱动物体往复运 动的部件，例如电动推杆等。本实用新型的密封盘驱动装置10和压紧盘驱动装 置12推荐为气缸。
