| 专利名称： | 一种耐磨汽车轮胎材料 | ||
| 专利名称(英文)： | Wear resistant automobile tire material | ||
| 专利号： | CN201410780987.3 | 申请时间： | 20141216 |
| 公开号： | CN104650424A | 公开时间： | 20150527 |
| 申请人： | 柳州蔚翔汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 545002 广西壮族自治区柳州市马厂一路白露工业园中小企业基地 | ||
| 发明人： | 张见强 | ||
| 分类号： | C08L9/06; C08L7/00; C08L1/02; C08L75/04; C08L77/10; C08K13/02; C08K3/06; C08K3/22; C08K5/09 | 主分类号： | C08L9/06 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明涉及一种耐磨汽车轮胎材料，包括如下重量分数的组分：丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份，纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份，耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5份和高性能长芳纶纤维1-3份。本发明提供的一种耐磨汽车轮胎材料，大幅度提高了汽车轮胎的耐磨性，延长了汽车轮胎的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a wear resistant automobile tire material comprising the following constituents in parts by weight : 10-20 parts of butadiene styrene rubber, 10-15 parts of natural rubber, 1-3 parts of sulphur powder, 2-3 parts of accelerant DM, 3-5 parts of nano-cellulose whiskers, 5-10 parts of zinc oxide, 5-10 parts of vulcanizing agent, 1-3 parts of stearic acid, 1-2 parts of wear-resistant agent, 3-5 parts of thermoplastic polyurethane TPU and 1-3 parts of high-performance long aramid fibers. The wear resistant automobile tire material provided by the invention can be used for greatly improving the wear resistance of automobile tires, and prolonging the service life of the automobile tires. | ||
1.一种耐磨汽车轮胎材料，其特征在于，包括如下重量分数的组分： 丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份， 纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份， 耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5份和高性能长芳纶纤维1-3份。
2.一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征在于，包括如下的步骤： (1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15 份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份，纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10 份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份，耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5 份和高性能长芳纶纤维1-3份； (2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀； (3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌以的转速搅拌10-12min得到混合辅料； (4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为 60-70℃，密炼机转速为45-50rpm，待物料温度升高至85-95℃时，加入硫 化剂，耐磨剂混炼，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至120-130℃时排 胶，出片； (5)加入硫磺粉，促进剂DM混合2-3min，反应温度为135-140℃，排料 得到耐磨轮胎橡胶材料。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征 在于，步骤(3)的搅拌速度为30-40rpm。
4.根据权利要求2所述的一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征 在于，步骤(4)加入硫化剂，耐磨剂混炼2-5min。
1.一种耐磨汽车轮胎材料，其特征在于，包括如下重量分数的组分： 丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份， 纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份， 耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5份和高性能长芳纶纤维1-3份。
2.一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征在于，包括如下的步骤： (1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15 份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份，纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10 份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份，耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5 份和高性能长芳纶纤维1-3份； (2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀； (3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌以的转速搅拌10-12min得到混合辅料； (4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为 60-70℃，密炼机转速为45-50rpm，待物料温度升高至85-95℃时，加入硫 化剂，耐磨剂混炼，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至120-130℃时排 胶，出片； (5)加入硫磺粉，促进剂DM混合2-3min，反应温度为135-140℃，排料 得到耐磨轮胎橡胶材料。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征 在于，步骤(3)的搅拌速度为30-40rpm。
4.根据权利要求2所述的一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，其特征 在于，步骤(4)加入硫化剂，耐磨剂混炼2-5min。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种耐磨汽车轮胎材料。
背景技术
现有轿车轮胎普遍存在耐磨性能差，在轮胎使用过程的中后期，会出现轮胎异常磨损情况，不利于轮胎的长期使用，另外轮胎胎面在磨损脱落后容易给环境造成污染的缺点。
发明内容
为解决上述问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种耐磨汽车轮胎材料。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种耐磨汽车轮胎材料，包括如下重量分数的组分：丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份，纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份，耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5份和高性能长芳纶纤维1-3份。
一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，包括如下的步骤：
(1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶10-20份，天然橡胶10-15份，硫磺粉1-3份，促进剂DM2-3份，纳米纤维素晶须3-5份，氧化锌5-10份，硫化剂5-10份，硬脂酸1-3份，耐磨剂1-2份，塑性聚氨酯弹性体TPU3-5份和高性能长芳纶纤维1-3份。
(2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀；
(3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌搅拌10-12min得到混合辅料；
(4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为60-70℃，密炼机转速为45-50rpm，待物料温度升高至85-95℃时，加入硫化剂，耐磨剂混炼，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至120-130℃时排胶，出片；
(5)加入硫磺粉，促进剂DM混合2-3min，反应温度为135-140℃，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
进一步，步骤(3)的搅拌速度为30-40rpm。
进一步，步骤(4)加入硫化剂，耐磨剂混炼2-5min。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种耐磨汽车轮胎材料，大幅度提高了汽车轮胎的耐磨性，延长了汽车轮胎的使用寿命。
具体实施方式
以下结合具体实例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1
一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，包括如下的步骤：
(1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶10份，天然橡胶10份，硫磺粉1份，促进剂DM2份，纳米纤维素晶须3份，氧化锌5份，硫化剂5份，硬脂酸1份，耐磨剂1份，塑性聚氨酯弹性体TPU3份和高性能长芳纶纤维1份；
(2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀；
(3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌以30rpm的转速搅拌10min得到混 合辅料；
(4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为60℃，密炼机转速为45rpm，待物料温度升高至85℃时，加入硫化剂，耐磨剂混炼2min，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至120℃时排胶，出片；
(5)加入硫磺粉，促进剂DM混合2min，反应温度为135℃，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
实施例2
一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，包括如下的步骤：
(1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶15份，天然橡胶13份，硫磺粉2份，促进剂DM2.5份，纳米纤维素晶须4份，氧化锌7份，硫化剂7份，硬脂酸2份，耐磨剂1.5份，塑性聚氨酯弹性体TPU4份和高性能长芳纶纤维2份；
(2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀；
(3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌以35rpm的转速搅拌11min得到混合辅料；
(4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为65℃，密炼机转速为47rpm，待物料温度升高至90℃时，加入硫化剂，耐磨剂混炼3min，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至125℃时排胶，出片；
(5)加入硫磺粉，促进剂DM混合2.5min，反应温度为137℃，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
实施例3
一种耐磨汽车轮胎材料的制造方法，包括如下的步骤：
(1)分别取得如下重量份数的各组分：丁苯橡胶20份，天然橡胶15份，硫磺粉3份，促进剂DM3份，纳米纤维素晶须5份，氧化锌10份，硫化剂10份，硬脂酸3份，耐磨剂2份，塑性聚氨酯弹性体TPU5份和高性能 长芳纶纤维3份。
(2)将塑性聚氨酯弹性体TPU和高性能长芳纶纤维混合均匀；
(3)加入纳米纤维素晶须，氧化锌以50rpm的转速搅拌12min得到混合辅料；
(4)再将丁苯橡胶，天然橡胶放入密炼机中混炼均匀，混炼温度为70℃，密炼机转速为50rpm，待物料温度升高至95℃时，加入硫化剂，耐磨剂混炼5min，然后继续加入硬脂酸混炼均匀，温度至130℃时排胶，出片；
(5)加入硫磺粉，促进剂DM混合3min，反应温度为140℃，排料得到耐磨轮胎橡胶材料。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
