| 专利名称： | 一种汽车排气凸轮轴正时齿轮 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile exhaust camshaft timing gear | ||
| 专利号： | CN201420848734.0 | 申请时间： | 20141229 |
| 公开号： | CN204437227U | 公开时间： | 20150701 |
| 申请人： | 扬州保来得科技实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 225000 江苏省扬州市经济开发区邗江南路399号 | ||
| 发明人： | 官劲松; 卢冬柏; 马小垣 | ||
| 分类号： | F16H55/17; F16H55/06 | 主分类号： | F16H55/17 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 邱兴天 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，包括外齿圈、轮辐、轮毂和轴孔；所述的外齿圈通过轮辐与轮毂相连，轴孔设在轮毂的中心位置；在所述的外齿圈一侧边上设有挡片；所述的轮辐有三个，在其中一个上设有圆孔，另一个上设有槽孔，最后一个上设有凹陷。该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高：152°03′±15′，密度：6.9g/cm3以上；强度：2100daAN以上。易于生产操作，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile exhaust camshaft timing gear which comprises an outer gear ring, three spokes, a hub and a shaft hole. The outer gear ring is connected with the hub through the spokes. The shaft hole is formed in the center of the hub. A stop piece is arranged on one side edge of the outer gear ring. A circular hole is formed in one spoke, a slotted hole is formed in another spoke, and a sunken part is arranged on the last spoke. The automobile exhaust camshaft timing gear has high precision being 152 degrees and 0.3 minutes +/-15 minutes, the density being larger than 6.9 g/cm, and the strength being larger than 2100 daAN. The automobile exhaust camshaft timing gear is easy to produce and operate, applicable to automation production, high in production efficiency, low in production cost, high in strength, and good in practicability, has good economic prospects and can generate good social benefits. | ||
1.一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：包括外齿圈（1）、轮辐（3）、轮毂（9）和轴孔（5）；所述的外齿圈（1）通过轮辐（3）与轮毂（9）相连，轴孔（5）设在轮毂（9）的中心位置；在所述的外齿圈（1）一侧边上设有挡片（2）；所述的轮辐（3）有三个，在其中一个上设有圆孔（6），另一个上设有槽孔（4），最后一个上设有凹陷（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：在所述的轮毂（9）上设有环槽（10），所述的轴孔（5）设在环槽（10）内。
3.根据权利要求2所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：在所述的环槽（10）上设有键（7）。
4.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述的正时齿轮为粉末冶金齿轮。
1.一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：包括外齿圈（1）、轮辐（3）、轮毂（9）和轴孔（5）；所述的外齿圈（1）通过轮辐（3）与轮毂（9）相连，轴孔（5）设在轮毂（9）的中心位置；在所述的外齿圈（1）一侧边上设有挡片（2）；所述的轮辐（3）有三个，在其中一个上设有圆孔（6），另一个上设有槽孔（4），最后一个上设有凹陷（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：在所述的轮毂（9）上设有环槽（10），所述的轴孔（5）设在环槽（10）内。
3.根据权利要求2所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：在所述的环槽（10）上设有键（7）。
4.根据权利要求1所述的汽车排气凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述的正时齿轮为粉末冶金齿轮。
翻译：技术领域
本实用新型属于粉末冶金齿轮技术领域，具体涉及一种汽车排气凸轮轴正时齿轮。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。正时齿轮的作用是保证发动机运转时的配气相位，使进、排气门的开启和关闭与活塞运动相一致，因此正时齿轮的设计和质量是确保发动机正常运转的重要保证之一。本发动机正时齿轮，具有精密的角度要求、外形尺寸要求，以及高强度要求。
实用新型内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，使其具有尺寸精度高、角度精确、密度高，强度大等特点，满足使用需求。
技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车排气凸轮轴正时齿轮，包括外齿圈、轮辐、轮毂和轴孔；所述的外齿圈通过轮辐与轮毂相连，轴孔设在轮毂的中心位置；在所述的外齿圈一侧边上设有挡片；所述的轮辐有三个，在其中一个上设有圆孔，另一个上设有槽孔，最后一个上设有凹陷。
在所述的轮毂上设有环槽，所述的轴孔设在环槽内。
在所述的环槽上设有键。
有益效果：与现有的技术相比，本实用新型的优点包括：该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高：152°03′±15′，密度：6.9g/cm3以上；强度：2100daAN以上，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。
附图说明
图1是汽车排气凸轮轴正时齿轮的主视图；
图2是汽车排气凸轮轴正时齿轮的后视图；
图3是汽车排气凸轮轴正时齿轮的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1、图2和图3所示，汽车排气凸轮轴正时齿轮，用于与排气凸轮轴配合安装使用，该正时齿轮的主要结构包括外齿圈1、轮辐3和轮毂9。外齿圈1设在齿轮的最外侧，且在其一个侧面上设有挡片2。轮辐3共有三个，每个宽度均不相同，在最宽的一个上设有圆孔6，在另一个上设有槽孔4，在第三个上设有凹陷8。外齿圈1通过三个轮辐3与轮毂9相连，轴孔5设在轮毂9的中心位置，在轮毂9上设有环槽10，轴孔5设在环槽10的中心，在环槽10的侧边上设有键7。
该汽车排气凸轮轴正时齿轮为粉末冶金齿轮，其粉末冶金组分（质量百分比）为：1.9-2.5%Cu，0.2-0.4%MnX，0.5-0.7%ZnSt，0.4-0.6%C，剩余为Fe和不可避免的杂质。该正时齿轮的制作工艺为：成形—烧结一次油浸—加工—品检—洗净—普通油浸—包装
该汽车排气凸轮轴正时齿轮，角度精度高：152°03′±15′，密度：6.9g/cm3以上；强度：2100daAN以上。易于生产操作，适于自动化生产，生产效率高，且生产成本低、产品强度高，有很好的实用性，具有很好的经济前景，能产生很好的社会效益。
