| 专利名称： | 一种纯电动汽车打气泵控制方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A pure electric vehicle and control method | ||
| 专利号： | CN201410823502.4 | 申请时间： | 20141226 |
| 公开号： | CN104595167A | 公开时间： | 20150506 |
| 申请人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | ||
| 申请地址： | 215021 江苏省苏州市工业园区苏虹东路288号 | ||
| 发明人： | 熊金峰; 张卫林; 杨松锋; 李中延 | ||
| 分类号： | F04B49/02 | 主分类号： | F04B49/02 |
| 代理机构： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车打气泵控制方法，包括以下步骤：将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络；整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作；在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵工作。在制动系统与整车控制器信息交互的基础上，根据整车实际状况、储气罐实际压力，对打气泵智能控制打开与关闭，满足制动系统安全要求，降低能耗。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a pure electric vehicle inflating pump control method, comprising the following steps : the brake system of the dryer of the unloading signal access the whole network CAN; the entire vehicle controller according to braking and front and rear gas storage tank pressure starting pump is working; unloading of the dryer in the received signal to stop the air pump to work. With the car the brake system on the basis of the interaction controller information, according to the whole vehicle actual situation, actual pressure air storage tank, the intelligent control of opening and closing of the air pump, to meet safety requirements of the brake system, the energy consumption is reduced. | ||
1. 一种纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络； 整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作； 在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵工作。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述打气泵停止工作前，干燥器进行排水、排尘以及干燥器再生。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述前后储气罐气压中的较小值小于起始工作气压时，启动打气泵工作。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述前后储气罐气压中的较小值大于起始工作气压时，打开干燥器气压开关，打气泵停止工作。
1. 一种纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络； 整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作； 在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵工作。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述打气泵停止工作前，干燥器进行排水、排尘以及干燥器再生。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述前后储气罐气压中的较小值小于起始工作气压时，启动打气泵工作。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车打气泵控制方法，其特征在于，所述前后储气罐气压中的较小值大于起始工作气压时，打开干燥器气压开关，打气泵停止工作。
翻译：技术领域
本发明属于纯电动汽车打气泵控制领域，特别涉及一种动态适应车辆实际状态，满足制动系统安全要求，降低能耗的纯电动汽车打气泵控制方法。
背景技术
在新能源汽车系统中，为了纯电动汽车进一步节能，需要对打气泵进行启停控制。通常都是智能控制打气泵，现有的控制方法为：通过整车控制器读取整车制动系统储气罐的气压，设定起始压力值，启动打气泵打气；当气压达到设定关闭压力值，关闭打气泵。但是这种打气方法存在以下几个方面的问题：
1. 重复采集制动系统储气筒的气压，造成资源浪费；
2. 压力传感器测量精度不高，会造成系统控制差异大；
3. 关闭气压的设定压力值Pset1，不符合制动系统要求。每次关闭打气泵前制动系统气压不能准确达到制动最大压力值，在传统气制动的汽车上此压力值由整车制动系统干燥器的卸荷阀决定。整车控制器内压力值P0设定高于干燥器卸荷阀压力Pt，制动系统压力始终不能超过设定值P0，打气泵不能关闭。
发明内容
本发明的目的是提供一种纯电动汽车打气泵控制方法，在制动系统与整车控制器信息交互的基础上，根据整车实际状况、储气罐实际压力，对打气泵智能控制打开与关闭，满足制动系统安全要求，降低能耗。
本发明的技术方案是：一种纯电动汽车打气泵控制方法，包括以下步骤：
将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络；
整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作；
在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵工作。
进一步的，所述打气泵停止工作前，干燥器进行排水、排尘以及干燥器再生。
进一步的，所述前后储气罐气压中的较小值小于起始工作气压时，启动打气泵工作。
进一步的，所述前后储气罐气压中的较小值大于起始工作气压时，打开干燥器气压开关，打气泵停止工作。
本发明的有益效果是：
1. 本发明可以使车辆制动系统与整车控制器进行信息交互，从而使得控制更加精确、智能化。
2. 本发明可以使整车控制器根据整车实际状况、储气罐实际压力对打气泵智能控制打开与关闭，可以满足制动系统安全的要求，而且可以有效的降低整车能耗。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1是纯电动汽车打气泵控制方法的流程框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
实施例：
如图1所示，本发明公开了一种纯电动汽车打气泵控制方法，包括：将制动系统干燥器的卸荷信号引入整车控制器；整车控制器从整车仪表CAN网络接收制动气压信号；整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作；在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵。
充分做到整车制动储气罐储气量满足制动要求时，停止打气泵工作达到节能的效果；同时停止打气泵工作前达到干燥器卸荷，干燥器排水、排尘，干燥器再生，保证制动系统内无水。充分做到节能的同时满足制动系统安全要求。
具体操作如下：
关于打气泵开启，增加两个控制参数：储气罐前压力P1和储气罐后压力P2，两种控制参数通过传感器实时测量。
1. 将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络，使得整车控制器与制动系统可以进行信息交互。
2. 通过整车控制采集气压信号，比较储气罐前压力P1和储气罐后压力P2的大小，取较小值P0=min{P1，P2}。
3. 制动系统的工作压力范围是4-8.5 bar，起始工作气压设置为Pset。
4. 当P0 ≤ Pset时，打气泵开始工作。直到P0＞Pset时，干燥器气压开关打开，打气泵停止工作。
5. 重复以上循环。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
