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技术领域

 本发明涉及一种车载系统中的射频接收天线装置。

背景技术

汽车无线电接收器的内部天线通常有两种形式：板载印刷天线或者焊接天线。

板载印刷天线通过一段铜片印刷在基板上制成，板载印刷天线主要的金属材料为铜，成本较低，但是信号接收的面积较少、灵敏度低，在接收半径距离要求较长的情况下不能使用。

而焊接天线，也称高增益天线，主要通过焊接工艺将铜镍合金连接在基板上制成，接收的范围广，且灵敏度高，但是合金的材料的成本较高，不适合在低成本的场合中应用。

现有的车载无线电接收装置只采用板载印刷天线或焊接天线中的其中一种，在对车辆的整个车载系统的设计研发阶段，根据不同的汽车机械机构，无线电接收装置的安装位置不同，而不同的安装位置对接收信号的能力要求不同，现有的车载无线电接收装置无法准确适用于上述的所有安装位置，研发人员将难以准确确定车辆的实际具体情况，对同一款车载无线电接收装置来说，当安装位置发生变更的时候，可能需要对天线部分进行重新设计，增加了开发时间，也提高了研发成本。

发明内容

本发明提供一种可降低研发成本，空间利用率高、适用范围广的车载射频接收天线装置。

本发明所述车载射频接收天线装置，包括绝缘的基板，基板上部设置有印刷天线，基板下部设置有射频接收电路，印刷天线与射频接收电路之间为隔离区域，所述隔离区域用以隔离射频接收电路对印刷天线的电磁干扰，隔离区域上设置有两个用以与焊接天线连接的焊接孔，在隔离区域靠近射频接收电路处的地方设置有第一跳线电阻和第二跳线电阻，第一跳线电阻的一端与印刷天线连接，第二跳线电阻的一端用以与焊接天线连接，射频接收电路上设置有可供第一跳线电阻或第二跳线电阻的另一端插入的天线信号输入端的接口。

本发明所述的车载射频接收天线装置，在基板的下部设置有用以接收车载信号的射频接收电路，在基板的上部位置设置有印刷天线，在印刷天线与射频接收电路之间的隔离区域上可设置有焊接天线，焊接天线可焊接在基板的两个焊接孔上，印刷天线和焊接天线再通过不同的跳线电阻与射频接收电路的输入端连接。在对车辆的车载系统进行开发时，可将车载射频接收天线装置放置在预先设置好的车辆内部位置，将第一跳线电阻的另一端插入连接到射频接收电路天线信号输入端的接口，便可实现印刷天线与射频接收电路的连接，研发人员便可进行相关的测试和调试工作，若车载射频接收天线装置所在车辆内部位置干扰较多，射频接收电路接收信号失真比较严重，可将第一跳线电阻的另一端从射频接收电路天线信号输入端的接口取出，再将第二跳线电阻的另一端插入连接到射频接收电路天线信号输入端的接口，研发人员便可继续进行相关的测试和调试工作，简单方便，能大大缩短开发时间，降低研发成本，研发人员能在较短的时间内便可车辆内部该位置的电气环境完成测试和评估工作。另外，在印刷天线和射频接收电路之间设置有隔离区域，隔离区域用以隔离射频接收电路对印刷天线的电磁干扰，以保证印刷天线在接收信号时受到的干扰降到最低，在隔离区域上设置焊接天线，焊接天线是通过两端焊接在隔离区域上的焊接孔上，即焊接天线是位于隔离区域的上方的，充分利用了在隔离区域的空间，提高了车载射频接收天线装置的空间利用率，而且因为焊接天线位于隔离区域上方，即焊接天线距离基板还有一定的距离，根据直角三角形斜边最长的原理，焊接天线到射频接收电路的距离大于焊接孔到射频接收电路的距离，增大了焊接天线到射频接收电路之间的距离，在充分利用隔离区域的空余位置的同时，也避免焊接天线受到射频接收电路的电磁干扰。本发明的车载射频接收天线装置，研发人员首先利用印刷天线进行测试试验，若印刷天线不能满足试验要求，则可把焊接天线焊接在基板的焊接孔上，然后便可继续进行操作试验，该车载射频接收天线装置可适用于不同车型不同位置的安装测试需要，适用范围广，能缩短研发人员的开发时间，降低研发成本，另外，焊接天线焊接在隔离区域上，充分利用了基板上隔离区域的空余位置，提高了车载射频接收天线装置内部的空间利用率。

附图说明

图1为一种车载射频接收天线装置的结构示意图。

图2为一种车载射频接收天线装置的侧面示意图。

具体实施方式

如图1所示的车载射频接收天线装置，包括绝缘的基板1，基板1上部设置有印刷天线2，印刷天线2为印刷在基板上的铜片，基板下部设置有射频接收电路3，印刷天线2与射频接收电路3之间为隔离区域，所述隔离区域用以隔离射频接收电路对印刷天线的电磁干扰，隔离区域上设置有两个焊接孔4，焊接天线5的两端可焊接在这两个焊接孔4上，焊接天线5为铜镍合金，可增加焊接天线接收信号的能力，在隔离区域靠近射频接收电路处的地方设置有第一跳线电阻6和第二跳线电阻7，第一跳线电阻6的一端与印刷天线连接，第二跳线电阻7的一端与焊接天线连接，射频接收电路上设置有可供第一跳线电阻或第二跳线电阻的另一端插入的天线信号输入端的接口8，接口8为金属槽口，当第一跳线电阻的另一端插入到金属槽口内，便可实现印刷天线与射频接收电路的连接，当第二跳线电阻的另一端插入到金属槽口内时，便可实现焊接天线与射频接收电路的连接。

印刷天线包括横向段和纵向段，横向段与射频接收电路平行，纵向段与第一跳线的一端连接，横向段主要用以接收天线信号，纵向段用以将接收到信号通过第一跳线电阻传输到射频接收电路，横向段保持与射频接收电路平行可保持接收到射频接收电路的干扰信号的强度一致，通过隔离区域可将射频接收电路的干扰信号的强度降到最低，当横向段接收到射频接收电路的强度一致的干扰信号时，更有利和更容易实现对干扰信号去除，确保接收到准确而又稳定的天线信号。

 另外，两个焊接孔与射频接收电路的距离相等，其中一个焊接孔通过基板上的印刷导线与第二跳线电阻的一端连接。当两个焊接孔与射频接收电路的距离相等时，可保证焊接天线能够平行于射频接收电路，保证接收到来自射频接收电路的干扰信号强度一致，更有利于去除干扰信号，另外焊接天线位于隔离区域上方并与所述基板保持平行，其通过两端部弯折与所述焊接孔连接，弯折的两端部与基板保持垂直。如图2所示，若焊接天线距离基板隔离区域的距离为X，焊接孔距离射频接收电路的距离为Y，即焊接天线距离射频接收电路的距离Z为                                               ,即焊接天线到射频接收电路的距离大于焊接孔到射频接收电路的距离，增大了焊接天线到射频接收电路之间的距离，在充分利用隔离区域的空余位置的同时，也避免焊接天线受到射频接收电路的电磁干扰。

本发明所涉及的车载射频接收天线装置在安装测试的过程中，可先将未设置焊接天线5的天线装置安装到汽车指定安装位置，对天线装置的信号接收性能进行测试，如测试结果满足需求，就无需添加焊接天线；由于不同车型不同安装位置对天线接收装置性能的要求不同，因此如上述测试结果不能满足需求，则可将接收范围广、灵敏度高的焊接天线焊接到该天线装置基板上的焊接孔4，重新安装到汽车指定位置以满足对天线装置的性能需求。天线装置的此种结构设计，在满足汽车对天线装置信号接收能力要求的前提下，可将天线装置生产成本降至最低；同时在印刷天线不能够满足性能需求时，只需简单的将焊接天线焊接到预先设计好的焊接孔即可，大大的缩短了二次开发的时间，且提高了天线装置的通用性，极大程度的降低了天线装置的研发成本。