| 专利名称： | 一种车用线路板引出线底板组合装配机构 | ||
| 专利名称(英文)： | A bottom circuit board for vehicle-assembling mechanism | ||
| 专利号： | CN201610085533.3 | 申请时间： | 20160215 |
| 公开号： | CN105610029A | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 上海沪工汽车电器有限公司 | ||
| 申请地址： | 201804 上海市嘉定区谢春路1288号 | ||
| 发明人： | 李荣; 邢瀛; 朱佳乐 | ||
| 分类号： | H01R43/00; H01R43/20 | 主分类号： | H01R43/00 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本发明涉及一种车用线路板引出线底板组合装配机构，斜锲模组能够在支架的导向下沿X轴运动；第一引出线与第二引出线的一端分别沿Y向插入引出线夹持模组斜锲模组设于引出线夹持模组下方，其间设有滚珠，滚珠初始位于斜锲模组的第一斜锲槽中；引出线夹持模组与销钉固定连接，销钉Y方向与斜锲模组的第二斜锲槽位置对应；斜锲模组在外力带动下沿X向运动，滚珠离开第一斜锲槽，并推动引出线夹持模组向上运动，将第一、第二引出线夹紧；斜锲模组继续沿X向运动，第二斜锲槽推动销钉沿Y向运动，销钉带动引出线夹持模组整体沿Y向运动，使第一、第二引出线Y向运动到位。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a circuit board for vehicle-assembling mechanism bottom, wedges of the bracket to guide the lower edges of the X-axis movement; 2nd 1st leading-out wire and one end of the lead wire are inserted into the lead-out wire Y to the clamping module wedges the lower part of the die set are arranged on the leading-out wire clamping module, is arranged between the ball, ball initial is located in the trough of the die set of the wedges inclined wedge 1st; lead-out wire is fixedly connected with the clamping module and the pin, the pin Y direction of the die set of the wedges inclined carve corresponding to the position of 2nd; the inclined wedge module in the external force along the X-direction movement, inclined carve 1st ball from, and to promote the clamping module upward movement of the lead-out wire, the 1st, 2nd outlet clamping; inclined wedge module to continue along the X-direction movement, inclined 2nd carve push pin along the Y-direction movement, the whole lead-out wire clamping module along the Y-direction movement, so that the 1st, 2nd and the water outlet Y-direction movement in place. | ||
1.一种车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在于： 包括引出线夹持模组(5)，斜锲模组(4)，支架，滚珠(3)， 销钉； 设水平横向为X向，与X向水平垂直的方向为Y向，竖直向上为Z向； 所述引出线夹持模组(5)、斜锲模组(4)分别与支架装配，引 出线夹持模组(5)能够在支架的导向下沿Y向、Z向运动； 所述斜锲模组(4)能够在支架的导向下沿X轴运动； 第一引出线(1)与第二引出线(2)的一端分别沿Y向插入引出 线夹持模组(5)； 所述支架上部具有上底板安装口(8)，上底板放入所述上底板 安装口(8)，所述第一引出线(1)与第二引出线(2)上端伸出所 述上底板对应的插孔，所述插孔的宽度大于第一引出线(1)及第二 引出线(2)的宽度，此时第一引出线(1)、第二引出线(2)与上 底板未形成定位； 所述斜锲模组(4)设于引出线夹持模组(5)下方，其间设有滚 珠(3)，滚珠初始位于斜锲模组(4)的第一斜锲槽(4a)中；引出 线夹持模组(5)与销钉固定连接，销钉Y方向与斜锲模组(4)的第 二斜锲槽(4b)位置对应； 斜锲模组(4)在外力带动下沿X向运动，滚珠(3)离开第一斜 锲槽(4a)，并推动引出线夹持模组(5)向上运动，将第一、第二 引出线(1、2)夹紧；斜锲模组(4)继续沿X向运动，第二斜锲槽(4b) 推动销钉沿Y向运动，销钉带动引出线夹持模组(5)整体沿Y向运动， 使第一、第二引出线(1、2)Y向运动到位；此时第一引出线(1)、 第二引出线(2)与上底板形成定位； 将下底板与上底板固定，同时将第一引出线(1)、第二引出线 (2)固定。
2.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：斜锲模组(4)受到的外力来自于转盘摇臂机构，摇臂(10)一 端与转盘(9)铰接连接，另一端与斜锲模组(4)铰接；所述转盘(9) 沿固定的竖直转轴转动，带动摇臂(10)摆动，当摇臂(10)摆动至 与X方向同向时，所述转盘(9)达到止动点，此时第一斜锲槽(4a) 与第二斜锲槽(4b)均完成各自推动动作，引出线夹持模组(5)移 动到位。
3.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：所述引出线夹持模组(5)上，第一引出线(1)的插入口(1′) 位于第二引出线插入口(2′)的下方。
4.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：所述引出线夹持模组(5)上设有弹簧，用于夹持动作的自动复 位。
1.一种车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在于： 包括引出线夹持模组(5)，斜锲模组(4)，支架，滚珠(3)， 销钉； 设水平横向为X向，与X向水平垂直的方向为Y向，竖直向上为Z向； 所述引出线夹持模组(5)、斜锲模组(4)分别与支架装配，引 出线夹持模组(5)能够在支架的导向下沿Y向、Z向运动； 所述斜锲模组(4)能够在支架的导向下沿X轴运动； 第一引出线(1)与第二引出线(2)的一端分别沿Y向插入引出 线夹持模组(5)； 所述支架上部具有上底板安装口(8)，上底板放入所述上底板 安装口(8)，所述第一引出线(1)与第二引出线(2)上端伸出所 述上底板对应的插孔，所述插孔的宽度大于第一引出线(1)及第二 引出线(2)的宽度，此时第一引出线(1)、第二引出线(2)与上 底板未形成定位； 所述斜锲模组(4)设于引出线夹持模组(5)下方，其间设有滚 珠(3)，滚珠初始位于斜锲模组(4)的第一斜锲槽(4a)中；引出 线夹持模组(5)与销钉固定连接，销钉Y方向与斜锲模组(4)的第 二斜锲槽(4b)位置对应； 斜锲模组(4)在外力带动下沿X向运动，滚珠(3)离开第一斜 锲槽(4a)，并推动引出线夹持模组(5)向上运动，将第一、第二 引出线(1、2)夹紧；斜锲模组(4)继续沿X向运动，第二斜锲槽(4b) 推动销钉沿Y向运动，销钉带动引出线夹持模组(5)整体沿Y向运动， 使第一、第二引出线(1、2)Y向运动到位；此时第一引出线(1)、 第二引出线(2)与上底板形成定位； 将下底板与上底板固定，同时将第一引出线(1)、第二引出线 (2)固定。
2.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：斜锲模组(4)受到的外力来自于转盘摇臂机构，摇臂(10)一 端与转盘(9)铰接连接，另一端与斜锲模组(4)铰接；所述转盘(9) 沿固定的竖直转轴转动，带动摇臂(10)摆动，当摇臂(10)摆动至 与X方向同向时，所述转盘(9)达到止动点，此时第一斜锲槽(4a) 与第二斜锲槽(4b)均完成各自推动动作，引出线夹持模组(5)移 动到位。
3.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：所述引出线夹持模组(5)上，第一引出线(1)的插入口(1′) 位于第二引出线插入口(2′)的下方。
4.如权利要求1所述的车用线路板引出线底板组合装配机构，其特征在 于：所述引出线夹持模组(5)上设有弹簧，用于夹持动作的自动复 位。
翻译：技术领域
本发明涉及一种车用线路板引出线底板组合装配结构，属于车用线路 板引出线安装固定技术领域。
背景技术
现有的车用线路板引出线的固定方式，有的采用引出线底板组合机构， 其中引出线呈L形结构。
生产中需要将上底板、下底板、引出线组装在一起。图6表示了上底 板与各个引出线装配在一起的示意图，在生产线上的装配工序中，第三引 出线6是设备打弯后和上底板7连接在一体的，手动装配时，需要把第一 引出线1及第二引出线2穿过上底板，然后利用上底板、下底板的本身的 卡口来卡紧。但在组装过程中第一、第二引出线与上底板的间隙略大，难 以准确定位，在定位不是很准确的情况下会造成下底板难以压入。生产效 率低下并且质量不稳定。而由于引出线呈L形结构，现实中难以采用固定 的模具将第一、第二引出线进行定位。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是：现有技术中，车用线路板引出线的固 定，但在组装过程中第一、第二引出线与上底板的间隙略大，难以准确定 位，在定位不是很准确的情况下会造成下底板难以压入，生产效率低下并 且质量不稳定。
本发明采取以下技术方案：
一种车用线路板引出线底板组合装配机构，包括引出线夹持模组5，斜 锲模组4，支架，滚珠3，销钉；设水平横向为X向，与X向水平垂直的方向 为Y向，竖直向上为Z向；所述引出线夹持模组5、斜锲模组4分别与支架装 配，引出线夹持模组5能够在支架的导向下沿Y向、Z向运动；所述斜锲模组 4能够在支架的导向下沿X轴运动；第一引出线1与第二引出线2的一端分别 沿Y向插入引出线夹持模组5；所述支架上部具有上底板安装口8，上底板放 入所述上底板安装口8，所述第一引出线1与第二引出线2上端伸出所述上底 板对应的插孔，所述插孔的宽度大于第一引出线1及第二引出线2的宽度， 此时第一引出线1、第二引出线2与上底板未形成定位；所述斜锲模组4设于 引出线夹持模组5下方，其间设有滚珠3，滚珠初始位于斜锲模组4的第一斜 锲槽4a中；引出线夹持模组5与销钉固定连接，销钉Y方向与斜锲模组4的第 二斜锲槽4b位置对应；斜锲模组4在外力带动下沿X向运动，滚珠3离开第一 斜锲槽4a，并推动引出线夹持模组5向上运动，将第一、第二引出线1、2夹 紧；斜锲模组4继续沿X向运动，第二斜锲槽4b推动销钉沿Y向运动，销钉带 动引出线夹持模组5整体沿Y向运动，使第一、第二引出线1、2Y向运动到位； 此时第一引出线1、第二引出线2与上底板形成定位；将下底板与上底板固 定，同时将第一引出线1、第二引出线2固定。
由于上底板上的供第一、第二引出线插入的孔比较宽，第一、第二引 出线插入上底板后并无法实现固定，只有将下底板与上底板固定后，第一、 第二引出线才可以实现固定，因此第一、第二引出线在装配时定位十分困 难，本技术方案提供的机械机构，将上底板放入上底板安装口后，可以将 第一、第二引出线与上底板之间的安装位置相互对应，此时在将下底板与 上底板相互固定，同时将第一、第二引出线也进行了固定，从而大大方便 了引出线的定位。
进一步的，斜锲模组4受到的外力来自于转盘摇臂机构，摇臂10一端与 转盘9铰接连接，另一端与斜锲模组4铰接；所述转盘9沿固定的竖直转轴转 动，带动摇臂10摆动，当摇臂10摆动至与X方向同向时，所述转盘9达到止 动点，此时第一斜锲槽4a与第二斜锲槽4b均完成各自推动动作，引出线夹 持模组5移动到位。
进一步的，所述引出线夹持模组5上，第一引出线1的插入口1′位于第二 引出线插入口2′的下方。
进一步的，所述引出线夹持模组5上设有弹簧，用于夹持动作的自动复 位。
本发明的有益效果在于：
1)车用线路板引出线的定位更准确。
2)车用线路板引出线的固定更方便，更牢靠。
3)解决了第一、第二引出线与上底板的间隙略大，难以准确定位的 技术难题。
4)由于上底板与引出线已准确定位和固定，下底板可以准确压入。
5)大大提高了生产生产效率，提高了产品质量的稳定性。
6)采用转盘摇臂机构，可以方便的确定斜锲模组移动到位的位置， 操作更方便，生产效率更高，装配可靠性更佳。
附图说明
图1是本发明车用线路板引出线底板组合装配结构的主视剖面图。
图2是本发明车用线路板引出线底板组合装配结构的左视剖面图。
图3是斜锲模组的主视图。
图4是斜锲模组的左视剖面图。
图5是斜锲模组的俯视图。
图6是第一、第二引出线与上底板完成装配后的结构示意图。
图中，1.第一引出线，2.第二引出线，3.滚珠，4.斜锲模组，5.引出 线夹持模组，6.第三引出线，7.上底板，8.上底板安装口，1′.第一引出线 插入孔，2′.第二引出线插入孔，4a.第一斜锲槽，4b.第二斜锲槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-图5，一种车用线路板引出线底板组合装配机构，包括引出线 夹持模组5，斜锲模组4，支架，滚珠3，销钉；设水平横向为X向，与X向水 平垂直的方向为Y向，竖直向上为Z向；所述引出线夹持模组5、斜锲模组4 分别与支架装配，引出线夹持模组5能够在支架的导向下沿Y向、Z向运动； 所述斜锲模组4能够在支架的导向下沿X轴运动；第一引出线1与第二引出线 2的一端分别沿Y向插入引出线夹持模组5；所述支架上部具有上底板安装口 8，上底板放入所述上底板安装口8，所述第一引出线1与第二引出线2上端 伸出所述上底板对应的插孔，所述插孔的宽度大于第一引出线1及第二引出 线2的宽度，此时第一引出线1、第二引出线2与上底板未形成定位；所述斜 锲模组4设于引出线夹持模组5下方，其间设有滚珠3，滚珠初始位于斜锲模 组4的第一斜锲槽4a中；引出线夹持模组5与销钉固定连接，销钉Y方向与斜 锲模组4的第二斜锲槽4b位置对应；斜锲模组4在外力带动下沿X向运动，滚 珠3离开第一斜锲槽4a，并推动引出线夹持模组5向上运动，将第一、第二 引出线1、2夹紧；斜锲模组4继续沿X向运动，第二斜锲槽4b推动销钉沿Y向 运动，销钉带动引出线夹持模组5整体沿Y向运动，使第一、第二引出线1、 2Y向运动到位；此时第一引出线1、第二引出线2与上底板形成定位；将下 底板与上底板固定，同时将第一引出线1、第二引出线2固定。
由于上底板上的供第一、第二引出线插入的孔比较宽，第一、第二引 出线插入上底板后并无法实现固定，只有将下底板与上底板固定后，第一、 第二引出线才可以实现固定，因此第一、第二引出线在装配时定位十分困 难，本技术方案提供的机械机构，将上底板放入上底板安装口后，可以将 第一、第二引出线与上底板之间的安装位置相互对应，此时在将下底板与 上底板相互固定，同时将第一、第二引出线也进行了固定，从而大大方便 了引出线的定位。
参见图1，斜锲模组4受到的外力来自于转盘摇臂机构，摇臂10一端与 转盘9铰接连接，另一端与斜锲模组4铰接；所述转盘9沿固定的竖直转轴转 动，带动摇臂10摆动，当摇臂10摆动至与X方向同向时，所述转盘9达到止 动点，此时第一斜锲槽4a与第二斜锲槽4b均完成各自推动动作，引出线夹 持模组5移动到位。
参见图1，所述引出线夹持模组5上，第一引出线1的插入口1′位于第二 引出线插入口2′的下方。
参见图1，所述引出线夹持模组5上设有弹簧，用于夹持动作的自动复 位。
由于上底板上的供第一、第二引出线插入的孔比较宽，第一、第二引 出线插入上底板后并无法实现固定，只有将下底板与上底板固定后，第一、 第二引出线才可以实现固定，因此第一、第二引出线在装配时定位十分困 难，本技术方案提供的机械机构，将上底板放入上底板安装口后，可以将 第一、第二引出线与上底板之间的安装位置相互对应，此时在将下底板与 上底板相互固定，同时将第一、第二引出线也进行了固定，从而大大方便 了引出线的定位。
本车用线路板引出线底板组合装配机构，车用线路板引出线的定位更 准确；车用线路板引出线的固定更方便，更牢靠；解决了第一、第二引出 线与上底板的间隙略大，难以准确定位的技术难题；由于上底板与引出线 已准确定位和固定，下底板可以准确压入；大大提高了生产生产效率，提 高了产品质量的稳定性；采用转盘摇臂机构，可以方便的确定斜锲模组移 动到位的位置，操作更方便，生产效率更高，装配可靠性更佳。
