| 专利名称： | 车辆管线夹、车辆管线安装结构及车辆 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201520009606.1 | 申请时间： | 20150104 |
| 公开号： | CN204506797U | 公开时间： | 20150729 |
| 申请人： | 广州汽车集团股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼 | ||
| 发明人： | 叶志刚; 龙书成 | ||
| 分类号： | B60R16/08; B60T17/04 | 主分类号： | B60R16/08 |
| 代理机构： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 谭果林; 朱业刚 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种车辆管线夹、车辆管线安装结构及车辆，该车辆管线夹包括分离设置的管线安装槽座及管线夹固定槽座，所述管线安装槽座包括托住车辆管线的至少一托架及与所述托架固定连接的基座，所述基座上形成有通孔，所述管线夹固定槽座插接在所述通孔中，所述管线夹固定槽座与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。根据本实用新型的车辆管线夹，更能满足平台化的技术要求，使产品多样化，样件利用率高，节约设计成本，缩短设计周期；且重复利用率高，换装成本低。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种车辆管线夹，其特征在于，包括分离设置的管线安装槽座及管线夹 固定槽座，所述管线安装槽座包括托住车辆管线的至少一托架及与所述托架固 定连接的基座，所述基座上形成有通孔，所述管线夹固定槽座插接在所述通孔 中，所述管线夹固定槽座与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 呈柱状。
3.根据权利要求2所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有向车辆下方倾斜的卡齿，所述卡齿 与车身或底盘的钣金上的安装螺栓卡接。
4.根据权利要求2所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有内螺纹，所述内螺纹与车身或底盘 的钣金上的安装螺栓螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述基座的相对的两 侧端面上设置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的车辆管线夹，其特征在于，所述加强筋包括H形 加强筋和连接在所述H形加强筋底部的一字形加强筋。
7.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的底端为方形头，所述基座的底面上靠近所述通孔的开口位置设置有止转筋， 所述止转筋贴合在所述方形头的外周面上，所述方形头的外端面上设置有一字 槽。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线 安装槽座包括排布在所述基座两侧的多个托架。
9.一种车辆管线安装结构，其特征在于，包括车身或底盘上的钣金、车辆 管线及权利要求1-8任意一项所述的车辆管线夹，所述钣金上设置有安装螺栓， 所述车辆管线夹的管线夹固定槽座与所述钣金上的安装螺栓固定连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆管线安装结构。
1.一种车辆管线夹，其特征在于，包括分离设置的管线安装槽座及管线夹 固定槽座，所述管线安装槽座包括托住车辆管线的至少一托架及与所述托架固 定连接的基座，所述基座上形成有通孔，所述管线夹固定槽座插接在所述通孔 中，所述管线夹固定槽座与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 呈柱状。
3.根据权利要求2所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有向车辆下方倾斜的卡齿，所述卡齿 与车身或底盘的钣金上的安装螺栓卡接。
4.根据权利要求2所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有内螺纹，所述内螺纹与车身或底盘 的钣金上的安装螺栓螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述基座的相对的两 侧端面上设置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的车辆管线夹，其特征在于，所述加强筋包括H形 加强筋和连接在所述H形加强筋底部的一字形加强筋。
7.根据权利要求1所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线夹固定槽座 的底端为方形头，所述基座的底面上靠近所述通孔的开口位置设置有止转筋， 所述止转筋贴合在所述方形头的外周面上，所述方形头的外端面上设置有一字 槽。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的车辆管线夹，其特征在于，所述管线 安装槽座包括排布在所述基座两侧的多个托架。
9.一种车辆管线安装结构，其特征在于，包括车身或底盘上的钣金、车辆 管线及权利要求1-8任意一项所述的车辆管线夹，所述钣金上设置有安装螺栓， 所述车辆管线夹的管线夹固定槽座与所述钣金上的安装螺栓固定连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆管线安装结构。
翻译：技术领域
本实用新型属于车辆管线固定技术领域，特别是涉及一种车辆管线夹、车辆管线安装结构及车辆。
背景技术
在现有技术中，位于车身或底盘的钣金上的管线(例如进油管、回油管和制动液管)，通常是通过带卡扣结构的硬塑料管线夹来固定。该管线夹包括一体成型的管线安装槽座及管线夹固定槽座，该管线夹固定槽座为形成在管线安装槽座上的螺纹孔，通过该螺纹孔与车身或底盘的钣金上的安装螺栓之间的约束力，并通过管线安装槽座的托架托起油管，从而将管线固定在车身或底盘的钣金上。
现有的管线夹通常为管线安装槽座及管线夹固定槽座不可拆分的一体化结构，考虑的是整体管线夹结构的平台化，而不是考虑管线夹结构细分化和平台化。在实际的管线夹选型中，可能会经常遇到管线夹局部不满足要求而被放弃，或者需要重新进行设计，如此，成本会有相应的增加，设计周期会有所延长。另外，维修或试验需要重复拆装油管线夹时，一般是用工具将管线夹与固定螺栓撬开，使两者分离，如此容易损坏管线夹固定槽座(螺纹孔)，可见，常规的管线夹重复利用率低，并且增加了换装成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的管线夹重复利用率低、换装成本高的缺陷，提供一种车辆管线夹。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
提供一种车辆管线夹，包括分离设置的管线安装槽座及管线夹固定槽座，所述管线安装槽座包括托住车辆管线的至少一托架及与所述托架固定连接的基座，所述基座上形成有通孔，所述管线夹固定槽座插接在所述通孔中，所述管线夹固定槽座与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。
进一步地，所述管线夹固定槽座呈柱状。
进一步地，所述管线夹固定槽座的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有向车辆下方倾斜的卡齿，所述卡齿与车身或底盘的钣金上的安装螺栓卡接。
进一步地，所述管线夹固定槽座的中部形成有装配孔，所述装配孔中形成有内螺纹，所述内螺纹与车身或底盘的钣金上的安装螺栓螺纹连接。
进一步地，所述基座的相对的两侧端面上设置有加强筋。
进一步地，所述加强筋包括H形加强筋和连接在所述H形加强筋底部的一字形加强筋。
进一步地，所述管线夹固定槽座的底端为方形头，所述基座的底面上靠近所述通孔的开口位置设置有止转筋，所述止转筋贴合在所述方形头的外周面上，所述方形头的外端面上设置有一字槽。
进一步地，所述管线安装槽座包括排布在所述基座两侧的多个托架。
根据本实用新型的车辆管线夹，管线安装槽座及管线夹固定槽座设计成两个分离的部分，通过共用管线安装槽座或管线夹固定槽座，实现不同组合，以更能满足平台化的技术要求，使产品多样化，样件利用率高，节约设计成本，缩短设计周期；另外，该车辆管线夹在拆卸时，只需将管线夹固定槽座从车身或底盘的钣金上的安装螺栓上旋下或拔出即可，管线夹固定槽座不容易损坏，并且，即使管线夹固定槽座损坏，管线安装槽座也不会损坏，更换新的管线夹固定槽座即可，而不需要更换整个管线夹，重复利用率高，降低了换装成本。
另外，本实用新型还提供了一种车辆管线安装结构，其包括车身或底盘上的钣金、车辆管线及上述的车辆管线夹，所述钣金上设置有安装螺栓，所述车 辆管线夹的管线夹固定槽座与所述钣金上的安装螺栓固定连接。
另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的车辆管线安装结构。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的车辆管线夹的立体图；
图2是本实用新型一实施例提供的车辆管线夹的正视图；
图3是本实用新型一实施例提供的车辆管线夹的后视图；
图4是本实用新型一实施例提供的车辆管线夹的仰视图；
图5是本实用新型一实施例提供的车辆管线夹的俯视图；
图6是沿图5中A-A方向的剖视图。
说明书附图中的附图标记如下：
100、车辆管线夹；1、管线安装槽座；11、托架；12、基座；13、加强筋；131、H形加强筋；132、一字形加强筋；121、通孔；122、端面；123、基座的底面；124、止转筋；2、管线夹固定槽座；21、装配孔；22、卡齿；23、方形头；231、方形头的外周面；232、方形头的外端面；233、一字槽。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图6所示，本实用新型一实施例提供的车辆管线夹，包括分离设置的管线安装槽座1及管线夹固定槽座2，所述管线安装槽座1包括托住车辆管线的至少一托架11及与所述托架11固定连接的基座12，所述基座12上形成有通孔121，所述管线夹固定槽座2插接在所述通孔121中，所述管线夹固定槽座2与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。
本实施例中，如图6所示，所述管线夹固定槽座2呈柱状。
本实施例中，如图6所示，所述管线夹固定槽座2的中部形成有装配孔21，所述装配孔21中形成有向车辆下方倾斜的卡齿22，所述卡齿22与车身或底盘的钣金上的安装螺栓卡接，以此实现所述管线夹固定槽座2与车身或底盘的钣金上的安装螺栓固定连接。
当然，在其它未图示的实施例中，所述装配孔中也可以是形成有内螺纹，所述内螺纹与车身或底盘的钣金上的安装螺栓螺纹连接，以此实现所述管线夹固定槽座2与车身或底盘的钣金上的安装螺栓的固定连接。
当然，除上式两种固定方式之外，所述管线夹固定槽座2与车身或底盘的钣金上的安装螺栓的固定连接还可以有其它形式。
本实施例中，如图1至图3所示，所述基座12的相对的两侧端面122上设置有加强筋13。优选地，所述加强筋13包括H形加强筋131和连接在所述H形加强筋底部的一字形加强筋132。
本实施例中，如图1所示，所述管线夹固定槽座2的底端为方形头23，所述基座12的底面123上靠近所述通孔121的开口位置设置有止转筋124，所述止转筋124贴合在所述方形头23的外周面231上，这样，在车辆行驶中，管线夹固定槽座2不会相对管线安装槽座1旋转，避免了管线夹的松动。另外，所述方形头23的外端面232上设置有一字槽233。这样，在拆卸时，能够使用一字起将管线夹槽座如松螺栓一样很快旋下，使之与车身或底盘上的钣金分离，管线夹槽座不易损坏，可以重复使用。
本实施例中，如图1所示，所述管线安装槽座1包括排布在所述基座12两侧的两个托架11。
当然，在其它实施例中，所述管线安装槽座也可以包括排布在所述基座两侧的三个以上托架，三个以上的托架呈直线排布。
根据本实用新型上述实施例的车辆管线夹，管线安装槽座及管线夹固定槽座设计成两个分离的部分，通过共用管线安装槽座或管线夹固定槽座，实现不 同组合，以更能满足平台化的技术要求，使产品多样化，样件利用率高，节约设计成本，缩短设计周期；另外，该车辆管线夹在拆卸时，只需将管线夹固定槽座从车身或底盘的钣金上的安装螺栓上旋下或拔出即可，管线夹固定槽座不容易损坏，并且，即使管线夹固定槽座损坏，管线安装槽座也不会损坏，更换新的管线夹固定槽座即可，而不需要更换整个管线夹，重复利用率高，降低了换装成本。
另外，本实用新型一实施例还提供了一种车辆管线安装结构，其包括车身或底盘上的钣金、车辆管线及上述的车辆管线夹，所述钣金上设置有安装螺栓，所述车辆管线夹的管线夹固定槽座与所述钣金上的安装螺栓固定连接。
另外，本实用新型一实施例还提供了一种车辆，其包括上述的车辆管线安装结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
