| 专利名称： | 汽车变速器换挡机构支撑板装配工装 | ||
| 专利名称(英文)： | Assembly tooling for automobile transmission gear shifting mechanism supporting plate | ||
| 专利号： | CN201410857143.4 | 申请时间： | 20141230 |
| 公开号： | CN104551626A | 公开时间： | 20150429 |
| 申请人： | 上海蒙塔萨汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 201518 上海市金山区干巷镇 | ||
| 发明人： | 王伟林; 龙英军; 潘秀龙; 蒋新忠 | ||
| 分类号： | B23P19/04 | 主分类号： | B23P19/04 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，包括带导轨的基座，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块，所述滑块上方设有压块，压块与滑块之间的间隙内设有竖直方向的复位弹簧；压块上部与弹簧顶板固定连接，所述弹簧顶板与支撑板上的锁止杠杆销横向对应；支撑板通过若干定位销固定在基座上，锁止杠杆装配在其中一个定位销上；弹簧顶板随滑块沿轨道方向滑动，将弹簧压紧，将锁止杠杆连同弹簧顶板、压块下压，压块与滑块之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧顶住锁止杠杆的凸板，弹簧顶板沿轨道往后拉，弹簧卡入锁止杠杆凸板的凹槽内。本发明大大简化了汽车变速器换挡机构支撑板装配过程，降低了劳动强度；操作简单方便；装配到位，安全可靠。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an assembly tooling for an automobile transmission gear shifting mechanism supporting plate. The assembly tooling comprises a base with a guide rail. A sliding block sliding along the guide rail is arranged on the base, a press block is arranged above the sliding block, and a vertical reset spring is arranged in a gap between the press block and the sliding block. The upper portion of the press block is fixedly connected with a spring ejection plate. The spring ejection plate is transversely corresponding to a lock lever pin on the supporting plate. The supporting plate is fixed on the base through a plurality of location pins, and a lock lever is assembled on one location pin. The spring ejection plate slides along with the sliding block along the rail direction to compress the spring to press the lock lever, the spring ejection plate and the press block down, and accordingly, the reset spring in a gap between the press block and the sliding block is compressed, the spring ejects a protruding plate of the lock lever, the spring ejection plate pulls backwards along the rail, and the spring is snapped in a groove of the lock lever protruding plate. The assembly tooling is capable of simplifying the automobile transmission gear shifting mechanism supporting plate assembly greatly, reducing the labor intensity, simple and convenient to operate, capable of being assembled in place and safe and reliable. | ||
1.一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在于： 包括带导轨的基座(8)，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块(7)， 所述滑块上方设有压块(6)，压块(6)与滑块(7)之间的间隙内设 有竖直方向的复位弹簧； 压块(6)上部与弹簧顶板(5)固定连接，所述弹簧顶板(5) 与支撑板(4)上的锁止杠杆销(2)横向对应； 支撑板(4)通过若干定位销(3)固定在基座(8)上，锁止杠 杆(1)装配在其中一个定位销(3)上； 弹簧顶板(5)随滑块(7)沿轨道方向滑动，将弹簧(9)压紧， 将锁止杠杆(1)连同弹簧顶板(5)、压块(6)下压，压块(6)与 滑块(7)之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧(9)顶住锁止杠杆(1) 的凸板(1a)，弹簧顶板(5)沿轨道往后拉，弹簧(9)卡入锁止杠 杆(1)凸板(1a)的凹槽内。
2.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述滑块(7)上部设有用于手推的手柄。
3.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述导轨的端部设有限位机构。
4.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述定位销(3)的数量为三个。
1.一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在于： 包括带导轨的基座(8)，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块(7)， 所述滑块上方设有压块(6)，压块(6)与滑块(7)之间的间隙内设 有竖直方向的复位弹簧； 压块(6)上部与弹簧顶板(5)固定连接，所述弹簧顶板(5) 与支撑板(4)上的锁止杠杆销(2)横向对应； 支撑板(4)通过若干定位销(3)固定在基座(8)上，锁止杠 杆(1)装配在其中一个定位销(3)上； 弹簧顶板(5)随滑块(7)沿轨道方向滑动，将弹簧(9)压紧， 将锁止杠杆(1)连同弹簧顶板(5)、压块(6)下压，压块(6)与 滑块(7)之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧(9)顶住锁止杠杆(1) 的凸板(1a)，弹簧顶板(5)沿轨道往后拉，弹簧(9)卡入锁止杠 杆(1)凸板(1a)的凹槽内。
2.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述滑块(7)上部设有用于手推的手柄。
3.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述导轨的端部设有限位机构。
4.如权利要求1所述的汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，其特征在 于：所述定位销(3)的数量为三个。
翻译：技术领域
本发明涉及一种装配工装，具体来说，是一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，属于汽车变速器制造技术领域。
背景技术
支撑板是汽车变速箱零件。换挡轴转动时，带动连杆在支撑板上来回移动，使锁止杠杆跟锁止盘达到锁止的功能。
现有技术中对于汽车变速器换挡机构支撑板装配时，参见图1-2，需装配工人手动将弹簧的一端压入支撑板的锁止杠杆销内，再将锁止杠杆1套在定位销上，再手动将弹簧的另一端卡入所知杠杆1凸板1a的凹槽内。装配过程十分费时费力，而且装配的可靠性较低。容易出现弹簧与锁止杠杆装配不到位的情况。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是：现有技术中对于汽车变速器换挡机构支撑板装配时，装配过程十分费时费力，而且装配的可靠性较低。容易出现弹簧与锁止杠杆装配不到位的情况。
本发明采取以下技术方案：
一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，包括带导轨的基座8，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块7，所述滑块上方设有压块6，压块6与滑块7之间的间隙内设有竖直方向的复位弹簧；压块6上部与弹簧顶板5固定连 接，所述弹簧顶板5与支撑板4上的锁止杠杆销2横向对应；支撑板4通过若干定位销3固定在基座8上，锁止杠杆1装配在其中一个定位销3上；弹簧顶板5随滑块7沿轨道方向滑动，将弹簧9压紧，将锁止杠杆1连同弹簧顶板5、压块6下压，压块6与滑块7之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧9顶住锁止杠杆1的凸板1a，弹簧顶板5沿轨道往后拉，弹簧9卡入锁止杠杆1凸板1a的凹槽内。
本技术方案的特点在于：通过滑轨带动弹簧顶板横向移动，对待装配的弹簧进行压缩，利用复位弹簧机构实现弹簧顶板5、压块6的整体下压，并沿导轨向后移动，从而对弹簧9进行自动装配，操作简单方便。
进一步的，所述滑块7上部设有用于手推的手柄。
进一步的，所述导轨的端部设有限位机构。
进一步的，所述定位销3的数量为三个。
本发明的有益效果在于：
1)大大简化了汽车变速器换挡机构支撑板装配过程，降低了劳动强度。
2)操作简单方便。
3)装配到位，安全可靠。
附图说明
图1是汽车变速器换挡机构支撑板结构的示意图。
图2是另一视角下的汽车变速器换挡机构支撑板结构的示意图。
图3是未安装锁止杠杆时的装配工装的结构示意图。
图4是安装锁止杠杆后的装配工装的结构示意图。
图5是弹簧被压紧后的装配工装的结构示意图。
图6是弹簧顶板向下移动后，弹簧抵住锁止杠杆时的结构示意图。
图7是弹簧顶板沿导轨向后移动，弹簧压入所知杠杆凸板的凹槽内的示意图。
图中，1.锁止杠杆，2.锁止杠杆定位销，3.定位销，4.支撑板，5.弹簧顶板，6.压块，7.滑块，8.基座，1a.锁止杠杆的凸板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图3-图7，一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，包括带导轨的基座8，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块7，所述滑块上方设有压块6，压块6与滑块7之间的间隙内设有竖直方向的复位弹簧；压块6上部与弹簧顶板5固定连接，所述弹簧顶板5与支撑板4上的锁止杠杆销2横向对应；支撑板4通过若干定位销3固定在基座8上，锁止杠杆1装配在其中一个定位销3上；弹簧顶板5随滑块7沿轨道方向滑动，将弹簧9压紧，将锁止杠杆1连同弹簧顶板5、压块6下压，压块6与滑块7之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧9顶住锁止杠杆1的凸板1a，弹簧顶板5沿轨道往后拉，弹簧9卡入锁止杠杆1凸板1a的凹槽内。
参见图3-图4，所述滑块7上部设有用于手推的手柄。
参见图3-图4，所述导轨的端部设有限位机构。
参见图3-图4，所述定位销3的数量为三个。
本发明通过滑轨带动弹簧顶板横向移动，对待装配的弹簧进行压缩，利用复位弹簧机构实现弹簧顶板5、压块6的整体下压，并沿导轨向后移动，从而对弹簧9进行自动装配，操作简单方便。
本发明大大简化了汽车变速器换挡机构支撑板装配过程，降低了劳动 强度；操作简单方便；装配到位，安全可靠。
